Conflictul din Iran crește profiturile logisticii europene în haosul maritim

Companiile logistice europene sunt aşteptate să raporteze profituri mai mari pentru primul trimestru, susţinute de perturbări ale lanţurilor de aprovizionare legate de războiul al SUA şi Israelului cu Iranul.

Totuşi, analiştii avertizează că aceeaşi tulburare geopolitică ar putea afecta perspectiva lor mai târziu în cursul anului.

Complexitatea sporită a lanţurilor de aprovizionare globale a susţinut de obicei profitabilitatea marilor jucători precum DHL, DSV şi Kuehne+Nagel.

Aceste condiţii au ajutat firmele să îşi menţină puterea de stabilire a preţurilor şi marjele pe termen scurt.

Totuşi, analiştii au avertizat că efectele pe termen mai lung ale creşterii costurilor energetice şi ale incertitudinii economice mai largi ar putea tempera cererea în lunile următoare.

Stabilizarea câştigurilor şi avantajul transportului aerian

Într-o notă către clienţi citată într-un reportaj Reuters, analiştii Jefferies au spus că managementul Kuehne+Nagel nu se aşteaptă la presiuni suplimentare asupra tarifelor în activitatea de transport maritim sau aerian în primul trimestru.

Acest lucru le-a întărit opinia că câştigurile s-au stabilizat şi este probabil să se îmbunătăţească.

Jefferies a remarcat, de asemenea, că perioadele de instabilitate geopolitică au condus în mod istoric la o trecere de la transportul maritim la cel aerian.

Această tendinţă, adesea denumită „transfer de la maritim la aer”, avantajează structural companii precum DHL.

Între timp, analiştii Bernstein se aşteaptă ca volumele de transport aerian de marfă să crească într-un ritm de o cifră mare în primul trimestru, în timp ce volumele de transport maritim sunt prognozate să crească doar într-un ritm de o cifră mică an pe an.

Ei au adăugat că volumele de transport maritim au fost afectate de comparaţii dificile după ce expeditorii au accelerat trimiterea mărfurilor înainte de intrarea în vigoare a tarifelor de import ale SUA în aprilie 2025.

Atenţia se îndreaptă către ziua pieţelor de capital a DSV

Atenţia investitorilor se îndreaptă şi către ziua pieţelor de capital a DSV, programată pentru 12 mai.

Analiştii se aşteaptă la actualizarea ţintelor financiare pe termen mediu în cadrul evenimentului.

„Posibilitatea unor surprize pozitive în ziua respectivă este semnificativă”, a spus Bernstein, citat de Reuters.

Tensiunile din Orientul Mijlociu perturbă rutele comerciale globale

Ca urmare a unei recente escaladări a conflictului din Orientul Mijlociu, navele au evitat în mare măsură Strâmtoarea Hormuz, adâncind incertitudinea pe o rută comercială globală critică.

Această perturbare a pus o presiune suplimentară asupra reţelelor de transport regionale.

De asemenea, a determinat o creştere accentuată a costurilor de transport aerian de marfă, alimentată de cererea puternică, preţurile ridicate la carburantul pentru avioane şi capacitatea limitată.

Impactul se extinde dincolo de regiunea Golfului.

Tensiunile crescânde au mărit, de asemenea, riscurile în Marea Roşie, amânând aşteptările privind reluarea pe termen scurt a tranzitelor prin ruta Canalului Suez.

Tarifele de transport rămân ridicate în contextul redirecţionării

Rico Luman, economist principal la ING Research, a declarat că „reluarea completă este acum amânată cu mai multe luni şi poate chiar până la sfârşitul anului”, citat de Reuters.

El a adăugat că acest scenariu ar trebui să susţină companiile logistice pe termen scurt.

Companiile globale de transport maritim, inclusiv Maersk şi Hapag-Lloyd, au redirecţionat navele ocolind Capul Bunei Speranţe de la începutul conflictului.

Se aşteaptă o revenire lentă la normalizare

Chiar dacă conflictul se va rezolva, analiştii nu se aşteaptă ca pieţele de transport să se normalizeze rapid.

Luman a spus că tarifele de transport ar putea scădea după ce un acord de pace va permite reluarea traficului prin Strâmtoarea Hormuz, dar orice scădere este probabil să fie treptată.

Lanţurile de aprovizionare s-au adaptat deja, iar congestia s-a diminuat în unele zone.