Vânzările BYD din iulie stagnează, punând la îndoială obiectivul de livrare pentru 2025

BYD Co. a raportat o creștere constantă a vânzărilor de la an la an în iulie, livrând 344.296 de vehicule, o creștere de doar 0,6% față de aceeași lună a anului trecut.

Cifra a marcat, de asemenea, o scădere de 10% față de iunie, subliniind provocările cu care se confruntă cel mai mare producător de vehicule electrice (EV) din lume.

În timp ce o scădere sezonieră a vânzărilor de mașini noi este tipică în lunile de vară în China, cele mai recente date sugerează o presiune tot mai mare asupra capacității BYD de a-și atinge obiectivul ambițios de vânzări pentru 2025.

Producătorul auto chinez și-a stabilit obiectivul de a livra 5,5 milioane de vehicule în acest an.

În iulie, BYD a vândut 2,49 milioane de vehicule, ceea ce înseamnă că ar trebui să producă în medie aproximativ 602.000 de unități pe lună pentru restul anului pentru a rămâne pe drumul cel bun.

Cea mai bună performanță lunară a companiei până în prezent a fost puțin sub 515.000 de unități, obținută în decembrie anul trecut, cu mult sub ceea ce ar fi necesar acum în fiecare dintre următoarele cinci luni.

La presiune se adaugă controlul tot mai mare al autorităților chineze, care s-au angajat recent să ia măsuri împotriva practicilor agresive de reducere care au declanșat un război al prețurilor în sectorul auto.

Aceste intervenții sunt menite să stabilizeze piața, dar pot complica și mai mult capacitatea BYD de a stimula creșterea volumului prin strategii de prețuri.

Rivalii din industrie înregistrează o creștere mai puternică

În timp ce cifrele BYD din iulie reflectă stagnarea, mai mulți concurenți au arătat un impuls notabil al vânzărilor.

Geely Automobile Holdings Ltd. a raportat cele mai mari livrări lunare din noiembrie, vânzând 237.717 vehicule.

Leapmotor, care este susținută de Stellantis NV, a atins un record de 50.129 de vehicule, în timp ce Xpeng Inc. a înregistrat, de asemenea, un nou maxim lunar, cu 36.717 unități vândute.

Chiar și Xiaomi Corp., un nou intrat în spațiul EV, a raportat livrări lunare record de peste 30.000 de vehicule.

Între timp, livrările Li Auto Inc. au scăzut brusc cu aproximativ 40% de la an la an, la 30.731 de unități, evidențiind performanța inegală de pe piața EV din China.

Nio Inc. a rămas sub presiune, vânzările din iulie scăzând cu 16% față de luna precedentă, marcând cel mai mic volum din martie.

Cu toate acestea, acțiunile Nio au crescut cu 8,6% vineri, susținute de sentimentul pozitiv în jurul modelului său Onvo L90, pe care analiștii îl văd favorabil atât în ceea ce privește prețurile, cât și caracteristicile.

Mediul de piață și perspectivele

Asociația Autoturismelor din China (PCA) a estimat săptămâna trecută că vânzările cu amănuntul de vehicule de pasageri în iulie au crescut cu 7,6% de la an la an, dar au scăzut cu 11% față de iunie, ilustrând încetinirea sezonieră care afectează piața mai largă.

În ciuda acestui fapt, performanța mai multor parveniți sugerează buzunare de cerere rezilientă a consumatorilor.

Pentru BYD, însă, combinația dintre o rată de creștere încetinitoare, o supraveghere sporită a reglementărilor și intensificarea concurenței ridică întrebări cu privire la capacitatea sa de a menține poziția de lider în segmentul EV.

Cu cinci luni rămase din an, compania ar trebui să livreze volume lunare mult peste cele mai bune din istoric pentru a-și atinge obiectivul pentru întregul an.

Rămâne de văzut dacă BYD își poate recăpăta avântul în a doua jumătate a anului 2025.

Multe pot depinde de modul în care compania navighează în schimbările de reglementare, răspunde presiunilor concurențiale și valorifică orice creștere a cererii sezoniere pe măsură ce anul avansează.