Exporturile auto ale Mexicului către SUA vor fi supuse unor taxe vamale de 15%, în loc de cele 25% așteptate.

Vehiculele fabricate în Mexic și trimise în SUA vor plăti o taxă de 15%, în loc de 25%, cât se aștepta inițial, a confirmat marți ministrul Economiei din Mexic, Marcelo Ebrard.

Potrivit Reuters, citând Ebrard, ratele tarifare concurente variază doar pentru că exporturile mexicane care respectă Acordul SUA-Mexic-Canada (USMCA) beneficiază de reduceri preferențiale.

Această reducere oferă producătorilor auto mexicani un avantaj semnificativ față de omologii lor din țările care livrează automobile în Statele Unite.

Vorbind la un eveniment public, Ebrard a lăudat rata vamală, dar a menționat că beneficiile consacrate în acordul comercial sunt „ceea ce contează”.

El a spus că „este un avantaj foarte mare în comparație cu alte țări care vând către Statele Unite”, deși a recunoscut că Mexicul ar dori să vadă zero tarife.

USMCA oferă tratament preferențial exporturilor și acordă reduceri tarifare pentru a reduce povara taxelor de import din SUA asupra exporturilor auto.

Politica tarifară a SUA și impactul acesteia asupra comerțului nord-american

Disputa tarifară dintre Statele Unite și partenerii săi comerciali s-a intensificat în martie 2025, când guvernul președintelui Donald Trump a impus un nou tarif de 25% pentru toate mașinile care nu sunt fabricate în Statele Unite.

Acest tarif a intrat în vigoare în aprilie 2025, stârnind îngrijorări în rândul producătorilor auto din Mexic și Canada, care se bazează semnificativ pe exporturile din SUA pentru industriile lor auto.

Cu toate acestea, în conformitate cu regulile USMCA, care a înlocuit Acordul Nord-American de Liber Schimb (NAFTA), producătorii auto din Mexic și Canada sunt eligibili pentru tarife mai mici.

Metoda preferată de reducere a tarifelor implică confirmarea procentului de componente fabricate în SUA utilizate în fiecare vehicul.

Această metodă permite producătorilor auto să reducă taxa de la 25% la o cotă mai mică, în funcție de procentul de conținut american din mașină.

Potrivit lui Ebrard, dacă este autorizată de Departamentul Comerțului din SUA, această certificare garantează că taxa de 25% se aplică exclusiv porțiunii non-americane a vehiculului, în timp ce piesele fabricate în SUA rămân scutite de taxe vamale.

Provocări în procesul de certificare

Pașii pentru certificare sunt departe de a fi simpli. Conform acordului, companiile care solicită reduceri de tarife vor trebui să furnizeze declarații detaliate care să detalieze procentul de conținut american din vehiculele lor.

Autoritățile Statelor Unite vor analiza cu atenție procesul de respectare a tuturor cerințelor. Dacă Vama SUA constată că firmele au declarat în mod eronat cantitatea de conținut american în declarațiile lor, acestea vor ajunge să fie taxate retroactiv, cota integrală de 25% fiind impusă exporturilor lor.

Certificarea este valabilă doar șase luni, iar producătorii auto vor trebui să demonstreze în mod regulat că vehiculele lor continuă să îndeplinească criteriile de certificare pentru a beneficia de avantajele tarifare reduse.

Oficialii din Mexic au colaborat îndeaproape cu producătorii auto pentru a maximiza valoarea reducerilor tarifare eligibile la care pot avea acces producătorii auto în cadrul USMCA.

Implicații pentru sectorul auto mexican

Mexicul este un jucător important în sectorul auto, fiind printre principalii exportatori de automobile către Statele Unite.

Sectorul auto al țării este o parte importantă a economiei sale, mai mulți producători auto străini deschizând fabrici în Mexic pentru a profita de costurile mai mici ale forței de muncă și de condițiile comerciale avantajoase.

Reducerile tarifare favorabile reprezintă o ușurare pentru producătorii auto mexicani, care se temeau de impactul tarifului larg impus de administrația Trump asupra vehiculelor care nu sunt fabricate în SUA.

Pentru a evita perturbările rețelelor lor de aprovizionare și ale legăturilor comerciale, producătorii auto au presat guvernul SUA să își modereze abordarea tarifară.

Taxa de 15%, deși este în continuare mai mare decât ratele anterioare, reprezintă o povară mai suportabilă pentru producători decât taxa integrală de 25% care ar fi fost impusă fără concesiile speciale.

Perspective viitoare: Relații comerciale și adaptarea industriei

Tarifele nu reprezintă sfârșitul poveștii, lăsând incert viitorul legăturilor comerciale nord-americane. USMCA este negociat de Mexic, Canada și SUA, cu accent pe echilibrarea obiectivelor de politică economică și comercială.

Sectorul auto, care reprezintă o parte semnificativă din producția industrială și economică a regiunii, va rămâne probabil un subiect popular în dezbateri.

Producătorii auto mexicani vor opera, deocamdată, sub umbrela USMCA pentru a avea acces la scutirile tarifare ale acestuia în această perioadă.

Tariful de 15% oferă un tampon crucial pe măsură ce industria se adaptează la noua realitate comercială și reduce impactul politicii fiscale de import a SUA.