Analytiker tror denna $13-elbilsaktie kan gå om Tesla 2026

Tesla är fortfarande det största namnet inom elbilar, men Rivian-aktien drar alltmer Wall Streets uppmärksamhet.

Rivian-aktien har fallit med ungefär 30% i år och handlades nyligen kring $13.35, ett kraftigt ras som lämnat elbilstillverkaren värderad betydligt lägre än Tesla trots det växande optimismen kring den kommande R2-lanseringen.

Det är just därför vissa analytiker uppmärksammar bolaget — Rivian är mindre, mer riskfyllt och fortfarande djupt olönsamt.

Men företaget har också en stor produktlansering på gång, ny kommersiell validering från Uber och en värdering som framstår som måttlig jämfört med Teslas.

Rivians avgörande ögonblick

För Rivian kretsar hela det optimistiska scenariot för 2026 kring ett fordon: R2.

Den mellanstora el-SUV:en förväntas ta Rivian bortom den kostsamma R1T-pickupen och R1S-SUV:en och in på en bredare, mer konkurrensutsatt marknad.

Bolaget har redan påbörjat produktionen av säljbara R2-fordon och genomfört de första leveranserna till anställda, medan kundleveranser förväntas snart.

Detta är viktigt eftersom Rivians nästa fas inte längre handlar om att bevisa att man kan bygga eftertraktade elbilar. Det handlar om att visa att man kan bygga dem i skala.

Prissättningen är en fråga investerare inte kan blunda för, eftersom Rivians länge utlovade billigare R2-historia har blivit något mer komplicerad.

De första 2026-modellerna är inte direkt billiga; R2 Premium börjar på $55,485, medan Performance Launch-utgåvan börjar på $59,485, inklusive destination.

Den billigare Standard-modellen, till $49,985, väntas inte förrän 2027.

Ändå är Wall Street fokuserat på tillväxtkurvan. Rivian har bekräftat leveransguiden för 2026 till 62,000–67,000 fordon, ett stort steg upp från 2025-nivåer, där R2 förväntas stå för mycket av jobbet.

VD:n RJ Scaringe beskrev starten av produktionen av säljbara R2 som en viktig milstolpe och sade att leveranser till anställda har påbörjats och att kundleveranser förväntas denna vår.

Det finns också Uber-effekten: i mars, Uber gick med på att investera upp till $1.25 billion i Rivian fram till 2031 och förväntar sig att köpa 10,000 autonoma R2-robotaxis, med en option på upp till ytterligare 40,000 med start 2030.

Det löser inte Rivians kortsiktiga förluster, men det ger R2-berättelsen en verklig kommersiell kund utöver privatkunderna.

Värderingsgapet gör Rivian intressant

Analytiker säger inte att Rivian är på väg att ersätta Tesla som ledare inom elbilar. Tesla är fortfarande det större bolaget, det starkare varumärket och det mer beprövade företaget.

Argumentet gäller aktien.

Tesla handlas redan som ett företag med flera framtida verksamheter inprisade.

Investerare betalar inte bara för elbilförsäljning, utan också för mjukvara, robotaxis, batterier och robotik. Det ger Tesla mycket långsiktig attraktionskraft, men höjer också kravet för uppsidan.

Rivian befinner sig i en helt annan position. Aktien har pressats ned, företaget förlorar fortfarande pengar och investerare är osäkra på om det kan skala upp produktionen lönsamt.

Enligt analytiker är skepsisen verklig, men det är också därför aktien kan ha större utrymme att återhämta sig om nästa fas går väl.

R2-lanseringen är central för detta fall. Om Rivian kan leverera fordonet enligt plan, nå en bredare kundbas och visa kostnadsframsteg, tror analytiker att marknaden kan börja värdera bolaget annorlunda.

Wall Streets syn är fortfarande försiktig, inte euforisk. Benchmark-analytikern Mickey Legg har en optimistisk riktkurs på $25 för Rivian, medan Michael Shlisky på DA Davidson är mer återhållen med en $15-riktkurs.

Klyftan visar hur mycket det beror på genomförandet: Rivian har uppsida, men har inte förtjänat samma nivå av förtroende som Tesla har.

Tesla har också sina egna risker, inklusive regulatorisk granskning av sitt Full Self-Driving-system. Fortfarande är huvudpoängen inte att Rivian är ett bättre företag än Tesla.

Poängen är att Rivians lägre värdering och nedpressade aktiekurs kan göra den till aktien med större uppsida 2026 om R2-lanseringen levererar och förlusterna börjar minska.