Întreruperea transportului maritim în Golf: petrolierele reduc timpul de tranzit pe fondul tensiunilor regionale

În urma atacurilor militare americane asupra Iranului, cel puțin două superpetroliere au efectuat întoarceri în Strâmtoarea Ormuz. 

Datele de urmărire a navelor arată că peste o săptămână de violențe regionale au determinat navele să-și accelereze, să întrerupă sau să-și schimbe rutele, potrivit unui raport Reuters.

Temerile au crescut că Iranul ar putea riposta la decizia Washingtonului de a se alătura atacurilor Israelului prin închiderea strâmtorii dintre Iran și Oman.

Această cale navigabilă este crucială, deoarece aproximativ 20% din cererea globală de petrol și gaze curge prin ea.

Acest lucru a dus la previziuni că prețurile petrolului vor ajunge la 100 de dolari pe baril.

"Într-o blocadă de succes, ne-am aștepta să vedem Brent tranzacționându-se până la 120 de dolari/baril pe termen scurt", a declarat Warren Patterson, șeful strategiei de mărfuri la ING Group.

Reducerea timpului 

Surse din industrie au indicat pentru Reuters că petrolierele își reduc deja timpul petrecut în strâmtoare, un semn clar al perturbărilor continue.

Sentosa Shipbrokers, cu sediul în Singapore, a raportat o scădere a traficului de petroliere în Golf în ultima săptămână.

Comparativ cu nivelurile de la începutul lunii mai, intrările de petroliere goale au scăzut cu 32%, iar plecările de petroliere încărcate au scăzut cu 27%.

Transportatorul de țiței Coswisdom Lake a intrat duminică în strâmtoare, inversându-și cursul și îndreptându-se spre sud, potrivit datelor Kpler și LSEG. 

Luni, și-a reluat traiectoria inițială spre portul Zirku din Emiratele Arabe Unite.

Datele LSEG au indicat că VLCC, South Loyalty, a efectuat o întoarcere comparabilă, optând să rămână în afara strâmtorii începând de luni. 

Datele Kpler și două surse de transport citate în raport au confirmat programul său de încărcare a țițeiului de la terminalul irakian din Basra.

Unipec, brațul comercial al companiei chineze de stat Sinopec, a închiriat lacul Coswisdom.

Această navă era programată să încarce țiței la Zirku pentru livrare în China, au dezvăluit datele LSEG și Kpler.

Avertismente și întârzieri de expediere

KY Lin, purtător de cuvânt al Formosa Petrochemical Corp. din Taiwan, a declarat luni că "navele vor intra în regiune doar atunci când este mai aproape de ora de încărcare", deoarece armatorii urmăresc să reducă timpul petrecut de nave în Strâmtoarea Ormuz din cauza conflictului în curs.

Luni, companiile japoneze de transport maritim Nippon Yusen și Mitsui O.S.K. Lines au anunțat că navele lor vor continua să tranziteze strâmtoarea, dar cu instrucțiuni de a minimiza timpul petrecut în Golf.

Comercianții de petrol și analiștii au informat că au primit avertismente cu privire la potențiale întârzieri de transport, deoarece navele ar putea avea perioade de așteptare în afara zonei desemnate.

Duminică, Press TV a raportat că parlamentul iranian a aprobat o măsură de închidere a strâmtorii.

Cu toate acestea, această acțiune ar trebui să fie aprobată de Consiliul Suprem de Securitate Națională.

În trecut, Iranul a amenințat cu închiderea strâmtorii, dar aceste amenințări nu au fost niciodată luate în aplicare.

Cu toate acestea, potrivit Commerzbank AG, închiderea Strâmtorii Ormuz ar dăuna și Iranului, deoarece își exportă tot petrolul către China prin această rută. În plus, acest lucru ar putea ofensa și China.