Ford hissesi: Hala iyi bir EV oyunu mu?

Son aylarda, şarj altyapısının yetersizliği, menzil kaygısı, elektrikli araç sahibi olmanın maliyeti ve tedarik zinciri sorunlarının benimsenmeyi etkilemesi nedeniyle EV hisseleri baskı altına girdi.

Bu tür olumsuzluklar, birçok otomobil üreticisini elektrikli araçlara yönelme planlarını geri çekip hibrit araçlara odaklanmaya itti.

Ancak Ford Motor Co (NYSE: F) bunlardan biri gibi görünmüyor.

Elbette Ford hibrit araçlara güveniyor, ancak EV planlarından da tamamen vazgeçmiş değil.

Geleneksel otomobil üreticisi pazartesi günü, müşterilerin elektrikli araçlarını evlerinde şarj etmek için ekipmanların ücretsiz kurulumunu seçmelerine olanak tanıyan yeni bir fayda programı olan " Ford Power Promise "ı duyurdu.

Ford Power Promise, EV satışlarının artmasına yardımcı olabilir

Ford Motor, yeni girişiminin elektrikli araç sahibi olma maliyetini düşürmesini ve dolayısıyla EV satışlarının gelecekte artmasına yardımcı olmasını bekliyor.

Ayrıca otomobil üreticisinin Hindistan'ın Chennai kentindeki fabrikasını yeniden açmayı planladığı ve bu fabrikanın Hindistan'dan elektrikli araç ihraç etmek için kullanılacağı söyleniyor.

Bunu 11'lik makul bir fiyat-kazanç çarpanı ve %5,67'lik kazançlı bir temettü getirisi ile bir araya getirdiğinizde Ford hissesi EV alanına girmek için cazip bir seçim gibi görünmeye başlıyor.

Ford'un elektrikli araçlara olan bağlılığının devam etmesi, Çin'in hızla elektrikli araçlara geçiş yapmasıyla kaybettiği pazar payını geri kazanmasına yardımcı olabileceği için de önemli.

Dünyanın en büyük otomobil üreticisinin temmuz ayında sattığı yeni binek otomobillerin yüzde 50'sinden fazlası elektrikli araçlardan oluştu.

Ford Model e hızla nakit yakıyor

Öte yandan Ford hissesi G Squared Private Wealth'ten Victoria Greene'i etkilemeyi başaramadı.

Baş yatırım sorumlusu, F hisse senedi fiyatının bundan sonra 9,70 dolara kadar gerilemesini bekliyor, bu da buradan itibaren yaklaşık %8,0'lik bir düşüşe denk geliyor.

Geçtiğimiz hafta CNBC'nin " Power Lunch " programında yatırımcılara "Bir araya gelemiyorlar, sadece zemin kaybediyorlar" dedi.

Ford'un elinde sadece F-150 var ve bu elektrikli araç alanında rekabet etmek için yeterli değil, diye ekledi.

Model e'nin bu yıl 5,5 milyar dolar zarar etmesi bekleniyor ve bu işin karlı hale gelmesi için Ford Power Promise'dan daha fazlasının gerekmesi muhtemel.

Ayrıca, ABD'deki geleneksel otomobil üreticilerinin hiçbirinin 30.000 doların altında bir fiyata elektrikli araç piyasaya sürmeyi başaramadığını da belirtmekte fayda var; bu durum, merhum Charlie Munger'ın bir zamanlar "Çin'de Tesla'dan çok daha ileride, bu neredeyse saçma" dediği BYD gibi şirketlerle rekabet etmelerini son derece zorlaştıracak.