Conflictul Israel-Iran crește costurile de transport petrolier din Orientul Mijlociu

Îngrijorările cu privire la potențialele perturbări care decurg din conflictul Israel-Iran au un impact asupra industriei de transport petrolier. 

Costurile asociate cu navlosirea petrolierelor pentru transportul petrolului din Orientul Mijlociu în Asia au crescut, ceea ce a dus la o încetinire a rezervărilor de nave, potrivit unui raport Reuters.

Tensiunile din Orientul Mijlociu au escaladat săptămâna trecută după ce Israelul a efectuat atacuri în Iran. Teheranul s-a răzbunat cu lovituri proprii. 

Rata de referință TD3, care guvernează costul navlosirii unui transportator de țiței foarte mare (VLCC) pentru transporturile de țiței din Golful Orientului Mijlociu (MEG) către Japonia, a înregistrat o creștere dramatică vineri. 

Datele de la LSEG indică faptul că această rată de referință globală a crescut cu peste 20% în urma apariției tensiunilor regionale sporite. 

Creșterea semnificativă subliniază impactul imediat și substanțial pe care instabilitatea geopolitică îl poate avea asupra costurilor globale de transport maritim, în special pentru mărfuri critice precum petrolul. 

Creșterea ratelor TD3 sugerează că armatorii iau în considerare primele de risc crescute din cauza climatului actual, ceea ce ar putea duce la costuri mai mari de transport pentru importatorii de petrol de pe piețele asiatice cheie, cum ar fi Japonia. 

Potrivit unui broker naval, rata MEG-Japonia pentru țiței a rămas stabilă la aproximativ 55 W.

Abordare prudentă

Comercianții, brokerii de nave și navlositorii au adoptat o abordare de așteptare, limitând creșterile ulterioare ale tarifelor de transport. 

Poziția prudentă a industriei de transport maritim a prevalat, chiar dacă participanții la piață nu au anticipat închiderea Strâmtorii Ormuz, o rută comercială crucială.

"Fixarea vineri din regiune aproape că s-a oprit. Prin urmare, este posibil ca marcajele fizice să nu fie orientative. Navele din golf încă caută chartere de ieșire", a declarat Anoop Singh, șeful global de cercetare a transportului maritim la Oil Brokerage, citat în raport.

Tarifele de transport sunt supuse escaladării și potențialelor acțiuni iraniene în ceea ce privește Strâmtoarea Ormuz, potrivit lui Emril Jamil, analist senior pentru țiței și păcură la LSEG Oil Research. 

Aproximativ 18 până la 19 milioane de barili de petrol și produse petroliere traversează zilnic Strâmtoarea Ormuz, conectând Golful cu Golful Oman.

"Am observat o creștere minoră a tarifelor de transport până acum, dar ne așteptăm ca acestea să crească și mai mult pe măsură ce săptămâna avansează", potrivit Sentosa Shipbrokers.

Prima de risc de război

Emril Jamil de la LSEG a adăugat:

Atacurile suplimentare ar putea duce la creșterea primelor de asigurare a mărfurilor cu 3 până la 8 dolari pe baril.

Înainte de conflict, tarifele de transport pentru transportul a aproximativ 90.000 de tone de produse curate (benzină, motorină sau combustibil pentru avioane) din Orientul Mijlociu către piețele de la vest de Canalul Suez erau estimate la 3,3 milioane de dolari până la 3,5 milioane de dolari, potrivit raportului Reuters. 

Noile niveluri de ofertă nu sunt disponibile momentan.

Potrivit raportului, unii brokeri indică deja niveluri de piață de 4,5 milioane de dolari. 

Brokerii navali Sentosa au remarcat că mai mulți proprietari de nave rețin navele pentru rutele din Golf în așteptarea clarificării situației.

Acest lucru ar putea duce la oportunități sporite pentru călătorii din Orientul Îndepărtat la vest de Suez și din nord-vestul Indiei.