Boeing returnează avioanele 737 MAX pe fondul avertismentului tarifar impus de China companiilor aeriene

Ministerul Comerțului din China a emis un avertisment că tarifele impuse de Statele Unite au un impact grav asupra companiilor aeriene chineze și a companiei Boeing, semnalând o presiune mai mare asupra aviației globale.

Anunțul vine după decizia Boeing de a transporta trei avioane 737 MAX înapoi în SUA, după ce clienții chinezi au refuzat livrarea din cauza tarifelor vamale.

Această ultimă evoluție nu numai că amenință operațiunile Boeing în China, dar evidențiază și perturbările tot mai mari din lanțurile de aprovizionare globale critice.

Întrucât sectorul aviației se confruntă cu presiuni politice, Beijingul a îndemnat Washingtonul să acorde prioritate unui mediu stabil pentru afaceri și să abordeze preocupările exprimate de companiile de ambele părți.

Beijingul avertizează asupra unor perturbări

Ministerul Comerțului din China a declarat marți că tarifele americane au perturbat lanțurile de aprovizionare globale, transportul aerian și activitățile de investiții.

Subliniind că „companiile aeriene afectate din China și Boeing au avut foarte mult de suferit”, ministerul a avertizat că războiul comercial în curs a creat un climat de afaceri imprevizibil nu doar pentru firmele chineze, ci și pentru marii producători americani.

Acesta este primul răspuns oficial al Beijingului privind impactul tarifelor asupra sectorului aviatic de la decizia Boeing de a recupera avioanele nelivrate.

Declarația sugerează o anxietate crescândă în rândul autorităților chineze cu privire la consecințele mai ample ale ostilităților comerciale.

Boeing, care are o acumulare semnificativă de comenzi de avioane din China, a declarat săptămâna trecută că mai mulți clienți chinezi au indicat că nu vor prelua livrări de avioane noi.

Prin urmare, Boeing încearcă acum să revindă zeci de aeronave construite inițial pentru China către alți cumpărători.

China permite scutiri

Într-o mișcare menită să reducă presiunea asupra companiilor aeriene interne, China a acordat scutiri limitate pentru anumite importuri de produse aerospațiale din SUA.

Producătorul francez de motoare Safran a dezvăluit vinerea trecută că a fost informat despre scutiri de tarife pentru echipamente cheie, inclusiv motoare de aeronave și componente ale trenului de aterizare.

Ridicarea selectivă a tarifelor evidențiază eforturile Beijingului de a proteja industriile esențiale fără a abandona măsurile de retorsiune.

Cu toate acestea, surse din industrie subliniază că lanțul de aprovizionare în domeniul aviației rămâne supus unei presiuni mari, transportatorii chinezi confruntându-se cu presiuni legate de costuri și întârzieri în extinderea flotelor lor.

În ciuda unei anumite relaxări, companiile rămân prudente, având în vedere natura imprevizibilă a relației dintre SUA și China și riscurile unor perturbări suplimentare ale aprovizionărilor critice.

Boeing se confruntă cu riscuri de piață

Dificultățile Boeing în China vin într-un moment în care se confruntă cu provocări de reglementare și întârzieri în producție.

Odată proiectată a fi cea mai mare piață externă a Boeing, China se înclină acum mai mult spre Airbus pentru viitoarele comenzi de aeronave, determinată parțial de escaladarea conflictului comercial.

Decizia de a retrage cele trei avioane 737 MAX reflectă îngrijorări mai profunde cu privire la cererea pe termen lung.

Analiștii avertizează că, dacă tarifele persistă, companiile aeriene chineze ar putea opta din ce în ce mai mult pentru Airbus și alternative interne, cum ar fi COMAC, erodând și mai mult cota Boeing pe una dintre piețele aviatice cu cea mai rapidă creștere din lume.

Ministerul Comerțului din China și-a reiterat disponibilitatea de a sprijini cooperarea normală între afaceri, dar a subliniat că Washingtonul trebuie să creeze un mediu mai „previzibil” pentru ca comerțul și investițiile să se redreseze complet.

Sectorul aviației lovit puternic

Tarifele tot mai mari au împins sectorul aviației într-o incertitudine mai mare, afectând nu doar Boeing și companiile aeriene chineze, ci și lanțurile de aprovizionare globale care se bazează pe un mediu comercial stabil.

Deși scutirile pentru anumite piese aerospațiale oferă o oarecare ușurare, este puțin probabil ca acestea să inverseze impactul mai mare deja existent.

Eforturile Boeing de a repoziționa aeronavele nelivrate reflectă o nevoie tot mai mare de atenuare a daunelor financiare.

Fără progrese politice între cele două țări, se așteaptă ca situația să se deterioreze și mai mult, atrăgând atât producătorii, cât și companiile aeriene în fața unor provocări comerciale prelungite.