BYD la Salonul Auto de la München: Producătorul de vehicule electrice dezvăluie un plan ambițios de extindere în Europa

BYD Co. își dublează eforturile față de Europa, deoarece se confruntă cu o concurență acerbă și cu un război al prețurilor în China.

Gigantul vehiculelor electrice adaugă noi modele, construiește prezența în retail și creează parteneriate cu furnizorii pentru a câștiga teren în fața producătorilor auto europeni.

Europa împinge cu modele și showroom-uri

Vicepreședintele executiv Stella Li a declarat luni la Salonul Auto de la München că BYD va avea peste 1.000 de magazine în 32 de țări din Europa până la sfârșitul anului 2025.

Producătorul auto oferă acum 13 modele în regiune, față de șase în urmă cu doi ani.

Cea mai recentă adăugare europeană, Seal 6 DM-i Touring plug-in hybrid, se mândrește cu o autonomie combinată pe benzină și baterie de 1.350 de kilometri (839 mile).

Acasă, BYD și colegi precum Xpeng și Leapmotor se luptă cu un război al prețurilor care a redus marjele.

Navigarea în tarifele UE

Uniunea Europeană a introdus tarife pentru vehiculele electrice importate din China, dar BYD și alți producători chinezi continuă să-și crească prezența.

BYD și-a diversificat ofertele cu mai multe modele hibride și cu combustie care nu se încadrează în sarcinile mai mari, construind în același timp parteneriate de vânzări și angajându-se să stabilească producția la nivel local.

Li a spus că Dolphin Surf va fi primul model produs în Europa.

Producția mașinii mici complet electrice este așteptată să înceapă înainte de sfârșitul anului la o nouă fabrică din Szeged, sudul Ungariei.

Prin fabricarea mașinii în Europa, BYD va evita tariful de 27% aplicat acum vehiculelor electrice cu baterii importate din China, în creștere de la 10% anterior.

Producătorii auto chinezi aproape și-au dublat cota de piață europeană la 4,8% între ianuarie și iulie 2025, comparativ cu un an mai devreme, potrivit JATO Dynamics.

Vânzările europene ale BYD au crescut cu 290%, la peste 84.000 de vehicule până în iulie, chiar dacă se confruntă cu o încetinire a cererii în China.

McKinsey estimează că mărcile chineze ar putea captura în cele din urmă o cotă comparabilă cu cea a producătorilor japonezi (14%) și coreeni (9%)

Confruntare la München

Târgul IAA Mobility din acest an din München subliniază escaladarea concurenței.

Companiile europene Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW și Renault își dezvăluie propriile contrastrategii, pe măsură ce rivalii chinezi câștigă teren.

Directorii din industrie avertizează că piața europeană ar putea deveni la fel de neiertătoare ca cea a Chinei, cu bătălii pentru reducerea costurilor și eficiență.

Cu vânzările în China sub presiune și producția în încetinire, compania este din ce în ce mai dependentă de accelerarea creșterii sale europene.

Între timp, Mercedes-Benz, BMW și Renault pregătesc răspunsuri competitive în timp ce își apără pozițiile pe piața europeană.