În ciuda scăderii din august, importurile de țiței ale Indiei sunt pregătite pentru o revenire bruscă

Se așteaptă ca importurile de țiței ale Indiei să scadă la 4,3 milioane de barili pe zi (bpd) în august, o scădere de 300.000 bpd de la o lună la alta, potrivit Vortexa. 

Această scădere se aliniază cu tendințele sezoniere tipice, deoarece în august se înregistrează cele mai scăzute sosiri de țiței din cauza cererii interne reduse de benzină și motorină în timpul sezonului musonic, a declarat Ivan Mathews, șeful analizei APAC.

Ca urmare, multe rafinării programează întreținerea și un randament mai mic de țiței în această perioadă, a adăugat el. 

Cu toate acestea, potrivit Vortexa, motivul din spatele scăderii importurilor de petrol din India este diferit. 

Fluxuri în scădere în rafinăria Nayara Energy

"Importurile mai mici de țiței ale Indiei în această lună s-au datorat în principal scăderii fluxurilor către rafinăria Nayara Energy", a spus Mathews. 

De când a fost lovită de sancțiunile UE în iulie, Nayara, care reprezintă aproximativ 8% din capacitatea de rafinare de 5,2 milioane de barili pe zi a Indiei, s-a confruntat cu provocări semnificative în transportul de combustibil. 

Aceste sancțiuni au dus la retragerea serviciilor de către expeditori, obligând rafinăria să-și reducă operațiunile de procesare a țițeiului.

Sosirile de țiței la Vadinar, unde se află terminalele de petrol ale rafinăriei Nayara Energy, au scăzut semnificativ, marcând o scădere constantă timp de două luni consecutive din iulie, au arătat datele Vortexa. Acest port reprezintă cea mai mare parte a reducerii totale a importurilor de țiței în India.

Sosirile de țiței la rafinăria Nayara Energy, în special la terminalele sale petroliere conectate la portul Vadinar, au scăzut cu 100.000 de barili pe zi de la o lună la alta în august, potrivit datelor Vortexa.

Luna aceasta, terminalul rafinăriei Nayara Energy a încetat să mai primească importuri de țiței non-rusesc, deoarece navele principale îl evită acum, a spus Mathews. 

Luna aceasta s-a înregistrat o ușoară creștere a importurilor de țiței din Ural către rafinărie. Acest lucru urmează scurtelor întreruperi de luna trecută, navele de pe ruta comercială Rusia-India reluând acum deversările de țiței.

Ratele de procesare sunt atinse

"Scăderea generală a intrărilor de țiței a afectat ratele de procesare ale rafinăriei, ceea ce a dus la o scădere corespunzătoare a exporturilor de produse", a spus Mathews. 

Din cauza sancțiunilor UE asupra Nayara Energy, rafinăria este de așteptat să-și intensifice achiziția de țiței rusesc, înlocuindu-l cu petrolul non-rusesc.

Importurile vor reveni

Se așteaptă ca India să înregistreze o creștere a importurilor de țiței în septembrie și octombrie, în principal din cauza creșterii livrărilor de țiței rusesc, potrivit Vortexa.

Mathews a spus:

Surse de pe piață au indicat pentru Vortexa că Indian Oil Corporation și BPCL au reînceput să cumpere țiței rusesc pentru transporturile din septembrie și octombrie. 

Acest lucru este probabil determinat de reducerile tot mai mari ale țițeiului Ural în comparație cu Brent din Marea Nordului de la începutul lunii august (potrivit Argus), ceea ce face ca petrolul rusesc să fie mai atractiv pentru rafinării.

India și Rusia s-au angajat să-și consolideze relațiile comerciale bilaterale, sugerând o probabilă continuare sau chiar o creștere a importurilor de petrol rusesc de către India, în ciuda presiunilor tarifare din partea SUA. 

Lanțul de aprovizionare cu țiței din Rusia în India este de așteptat să rămână robust, chiar și în fața sancțiunilor și provocărilor de reglementare în curs, potrivit Vortexa.

Aprovizionare

Analiza Vortexa indică faptul că capacitatea actuală a flotei este suficientă pentru a gestiona până la 93% din exporturile de țiței ale Rusiei către India în prima jumătate a anului 2025. 

Ar fi nevoie doar de un număr mic de nave suplimentare pentru a găzdui întregul volum al acestor fluxuri.

Menținerea fluxurilor de țiței din Rusia către India va necesita probabil un tonaj suplimentar, care se așteaptă să fie furnizat de nave mai vechi sau mai puțin competitive care reintră în serviciu pe piața de vânzare-cumpărare.

"În cele din urmă, rafinăriile din India cresc de obicei ratele de procesare în septembrie și octombrie, ceea ce ar necesita importuri mai mari de țiței", a spus Mathews. 

În lunile următoare, rafinăriile deținute de stat sunt de așteptat să-și mărească achizițiile de țiței pentru a satisface cererea de combustibil a pieței interne, potrivit lui Mathews.