"Cine a tăiat motoarele?": de ce experții nu pot înțelege sunetul din cabina Air India

Prăbușirea zborului Air India 171 în iunie 2025 este una dintre cele mai derutante tragedii din istoria recentă a aviației țării.

Cu destinația Londra, Boeing 787-8 Dreamliner s-a prăbușit la mai puțin de un minut după decolarea din Ahmedabad, luând viața a 270 de persoane la bord și la sol.

Anchetatorii au recuperat atât înregistratorul de date de zbor, cât și înregistratorul de voce din cabina de pilotaj.

Dar sunetul înfiorător din cabina de pilotaj a devenit inima anchetei, un puzzle obsedant care ar putea deține cheia pentru a înțelege ce s-a întâmplat în acele momente finale frenetice.

Ce sunet din cabina de pilotaj a dezvăluit?

La doar câteva momente după decolare, ambele comutatoare de control al combustibilului, dispozitive utilizate de obicei doar la sol pentru a porni sau opri motoarele au fost cumva răsturnate în poziția "întrerupere".

Rezultatul: o pierdere bruscă a debitului de combustibil și, odată cu aceasta, o scădere catastrofală a tracțiunii.

Reportofonul din cabina de pilotaj a surprins un schimb scurt, dar înfricoșător.

O voce întreabă: "De ce ai tăiat?" Celălalt răspunde: "Nu am făcut-o". Încă nu este clar care pilot a spus ce au spus anchetatorii încă pentru a potrivi vocile cu certitudine.

Sunetul, deși scurt, a devenit un indiciu central în misterul care se desfășoară.

De ce experții sunt nedumeriți?

Experții în siguranță a aviației și anchetatorii analizează îndeaproape sunetul din cabina de pilotaj de la zborul Air India 171, concentrându-se pe activarea extrem de neregulată a întrerupătoarelor de întrerupere a combustibilului.

Accentul se pune acum pe ceea ce dezvăluie acest lucru nu doar despre comportamentul pilotului, ci și despre posibilele defecțiuni tehnice și procedurile din cabina de pilotaj în vigoare la momentul respectiv.

Mai mulți experți în aviație au subliniat că designul comutatoarelor de control al combustibilului Boeing 787 face ca activarea accidentală să fie foarte puțin probabilă.

Întrerupătoarele sunt protejate de suporturi de protecție și echipate cu mecanisme de blocare, ceea ce înseamnă că nu pot fi pur și simplu răsturnate din greșeală, ci este nevoie de o acțiune deliberată, în doi pași: ridicarea, apoi tragerea.

Un investigator de accidente aeriene din Canada a declarat pentru BBC: "Ar fi aproape imposibil să operezi ambele comutatoare cu o singură mișcare a mâinii", subliniind cât de puțin probabilă ar fi o activare accidentală.

Expertul american în siguranță a aviației, John Cox, a remarcat: "Nu îi poți lovi și se mișcă", întărind ideea că comutatoarele sunt concepute pentru a preveni angajarea neintenționată.

Analistul de aviație Mellissa Chen a pus la îndoială posibilitatea unei erori, spunând: "Nu există nicio modalitate prin care un membru al echipajului să poată "din greșeală" să apese aceste comutatoare în poziția oprit... sau greșesc?"

Deși nu a ajuns să tragă concluzii, Chen a sugerat că incidentul ar putea indica o confuzie severă în cabina de pilotaj sau chiar un act deliberat, cum ar fi sinuciderea pilotului.

Cu toate acestea, ea a fost clară că în prezent nu există dovezi solide care să susțină niciuna dintre teorii.

În timp ce anchetatorii analizează fiecare secundă a înregistrării, lumea se confruntă cu întrebările stârnite de acel schimb înfiorător: Cine a luat decizia fatală și de ce?

Până când vocile sunt identificate în mod concludent și întreaga secvență a evenimentelor devine în centrul atenției, sunetul din cabina de pilotaj rămâne atât o pistă critică, cât și o enigmă bântuitoare în centrul acestei tragedii care se desfășoară.