Archer Aviation-aktien stiger 15% efter förvärv av tre Boeing‑dotterbolag

Archer Aviations aktier ACHR steg nästan 15% på måndagen efter tillkännagivandet om att tillverkaren av elektriska lufttaxi skulle förvärva Boeings enhet för autonom luftfart Wisk Aero, tillsammans med drönarverksamheten Insitu och luftrumsteknikleverantören SkyGrid.

Affären, som genomförs helt i aktier, lämnar Boeing med nästan 20% ägande i det sammanslagna bolaget samtidigt som flygjätten får fortsatt tillgång till Wisk:s teknik för autonom flygning genom ett långsiktigt samarbetsavtal.

Affären markerar en av de största konsolideringarna i den framväxande eVTOL-industrin, i takt med att företag tävlar om att kommersialisera urban luftmobilitet och tekniker för autonom luftfart.

Archer breddar verksamheten bortom lufttaxi

Förvärvet breddar Archer avsevärt bortom kommersiella elektriska lufttaxi.

Förra månaden presenterade bolaget också en ny autonom flygplattform utvecklad i samarbete med försvarsteknikföretaget Anduril Industries.

Förutom Wisk:s plattform för autonom flygning tillför Archer Insitus militära obemannade flygsystem och SkyGrids kapacitet för luftrumshantering, vilket hjälper bolaget att stärka både sin kommersiella luftfartsverksamhet och försvarsaffär.

Företagen uppgav att sammanslagningen skulle skapa en integrerad plattform som omfattar autonom flygning, artificiell intelligens, drönare och luftrumshantering.

"Wisk, SkyGrid och Insitu har banat väg och inkuberat kärnteknologier för autonom flygning för framtiden, som i kombination med Archers lufttaxi-, UAS- och AI-tekniker kommer att ge nya och innovativa lösningar på marknaden," sade företagen i ett gemensamt uttalande.

Enligt uttalandet bidrar de tre verksamheterna tillsammans med nära två miljoner sammanlagda flygtimmar, vilket enligt Archer skapar en stark grund för dess ZEE-plattform för artificiell intelligens.

"Dessa bolag, med nära två miljoner sammanlagda flygtimmar, förväntas tillföra en djup autonomigrund till Archers ZEE-plattform för artificiell intelligens. Detta positionerar Archer att leverera en helhetsplattform för fysisk AI över kommersiell luftfart, försvar och luftrumshantering som kan leda nästa generation av flygning," tillade uttalandet.

Archers grundare och vd Adam Goldstein beskrev förvärvet som omvälvande.

"Detta är ett vägskäl för Archer och framtiden för fysisk AI inom flyg och försvar. Detta är nästa stora steg mot att bli en diversifierad plattform, snabbt växa vår intäktsbas och skala upp vår verksamhet," sade Goldstein.

Boeing fokuserar tydligare på kärnverksamheten

För Boeing passar transaktionen in i vd Kelly Ortbergs strategi att förenkla företaget och koncentrera resurserna på dess kommersiella flygplan samt försvars- och rymdverksamheter.

Enligt avtalet kommer Boeing inte bara att få nästan en femtedel av ägandet i Archer utan även rätten att köpa upp till 200 miljoner USD (ca 1,9 miljarder kr) i Archer‑aktier under de kommande åren till förutbestämda priser.

Flygplanstillverkaren kommer dessutom att säkra en plats i Archers styrelse samtidigt som den behåller tillgång till Wisk:s teknik för autonom flygning för framtida kommersiella och militära flygplan genom ett tekniksamarbete.

Brian Yutko, Boeing‑vicepresident och tidigare vd för Wisk, sade att partnerskapet skulle gynna båda företagen.

"Denna transaktion är en win‑win för Boeing och Archer," sade Yutko.

"Efter att ha arbetat nära de otroliga teamen i dessa bolag är det tydligt att denna transaktion kommer att skapa en branschledare på marknaden för avancerad luftfart."

Sedan han tillträdde som vd i augusti 2024 har Ortberg upprepade gånger betonat behovet av att förenkla Boeings struktur efter år av operationella och finansiella utmaningar.

Bara månader efter att han tog över skisserade han företagets prioriteringar för omstrukturering.

"Vi måste nollställa prioriteringar och skapa en slankare, mer fokuserad organisation," sade Ortberg i oktober 2024.

Tidigare rivaler blir partners

Avtalet markerar också en dramatisk vändning i relationen mellan Archer och Wisk.

De två företagen var tidigare inblandade i en uppmärksammad rättstvist där Wisk anklagade Archer för att ha stulit proprietär information.

Den konflikten avslutades 2023 efter att båda bolagen nått en uppgörelse, där Boeing gjorde en ej offentliggjord investering i Archer som en del av avtalet.

Wisk grundades 2019 genom ett partnerskap mellan Boeing och Kitty Hawk, flyg‑startupen som backades av Google‑medgrundaren Larry Page.

sedan dess har Wisk fokuserat på att utveckla autonoma eVTOL‑flygplan, medan Archer har koncentrerat sig på piloterade elektriska lufttaxi.

Archer siktar på kommersiell eVTOL‑drift i slutet av i år eller i början av nästa år, vilket gör autonoma flygfunktioner alltmer värdefulla i takt med att regulatorer gradvis rör sig mot att godkänna pilotlösa flygplan.

Tillägget av Wisk, SkyGrid och Insitu ger Archer teknologier som täcker flygplansautonomi, drönaroperationer och luftrumshantering, och positionerar potentiellt bolaget som en bredare plattform för avancerad luftfart snarare än enbart en utvecklare av urbana lufttaxi.

För Boeing gör affären det möjligt att minska exponeringen mot icke‑kärnverksamheter samtidigt som man behåller ett strategiskt intresse i autonom luftfart genom sin investering i Archer och fortsatt tillgång till Wisk:s teknik.

Affären speglar en växande konvergens mellan kommersiell luftfart, försvarssystem, artificiell intelligens och autonom flygning — områden som många branschledare väntar sig ska definiera nästa fas av innovation inom flygindustrin.