De ce închiderea Strâmtorii Ormuz este o sabie cu două tăișuri pentru Iran?

Strâmtoarea Ormuz, prin care aproximativ o cincime din aprovizionarea globală cu petrol este transportată în fiecare zi, rămâne în centrul atenției luni. 

Piețele de petrol și GNL se confruntă cu riscuri de aprovizionare semnificativ crescute în urma bombardamentului din weekend asupra instalațiilor nucleare iraniene de către SUA.

Acum, întrebarea critică este: cum va răspunde Iranul?

Un risc semnificativ pentru piața petrolului este potențialul Iranului de a perturba traficul maritim în Strâmtoarea Ormuz.

Aproximativ 20% din comerțul mondial cu GNL trece și prin această strâmtoare.

"Am putea vedea, de asemenea, Iranul întrerupând transporturile în alte puncte de strangulare prin intermediul proxy-urilor sale. Recent, am văzut că Houthi vizează transporturile prin strâmtoarea Bab al-Mandeb", a declarat Warren Patterson, șeful strategiei de mărfuri la ING Group.

"O blocare eficientă a râului Ormuz ar duce la o schimbare dramatică a perspectivelor petrolului, împingând piața într-un deficit profund", a spus el, adăugând că capacitatea de producție neutilizată a OPEC+ nu ar fi suficientă în acest scenariu. 

Capacitatea de producție neutilizată a Organizației Țărilor Exportatoare de Petrol și a aliaților se află și ea în Golful Persic. 

"Deci, aceste fluxuri ar trebui să treacă și prin Strâmtoarea Ormuz", a adăugat Patterson. 

Cu toate acestea, Commerzbank AG crede că ar avea un impact și asupra Iranului dacă ar închide Strâmtoarea Ormuz. 

Dilema Iranului

Petrolul care curge prin Strâmtoarea Ormuz nu putea fi transportat pe piața mondială prin alte rute, cum ar fi conductele, în cazul unei blocade din partea Iranului. 

Într-un astfel de scenariu, piața s-ar înăspri considerabil. 

"O primă de risc mai mare pentru prețul petrolului este, prin urmare, justificată, chiar dacă probabilitatea ca Strâmtoarea Ormuz să fie închisă este foarte scăzută", a declarat Carsten Fritsch, analist de mărfuri la Commerzbank. 

Cu toate acestea, acest lucru ar dăuna considerabil Iranului, deoarece nu ar mai putea exporta petrol și ar ofensa China, cel mai important client al său.

"Acest lucru se datorează faptului că China obține majoritatea importurilor sale de petrol din țările din Golful Persic și, prin urmare, ar fi afectată în mod deosebit de o blocadă a strâmtorii", a spus Fritsch. 

Acest lucru va fi probabil valabil și dacă regimul de la Teheran este pe punctul de a pierde puterea.

Va închide Iranul cu adevărat strâmtoarea?

Rapoartele indică faptul că, în timp ce parlamentul iranian sprijină închiderea Strâmtorii Ormuz, decizia finală aparține Consiliului Național de Securitate al țării.

"Având în vedere impactul potențial asupra fluxurilor de petrol și a prețurilor unei astfel de acțiuni, probabil că va exista un răspuns rapid din partea SUA și a altora", a spus Patterson de la ING. 

Având în vedere că peste 80% din petrolul care tranzitează Strâmtoarea Ormuz este destinat Asiei, regiunea ar avea un impact mai mare decât SUA.

"Prin urmare, Iranul ar dori să fie atent în a supăra China prin întreruperea fluxurilor de petrol", a remarcat Patterson. 

Acțiunea prețului din această dimineață indică faptul că piața, cel puțin deocamdată, nu anticipează un blocaj al fluxurilor prin Hormuz, potrivit lui Patterson.

Țițeiul Brent, după o scurtă creștere la începutul sesiunii de tranzacționare, a scăzut din nou sub 80 de dolari pe baril.

Impactul asupra prețurilor

Riscurile geopolitice au crescut în mod clar semnificativ, deși o blocadă reușită a Strâmtorii Ormuz este puțin probabilă, potrivit ING. 

Cu toate acestea, atacurile israeliene în curs de desfășurare asupra Iranului prezintă riscuri clare de aprovizionare pentru petrolul iranian.

Prin urmare, ING și-a revizuit prognozele petroliere pentru restul anului. 

ING prognozase anterior că Brent va avea o medie de 62 de dolari pe baril în al treilea trimestru. "Am crescut acest lucru la 70 USD/bbl pentru a reflecta o primă de risc mai mare", a spus Patterson. 

Între timp, ING și-a majorat prognoza pentru al patrulea trimestru de la 59 de dolari pe baril la 64 de dolari pe baril.

Patterson a spus: