Porturile petroliere din Venezuela opresc transporturile asiatice pe măsură ce presiunea SUA se înăsprește

Livrările de țiței către clienții din Asia nu au părăsit principalele porturi petroliere ale Venezuelei pentru a cincea zi consecutivă marți, conform datelor de transport mari, extinzând blocada pentru principala piață de export a țării OPEC.

Venezuela expediază cea mai mare parte a țițeiului către cumpărători din Asia, astfel că închiderea prelungită reprezintă o lovitură majoră pentru compania petrolieră de stat PDVSA în cel mai dificil moment pentru companie, atât din punct de vedere operațional, cât și logistic.

Absența transporturilor vine în contextul în care Statele Unite intensifică presiunea asupra Venezuelei printr-un embargo petrolier care a făcut dificilă pentru țară depozitarea butoaielor în străinătate.

PDVSA nu a reușit să livreze țiței către principalii săi clienți din străinătate deoarece petrolierele sunt oprite în porturi cheie, ceea ce crește potențialul de blocaje pe tot parcursul sistemului său de producție și rafinare.

Chevron reia exporturile limitate din SUA

În timp ce livrările asiatice au fost suspendate, Chevron, cel mai mare partener în joint-venture al PDVSA, a reluat exporturile de petrol venezuelean către Statele Unite luni, după o pauză de patru zile.

Pe măsură ce zborurile către Venezuela au fost reluate, corporația a cerut, de asemenea, lucrătorilor staționați în străinătate să se întoarcă la birourile lor din Venezuela, semnificând o normalizare parțială a operațiunilor.

În ultimele săptămâni, Chevron a devenit singura corporație capabilă să transporte rapid țiței venezuelean.

Reluarea livrărilor ilustrează disparitatea tot mai mare dintre fluxurile limitate către Statele Unite și paralizia care afectează exporturile către Asia.

Reluarea demonstrează poziția operațională distinctă a Chevron într-o perioadă în care majoritatea celorlalți cumpărători se confruntă cu provocări logistice și legale.

Petrolierele aprobate pleacă în "modul întunecat"

Deși activitatea a stagnat între timp, au existat mișcări la începutul acestei luni în apele venezueleene, când aproximativ o duzină sau mai multe de nave autorizate care încărcaseră țiței și combustibil în decembrie au plecat din țară la începutul lunii ianuarie.

Datele de transport arată că aceste petroliere au încărcat aproximativ 12 milioane de barili pentru a fi transferate în China.

Navele au părăsit apele venezuelei, navigând în ceea ce este descris drept "modul întunecat", cu transponderele dezactivate, ocolind astfel un embargo american asupra petrolierelor care este în vigoare din iulie târziu.

În ciuda restricțiilor, aceste măsuri au însemnat că țițeiul a ajuns la destinații asiatice, dar aceste transporturi par să se fi oprit în ultimele zile, deoarece porturile nu au putut depăși coletele proaspete.

Nu a fost clar de la Washington dacă aceste plecări au fost aprobate.

Niciuna dintre PDVSA nu a răspuns imediat la o solicitare de comentarii privind oprirea exporturilor sau navele petroliere sancționate care intră și ies din țară.

Riscul unor reduceri mai profunde ale producției

PDVSA, care deja s-a chinuit să mențină o producție constantă și să mențină funcționarea fabricilor de rafinare, se confruntă cu o problemă tot mai mare pe măsură ce exporturile către Asia stagnează.

Odată cu acumularea stocurilor de țiței și combustibili reziduali din cauza lipsei livrărilor de ieșire, afacerea ar putea fi nevoită să înăsprească restricțiile de producție pe care a început să le aplice în ultimele zile.

Un exces de stocuri poate pune rapid presiune pe capacitatea de depozitare, mai ales când exporturile scad dramatic.

Fără acces la piețele sale asiatice cheie, PDVSA are puține opțiuni pentru a plasa butoaie suplimentare, punând presiune atât asupra operațiunilor upstream, cât și downstream.

Incidentul demonstrează vulnerabilitatea sectorului petrolier din Venezuela la constrângeri externe și probleme logistice.

Pe măsură ce exporturile rămân întârziate și există ambiguitate cu privire la autorizările viitoare sau aplicarea legii, capacitatea PDVSA de a menține producția va fi cel mai probabil determinată de reluarea expedițiilor sau de apariția altor puncte de desfășurare.

Deocamdată, a cincea zi fără livrări asiatice subliniază impactul tot mai mare al presiunii americane asupra comerțului petrolier al Venezuelei, chiar dacă fluxurile restricționate către Statele Unite continuă prin operațiunile Chevron.