Spirit Airlines vs Southwest: de ce 2025 ar putea zgudui cerul

Directorul executiv al Spirit Airlines, Ted Christie, spune că compania este poziționată să fure acțiuni de la rivalul său mai mare, Southwest Airlines Co (NYSE: LUV), în 2025.

Southwest va începe să taxeze clienții săi pentru bagajele de cală din luna mai, o schimbare semnificativă a strategiei care ar putea dăuna transportatorului aerian la început – iar Spirit intenționează să „profite de asta”, a spus Christie într-un interviu săptămâna aceasta.

Remarcile CEO-ului Ted Christie sosesc la doar câteva ore după ce Spirit Airlines a ieșit din faliment.

Compania aeriană ultra-low-cost este mult mai slabă și totul este pregătit să își înfrunte rivalii acum, a adăugat el.

De ce clienții pot trece de la LUV la Spirit Airlines

Este prima dată când Southwest Airlines Co ia în considerare taxarea bagajelor de cală.

Cel mai mare transportator intern din SUA a oferit două bagaje de cală gratuite tuturor clienților de la înființarea sa în 1966.

De fapt, avantajul testat în timp a ajutat istoricul LUV să navigheze cu prețuri mai mari ale combustibilului și recesiuni.

Dar acum că schimbă politica privind bagajele de cală gratuite și introduce clasa economică de bază pentru prima dată, sunt șanse ca unii dintre clienții săi să treacă la Spirit Airlines, conform lui Christie.

Cu toate acestea, firma cu sediul central din Dallas și-a prezentat schimbarea de politică ca mijloc de a stimula creșterea veniturilor într-un comunicat de presă din ¹¹ martie.

Narațiunea s-a potrivit cu investitorii, considerând că acțiunile Southwest au crescut cu aproximativ 15% de la anunț.

Spirit Airlines să se concentreze pe revenirea la profitabilitate

În timp ce transportatorul aerian ultra-low-cost este semnificativ mai mic în operațiuni decât Southwest Airlines, concurează în continuare cu LUV în mai multe orașe, inclusiv Kansas, Nashville și Milwaukee.

Pentru cei care călătoresc în sau dinspre aceste orașe, rezervarea cu Spirit pe Expedia poate fi semnificativ mai ieftină decât rezervarea cu Southwest în prezent, potrivit directorului executiv al companiei.

CEO-ul Ted Christie a confirmat, de asemenea, în interviul CNBC, că Spirit Airlines, după ce a ieșit din faliment, este concentrată pe revenirea la profitabilitate.

Pierderea companiei s-a dublat cu peste 1,2 miliarde de dolari anul trecut din cauza retragerii motoarelor Pratt & Whitney, a concurenței crescute, a costurilor mai mari și a eșecului de a fuziona cu JetBlue Airways.

Cum a ajutat restructurarea Spirit Airlines în 2025

La începutul acestei săptămâni, directorul executiv al Spirit Airlines, Ted Christie, a semnalat posibilitatea unei fuziuni pentru a deveni al cincilea transportator american ca mărime rămasă pe masă.

Dar compania vrea să se stabilizeze mai întâi după ce a ieșit din faliment pe ¹² martie, a adăugat el.

Restructurarea l-a ajutat pe Spirit să-și reducă datoria cu un remarcabil 795 de milioane de dolari.

Acesta a adus companiei aeriene aproximativ 350 de milioane de dolari în capital proaspăt, de asemenea.

Spirit Airlines se angajează pe deplin să revină la o bursă de valori, dar încă nu a dezvăluit o cronologie specifică pentru asta. Remarcile CEO-ului Christie sosesc la doar câteva săptămâni după ce Spirit a respins o propunere de cumpărare de peste 2,0 miliarde de dolari de la grupul Frontier.