Acordul comercial dintre SUA și Japonia crește acțiunile producătorilor auto europeni; Porsche și BMW câștigă

Acțiunile mai multor producători auto europeni majori au crescut miercuri, prinzând un vânt din spate de la un raliu abrupt în rândul rivalilor lor asiatici.

Acest val de optimism a fost declanșat de vestea că Japonia a încheiat un acord comercial semnificativ cu Statele Unite, o evoluție care alimentează acum speranțele pentru un acord similar, atât de necesar între Europa și Washington.

Un efect de undă pe tot globul: acțiunile auto cresc pe fondul reducerii tarifelor

Impulsul pozitiv pentru acțiunile auto europene a urmat unei creșteri a acțiunilor producătorilor auto japonezi și sud-coreeni peste noapte.

Această creștere a fost o reacție directă la vestea că noul acord comercial dintre SUA și Japonia va reduce tariful american pentru importurile de vehicule japoneze la 15%, o reducere semnificativă de la 25% propus anterior.

Ca răspuns, acțiunile Porsche, BMW, Mercedes Benz și Volkswagen au crescut între 1,9% și 3,7% la începutul tranzacțiilor de la Frankfurt. Pe platforma Tradegate, acțiunile Stellantis și Renault au înregistrat, de asemenea, câștiguri, crescând între 1,3% și 1,9%.

Analiștii de la Citi au remarcat un detaliu deosebit de important al pactului SUA-Japonia: tariful pentru o țară exportatoare de automobile a fost redus fără a limita numărul de transporturi.

Acest lucru, au sugerat ei, "ar putea avea implicații pentru negocierile cu Uniunea Europeană și Coreea de Sud", sugerând că ar fi putut fi stabilit un precedent pentru un rezultat mai favorabil pentru alte națiuni exportatoare de automobile.

Impactul brut al tarifelor asupra producătorilor auto japonezi este acum proiectat să fie de aproximativ 1,9 trilioane de yeni, cu o rată de 15%, o revizuire semnificativă în scădere față de estimarea anterioară de aproximativ 3,5 trilioane de yeni la o rată tarifară de 25%, potrivit unei note a analistului Goldman Sachs Japan Co. Kota Yuzawa.

"Deschideți-vă țara": reapare o cerere familiară din SUA

Cel mai recent acord comercial al președintelui Donald Trump a inclus, de asemenea, o cerere familiară, deși oarecum uitată, ca Japonia să-și "deschidă țara" pentru mașinile importate din SUA.

Acest lucru poate da o nouă viață unei probleme controversate care a fost un punct major de fricțiune între cele două națiuni în anii 1980 și 1990.

Timp de decenii, producătorii auto americani precum Ford Motor Co. și General Motors Co. au încercat să câștige un punct de sprijin semnificativ pe piața japoneză, dar cifrele lor de vânzări acolo rămân minuscule.

Dezechilibrul comercial este puternic: în 2024, Japonia a exportat aproape 1,4 milioane de mașini în SUA, dar a importat doar aproximativ 16.000 de automobile construite în SUA.

Argumentele de lungă durată care explică nepopularitatea mașinilor americane în Japonia sunt bine cunoscute: au fost văzute istoric ca fiind prea ineficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, prea mari pentru drumurile înguste ale Japoniei și nu au fost proiectate având în vedere gusturile interne.

În timp ce producătorii auto americani au introdus modele pentru a răspunde unora dintre aceste critici, cumpărătorii locali de mașini au arătat în mod constant o preferință puternică pentru importurile fabricate în Germania față de altele, o tendință care nu se va schimba prea curând.

"Eforturile anterioare au avut un succes limitat", a comentat analistul auto senior al Bloomberg Intelligence, Tatsuo Yoshida.

Concesiunile Japoniei: eficientizarea certificării și accesarea reprezentanțelor

Ca parte a noului pact comercial anunțat miercuri, Japonia a fost de acord să renunțe la teste suplimentare de siguranță pentru vehiculele importate din SUA, potrivit lui Ryosei Akazawa, principalul negociator comercial al țării.

"Acest lucru înseamnă că Japonia va eficientiza certificarea mașinilor fabricate în SUA", a declarat Akazawa miercuri, adăugând: "Asigurarea siguranței publice va fi, desigur, o condiție prealabilă".

Această mișcare își propune să abordeze unul dintre obstacolele cheie care au făcut din punct de vedere istoric costisitoare și dificilă vânzarea de mașini americane în Japonia.

În anii 1990, tensiunile bilaterale au alimentat un impuls pentru creșterea importurilor din SUA, ceea ce i-a determinat chiar pe unii producători auto japonezi să "importeze invers" mașini care au fost fabricate sau asamblate în fabricile lor din America de Nord înapoi în Japonia.

Deși aceste eforturi au ajutat la compensarea unei părți din dezechilibrul comercial, ele nu au câștigat niciodată o tracțiune semnificativă, reglementările diferite de siguranță a vehiculelor dintre cele două națiuni dovedindu-se a fi un obstacol deosebit de costisitor.

Pentru a sprijini și mai mult importul de mașini americane, guvernul japonez intenționează să apeleze la rețelele extinse de dealeri ai producătorilor săi auto locali pentru a vinde vehicule americane, a raportat Kyodo, citând o persoană neidentificată.

Raportul a mai spus că oficialii intenționează să îndemne producătorii auto japonezi să exporte mașinile fabricate în fabricile lor din SUA înapoi în Japonia.