Mărcile chineze conduc schimbarea rapidă pe piața vehiculelor electrice din America de Sud

Deși Tesla încă nu are un showroom în Peru, producătorii auto consacrați precum Toyota, Kia și Hyundai, precum și producătorii auto chinezi BYD, Geely și GWM, au inundat piața cu vehicule electrice care costă aproximativ 60% dintr-un Tesla.

Potrivit Reuters, antreprenorul peruan Luis Zwiebach a trebuit să facă o călătorie de 4.000 de mile în California pentru a testa un Tesla Model 3.

Peru nu are importatori pentru Tesla, iar reglementările complicate de intrare în mașini nu au oferit o modalitate ușoară de a cumpăra. În cele din urmă, Zwiebach a descoperit un Tesla importat privat de vânzare acasă.

De asemenea, s-a dovedit a fi dificil să încarci mașina. Tesla a refuzat să atace pe proprietatea de pe plajă a unui prieten din afara orașului Lima, deoarece nu era la pământ. "Am luat o furculiță, am băgat-o în pământ pentru a face pământ și mașina s-a încărcat", a spus Zwiebach, descurcându-se.

Producătorii auto chinezi accelerează pe continent

Companiile chineze folosesc atât modele cu combustie, cât și modele electrice pentru a-și crește rapid cota de piață în America de Sud.

Potrivit asociației naționale a automobilelor, vânzările hibride și electrice au atins un record de 7.256 de unități în primele nouă luni ale anului, o creștere anuală de 44%, chiar dacă vehiculele electrice reprezintă încă o mică parte din cele 135.394 de vânzări de mașini noi din Peru.

Construcția portului Chancay, construit de China, la nord de Lima, anul trecut, care a redus programele de transport trans-pacific, a dat impuls schimbării.

America de Sud a devenit o piață cheie de export, deoarece producătorii chinezi întâmpină obstacole din ce în ce mai mari în SUA și Europa.

BYD, care produce vehicule electrice, hibride și automobile pe benzină, vrea să adauge un al patrulea showroom în Lima în acest an. Împreună, Chery și Geely conduc în prezent mai mult de o duzină de dealeri în întreaga țară.

Potrivit lui Zwiebach, vânzările de vehicule electrice în Peru depășesc în prezent două pe zi, ceea ce l-a determinat să-și dezvolte compania de energie regenerabilă în panouri solare, instalații de încărcătoare de vehicule electrice și lifturi regenerative pentru dezvoltatori, colegii și unități de vânzare cu amănuntul.

"Îl conectezi acasă, ca un telefon", a spus un dezvoltator imobiliar, care ar cumpăra un penthouse doar dacă ar avea un încărcător.

Recordurile regionale și cota de piață în creștere a Chinei

Penetrarea vehiculelor electrice în America Latină a fost de peste două ori mai mare decât anul trecut, de aproximativ 4%, susținută de guvernele care se agață de noua tehnologie pentru a stimula investițiile internaționale și de modelele mai accesibile din China care devin disponibile.

A venit cu noi cote de piață record ale vehiculelor electrice: 10,6% în septembrie în Chile, 9,4% în august în Brazilia și 28% în al treilea trimestru în Uruguay.

Mărcile chineze ocupă o parte masivă a teritoriului. Aici, acestea au reprezentat 29,6% din toate vânzările de mașini noi de pasageri în primul trimestru.

Între timp, BYD a devenit acum al treilea vânzător în total de vehicule în Uruguay (după Chevrolet și Hyundai), iar cota de piață combinată a Chinei s-a dublat la 22% din 2023.

Competitivitatea, potrivit dealerilor, provine din prețuri competitive, colaborări cu băncile autohtone pentru finanțare și modele preferate la nivel local.

Vehiculele electrice cu baterii BYD au un preț de la 19.000 de dolari în Uruguay. "Clientul meu chinez poate cumpăra trei pick-up-uri chinezești, la prețul a două mărci tradiționale", a spus dealerul local Federico Guarino.

Chancay devine un centru regional de export

Potrivit Reuters, acolo unde a existat cândva un șir de restaurante pe malul mării în Chancay, acum au mai rămas doar rânduri nesfârșite de sedanuri albe și grămezi de containere.

Cosco Shipping, care operează portul, a declarat că navele transportă între 800 și 1.200 de mașini fiecare și că se așteaptă ca 19.000 de mașini chinezești să vină în acest an.

Deja, Chancay a început să reexporte vehicule în Chile, unde mărcile chineze controlau 33% din piață în iulie, precum și în Ecuador și Columbia. Chery folosește coridorul pentru a accelera livrările pe tot continentul.

Datele vamale pentru Peru arată 3.057 de mașini la Chancay numai în iulie și 839 în ianuarie.

Brazilia respinge pe măsură ce firmele chineze se extind

Tensiunea a fost crescută de creșterea Chinei în alte părți ale Americii de Sud. Organizațiile industriale și sindicale din Brazilia susțin că, în loc să investească în producția internă, producătorii auto chinezi profită de tarifele scăzute pentru vehiculele electrice pentru a crește importurile.

Taxele au fost restabilite de guvern și vor crește la 35% până în iulie 2026.

Câteva companii chineze își extind operațiunile locale. În timp ce Great Wall Motors a început producția parțială la o fabrică Mercedes-Benz convertită, BYD a început să asambleze vehicule electrice în octombrie la o fostă fabrică Ford din Bahia.

GWM anticipează că exporturile braziliene vor începe până în 2027, dacă nu mai devreme.

Decalajele de încărcare rămân o provocare

Călătoriile pe distanțe lungi cu vehiculele electrice sunt încă restricționate de lipsa infrastructurii, în ciuda creșterii vânzărilor. "Este o provocare să călătorești pe întreaga coastă peruviană de la Tumbes la Tacna", a remarcat Zwiebach.

Cu toate acestea, el a subliniat economiile pe termen lung: vehiculele nu trebuie să fie întreținute și au costuri de operare mai mici.