Conflictul dintre Elon Musk și Ryanair explicat: confruntarea online declanșează discuții despre preluarea controlului

Elon Musk a escaladat săptămâna aceasta o dispută foarte publică cu Ryanair în zona preluării, sugerând ideea de a cumpăra cea mai mare companie aeriană low-cost din Europa după ce compania a respins sistemul său Wi-Fi Starlink la bord.

Disputa online a început pe 16 ianuarie, când Musk l-a numit pe CEO-ul Ryanair, Michael O'Leary, un "idiot total", și a chestionat urmăritorii săi X dacă ar trebui să cumpere compania aeriană (76,5% au votat da în cele 900.000 de voturi).

O'Leary a ripostat cu o "Big Idiot Seat Sale", susținând că conflictul a crescut rezervările Ryanair cu 2-3%.

Cum o dispută cu Starlink s-a transformat într-o discuție despre preluare

Disputa a început când O'Leary a declarat pentru Reuters că nu va echipa flota de peste 600 de Boeing 737 a Ryanair cu Starlink.

CEO-ul Ryanair a semnalat două preocupări fundamentale pentru această decizie, legate de cost și aerodinamică.

El a estimat că sistemul va impune o "penalizare de 2% la combustibil" din cauza greutății antenei și a rezistenței la înaintare, ceea ce se traduce în cheltuieli suplimentare de 200-250 milioane de dolari anual.

O'Leary a subliniat, de asemenea, că pasagerii Ryanair zboară în medie rute de o oră, ceea ce îi face puțin probabil să plătească pentru conectivitate pe astfel de sărituri scurte.

Starlink susține că 90% dintre călători ar plăti, în timp ce datele Ryanair arată că mai puțin de 10% chiar plătesc.

Musk a ripostat lui X, acuzându-l pe O'Leary că este "dezinformat" și respingând îngrijorările legate de drag ca fiind "practic zero".

O'Leary a insistat pe postul de radio Newstalk, spunând că Musk nu avea "zero" cunoștințe despre aviație și l-a etichetat pe X drept "cloacă".

Când X a suferit o pană pe 19 ianuarie, Ryanair l-a ironizat pe Musk cu o postare: "Poate ai nevoie de Wi-Fi?"

Musk a ripostat cu o amenințare de preluare: "Ar trebui să cumpăr Ryanair și să numesc pe cineva pe nume Ryan la conducere?"

Miza contează pentru că marii concurenți se mișcă rapid pe Starlink.

Lufthansa a anunțat un parteneriat pe 15 ianuarie; Qatar Airways, United și Air France instalează sau planifică instalări.

Verificare a realității: De ce o răscumpărare s-ar putea să nu aibă loc

Sub legea proprietății X Theatrics stă ca un zid uriaș.

Conform Regulamentului UE 1008/2008, orice companie aeriană care operează în cadrul blocului trebuie să fie deținută majoritar și controlată efectiv de cetățeni UE.

Cetățenii non-UE pot deține un maxim de 49,9% și nu pot controla dreptul de vot.

Musk, cetățean american, nu poate deține Ryanair în totalitate, iar încercarea unei preluări ar fi respinsă imediat de autorități de reglementare.

Evaluarea Ryanair adaugă un alt strat de fricțiune.

La mijlocul lunii ianuarie 2026, capitalizarea de piață a companiei aeriene era de aproximativ 36,47 miliarde USD (38,92 miliarde €).

Acest preț reprezentă un obstacol financiar pentru o ofertă ostilă, deși nu prea mare pentru averea netă a lui Musk.

Totuși, regulile UE sunt nenegociabile. O'Leary a clarificat acest lucru miercuri: "Cetățenii non-europeni nu pot deține majoritatea unei companii aeriene europene."

Câteva scenarii rămân teoretic posibile, deoarece Musk ar putea achiziționa o participație minoritară sub plafonul de 49,9% sau ar putea colabora cu investitori UE pentru a crea o structură conformă.

Dar niciuna dintre opțiunile de mai sus nu i-ar fi oferit control operațional sau puterea de a forța Starlink să intre în flotă.