GM ordonă furnizorilor să renunțe la piese chinezești până în 2027, pe fondul tensiunilor dintre SUA și China: raport

General Motors a instruit câteva mii de furnizori să elimine piesele și materialele chinezești din lanțurile lor de aprovizionare, au declarat patru persoane familiarizate cu chestiunea.

Mișcarea reflectă îngrijorarea crescândă a producătorului auto cu privire la perturbările geopolitice și un efort de a construi o bază de producție mai sigură și mai autosuficientă în America de Nord.

Producătorul auto cu sediul în Detroit le-a dat unor furnizori termen până în 2027 pentru a pune capăt legăturilor de aprovizionare cu China, potrivit a două dintre persoane.

Directiva, comunicată pentru prima dată anumitor furnizori la sfârșitul anului 2024, a căpătat o nouă urgență în ultimele luni, pe măsură ce tensiunile comerciale dintre Statele Unite și China escaladează în urma măsurilor tarifare reînnoite ale președintelui Donald Trump.

Directorii de la GM au descris inițiativa ca parte a unui plan mai amplu de consolidare a "rezilienței lanțului de aprovizionare".

Furnizorilor li s-a spus să identifice alternative la China pentru materiile prime, componentele și piesele electronice care alimentează vehiculele construite în America de Nord, cea mai mare regiune de producție a companiei.

Lanțurile de aprovizionare prinse în focul încrucișat al comerțului dintre SUA și China

Impulsul vine în timp ce fricțiunile geopolitice dintre Washington și Beijing continuă să remodeleze comerțul global.

Industria auto a fost în alertă până în 2025, pe fondul anunțurilor tarifare imprevizibile, blocajele materialelor de pământuri rare și întreruperile aprovizionării cu cipuri.

Producătorii auto au răspuns la apelul lui Trump pentru mai multă producție internă prin extinderea operațiunilor și aprovizionării din SUA, deși directorii recunosc în privat că schimbarea este determinată de o reevaluare mai profundă, bipartizană, a relațiilor cu China.

Efortul GM merge dincolo de bateriile și semiconductorii pentru vehicule electrice, cuprinzând componente de bază, cum ar fi elemente de fixare, cabluri și materiale plastice.

Compania a început deja să lucreze cu firme din SUA pentru a asigura aprovizionarea cu pământuri rare și litiu, inclusiv investiții într-o mină de litiu din Nevada.

Cea mai recentă directivă a companiei include și alte țări aflate sub restricții comerciale din SUA, cum ar fi Rusia și Venezuela, deși China rămâne de departe cea mai mare sursă de piese afectate.

GM acordă prioritate rezilienței în detrimentul celui mai mic cost

În timp ce GM a refuzat să comenteze comunicările cu furnizorii, directorii au subliniat public importanța localizării lanțurilor de aprovizionare.

"Lucrăm de câțiva ani pentru a consolida reziliența lanțului de aprovizionare", a declarat CEO-ul Mary Barra în timpul apelului de câștiguri al companiei din al treilea trimestru din octombrie.

Ea a menționat că GM își propune să se aprovizioneze cu mai multe componente în aceleași țări în care asamblează vehicule, ori de câte ori este posibil.

Shilpan Amin, șeful global de achiziții al GM, a repetat aceste sentimente la o conferință recentă din industrie, spunând că riscul de întreruperi ale aprovizionării a schimbat filozofia de achiziții a companiei.

"Reziliența este importantă - asigurați-vă că aveți mai mult control asupra lanțului de aprovizionare și că știți exact de unde vine", a spus Amin.

Planul GM de a-și reduce dependența de China marchează una dintre cele mai semnificative schimbări în industria auto globală de la începutul războiului comercial dintre SUA și China în 2018.

Dacă va avea succes, ar putea stabili un precedent pentru alți producători care se confruntă cu presiuni geopolitice și de securitate națională în creștere.