Exporturile de vehicule electrice din China cresc vertiginos, în timp ce BYD se pregătește să depășească Tesla la vânzări anuale

Industria vehiculelor electrice (VE) din China își accelerează expansiunea globală, exporturile crescând rapid pe piețele emergente și dezvoltate, în timp ce campionul intern BYD pare pregătit să depășească Tesla ca cel mai mare vânzător de vehicule electrice din lume.

Această schimbare vine pe fondul încetinerii cererii pentru Tesla în regiunile cheie, schimbărilor regimurilor de subvenții și intensificării tensiunilor geopolitice și comerciale legate de vehiculele fabricate în China.

Exporturile de vehicule electrice ale Chinei, conduse de Mexic și Asia de Sud-Est

China a exportat aproape 200.000 de vehicule electrice în noiembrie, o creștere de 87% față de anul precedent, conform datelor de la China Customs.

Mexicul a devenit cea mai mare destinație unică, cu transporturi care au crescut cu 2.367%, ajungând la 19.344 de vehicule, evidențiind penetrarea rapidă a vehiculelor electrice chineze în America Latină.

Asia a rămas cel mai mare importator regional, cu 110.061 de vehicule electrice în noiembrie, o creștere de 71% față de anul precedent.

Europa a urmat cu 42.927 de unități, o creștere de 63%, în timp ce America Latină și Caraibe au înregistrat cea mai rapidă rată de creștere, importurile crescând cu 283%, ajungând la 35.182 de vehicule.

Exporturile către Uniunea Europeană au crescut cu 39%, ajungând la 25.792 de unități, în ciuda barierelor comerciale tot mai mari.

Dintre destinații individuale, Indonezia, Thailanda, Filipine, Malaezia și Turcia au înregistrat toate creșteri bruște.

China a exportat 17.503 vehicule electrice către Indonezia și 13.517 către Thailanda, în timp ce livrările către Turcia au crescut cu 760% față de anul precedent.

Exporturile totale de vehicule electrice au ajuns la aproximativ 1,98 milioane de unități de la începutul anului, în creștere cu 29%.

Extinderea subliniază modul în care producătorii chinezi se diversifică geografic, pe măsură ce concurența se intensifică intern și presiunile de reglementare cresc pe piețele occidentale.

BYD se pregătește să depășească Tesla ca lider global în domeniul vehiculelor electrice

În acest context, BYD este pe cale să depășească Tesla ca cea mai mare companie de vehicule electrice din lume după vânzările anuale.

Până la sfârșitul lunii noiembrie, BYD, cu sediul în Shenzhen, a vândut 2,07 milioane de vehicule electrice la nivel global în 2025, inclusiv hibride, comparativ cu cele 1,22 milioane de unități vândute de Tesla până la sfârșitul lunii septembrie.

Chiar și luând în calcul o creștere unică a vânzărilor pe care Tesla a primit-o înainte de expirarea unui credit fiscal american pentru cumpărătorii de vehicule electrice, analiștii se așteaptă ca grupul american să fie mult sub control.

Consensul FactSet prognozează vânzări Tesla de aproximativ 449.000 de vehicule în trimestrul patru, aducând totalul anual la aproximativ 1,65 milioane, în scădere cu 7,7% față de anul precedent.

Deutsche Bank este și mai pesimist, proiectând vânzări Tesla pentru trimestrul patru de doar 405.000 de vehicule, cu scăderi de aproximativ o treime în America de Nord și Europa și aproximativ o zecime în China.

Analiștii din industrie spun că cererea din SUA încă se adaptează la sfârșitul creditului fiscal federal de 7.500 de dolari din septembrie, creând o perioadă de tranziție pentru piață.

BYD, între timp, a împins agresiv piețele externe, pe măsură ce profitabilitatea în China rămâne presată de consumatorii sensibili la preț.

Fitch Ratings a spus că investițiile timpurii ale companiei în producția și lanțurile de aprovizionare din străinătate ar trebui să o ajute să navigheze într-un mediu tarifar global din ce în ce mai complex.

Tesla se confruntă cu dificultăți în Europa, pe măsură ce rivalii chinezi câștigă teren

Provocările Tesla sunt deosebit de vizibile în Europa.

Noile înmatriculări ale vehiculelor Tesla în UE au scăzut la 12.130 în noiembrie, față de 18.430 cu un an înainte, reducând cota de piață de la 2,1% la 1,4%, conform datelor Asociației Europene a Producătorilor de Auto.

Prin contrast, producătorii chinezi au înregistrat câștiguri semnificative.

Înmatriculările BYD în Europa aproape s-au triplat de la an la an, ajungând la aproximativ 42.500 până în noiembrie, în timp ce MG, deținută de SAIC, a crescut vânzările cu 26%, ajungând la 217.000 de unități.

O mare parte din această creștere a fost determinată de vehiculele hibride, care reprezintă acum 44% din vânzările auto europene, pe măsură ce producătorii caută marje mai mari și fac lobby pentru ținte mai flexibile privind emisiile.

În ciuda acestor dificultăți, vehiculele electrice pe baterii au reprezentat totuși 18,8% din piața europeană în primele 11 luni ale anului, față de 15% cu un an înainte.

Tesla rămâne singurul brand pur electric dintre cele urmărite de grupul din industrie, chiar dacă avântul său de vânzări slăbește.

Deși performanța auto a Tesla a slăbit, evaluarea sa rămâne ridicată.

Capitalizarea de piață a companiei depășește 1,5 trilioane de dolari, mai mult decât a tuturor celorlalți producători auto occidentali la un loc, reflectând optimismul investitorilor față de condusul autonom, robotică și inteligența artificială.

Musk a declarat că robotaxiul Cybercab de la Tesla va intra în producție în aprilie 2026, iar analiștii văd progresele în tehnologia de conducere complet autonomă ca un potențial catalizator pentru cererea reînnoită.

Deocamdată, însă, balanța de avânt pare să se îndrepte spre producătorii chinezi, cu BYD în fruntea unui peisaj global de vehicule electrice în continuă evoluție.