EV şarjı Avrupa'nın ekonomik geleceğini elektriklendirebilir mi?

Avrupa'da elektrikli araç (EV) satışlarının yavaşlamasına ilişkin endişeler devam ederken, yüz binlerce kişiye iş yaratma ve Avrupa ekonomisine 90 milyar avrodan fazla katkı sağlama vaadiyle EV şarj sektörü, ekonomiye gerekli kıvılcımı sağlayabilecek potansiyelde yükselen bir sektör olarak görülüyor.

ChargeUp Europe'un siparişi üzerine yönetim danışmanlık şirketi P3 tarafından yakın zamanda yapılan bağımsız bir araştırmaya göre, sektörün önümüzdeki on yılda Avrupa ekonomisine 92 milyar avro katkıda bulunacağı tahmin ediliyor. Bu miktar, Lüksemburg'un GSYİH'sine yaklaşık olarak eşit.

Sektörün 2035 yılına kadar Avrupa Birliği (AB) genelinde toplam katma değer katkısının %545 oranında artması öngörülüyor.

Euronews'in haberine göre ChargeUp Europe Genel Sekreteri Lucie Mattera, bu büyümenin elektrikli araçlar, şebeke altyapısı ve şarj çözümlerini içeren giderek daha fazla birbirine bağlı bir ekosistemden kaynaklanacağını söyledi.

İstihdam fırsatları artıyor

Elektrikli araç şarj sektörünün önemli istihdam fırsatları yaratması bekleniyor.

Günümüzde sanayi sektöründeki istihdamın 61 bin olduğu tahmin ediliyor ancak bu rakamın 2035 yılına kadar 222 bine çıkacağı öngörülüyor.

Sektörün yılda ortalama 15 bin yeni istihdam yaratması öngörülüyor.

Mattera, bu talebin karşılanması için kalifiye iş gücüne duyulan kritik ihtiyacın altını çizdi.

Sektörün nitelikli aday eksikliği nedeniyle pozisyonları doldurmakta zorlandığı bir dönemde, şarj altyapısının hızla genişlemesini desteklemek için uzman bilgiye sahip elektrikçiler ve teknisyenler hayati önem taşıyacak.

Yatırım ve getiri

P3 çalışmasında ayrıca sektör içinde beklenen değer dağılımı da ortaya konuldu.

2035 yılına gelindiğinde sektörün katma değerinin yaklaşık yarısı (%47,8) elektrik satışından sağlanacak.

Ayrıca, %14,8'i donanım imalatından, %9,5'i ise planlama ve montaj faaliyetlerinden kaynaklanacak.

Akıllı şarj operasyonları ve genel altyapı yönetiminin birlikte %10'un üzerinde katkı sağlaması bekleniyor.

İlginçtir ki, 92 milyar avroluk katma değer projeksiyonu, Société Générale'in tahminine göre 2030 yılına kadar ihtiyaç duyulacak 80 milyar avroluk yatırımı biraz aşıyor.

Yatırımın bu şekilde geri dönmesi, mevcut zorluklara rağmen EV şarj sektörünün ekonomik açıdan ne kadar umut vaat ettiğini gösteriyor.

Elektrik şebekesine erişim, EV şarj sektörünün büyümesinin önündeki en büyük engel

Elektrikli araç şarj sektörünün büyümesi önemli bir engelin aşılmasına bağlı: elektrik şebekesine erişim.

Avrupa'da şu anda 630.000 adet elektrikli araç şarj noktası bulunuyor ancak şebekeye bağlanmada yaşanan gecikmeler birçok bölgede ilerlemeyi sekteye uğratıyor.

Mattera, "Şebeke erişimi, Avrupa'daki e-mobilite sektörünün önündeki en büyük engeldir" dedi.

İzin süreçleri ve düzenleyici engellerin şebeke bağlantılarını sıklıkla geciktirdiğini, Avrupa'da bu sürenin iki yıla kadar çıkabildiğini, Çin'de ise bu sürenin üç ay olduğunu belirtti.

Hollanda gibi bazı ülkelerde şebeke yoğunluğu o kadar ciddi boyutlara ulaştı ki, ChargeUp üyelerinden bazıları pazardan tamamen çekildi.

Öte yandan Fransa, daha az gecikme ve daha akıcı bir bağlantı süreciyle nispeten olumlu bir örnek teşkil ediyor.

Düzenleyici engeller ve yatırım sınırlamaları

Şebeke altyapısına yatırım yapılmamasının bir nedeni de ulusal enerji otoriteleri tarafından uygulanan sıkı düzenlemelerdir.

Bu düzenlemeler elektrik dağıtım operatörlerinin şebeke genişletme yatırımı yapma kabiliyetini kısıtlıyor.

Mattera, mevcut düzenleyici çerçevenin Avrupa'nın iklim hedefleriyle uyumlu olmadığını savunarak güncelliğini yitirdiğini belirtti.

"Çerçeve, elektrifikasyonun hızına uyum sağlayacak şekilde modernize edilmedi" diyen Guterres, ulusal parlamentoların şebeke kapasitesine daha fazla yatırım yapılmasını sağlayacak reformları uygulaması gerektiğini vurguladı.

EV şarjının elektrik talebi üzerindeki etkisi asgari düzeyde

Bazı eleştirmenler elektrikli araçların Avrupa'nın elektrik şebekelerini alt üst edebileceğini savunurken, Mattera bu iddiaları reddetti.

Şu anda Avrupa'daki toplam elektrik talebinin yalnızca %0,4'ünü e-mobilite oluşturuyor.

Bu rakamın 2035 yılına kadar yüzde 4'e çıkması bekleniyor. Bu, Avrupa'nın genel enerji tüketimi bağlamında yönetilebilir bir artış.

Sektör, şebeke erişim sorunlarının çözülmesinin talebi karşılama kabiliyeti üzerindeki önemli kısıtlamaları ortadan kaldıracağına olan güvenini sürdürüyor.

Avrupa EV şarj cihazı dağıtımlarında hız kazanıyor mu?

Şarj noktası sıkıntısına ilişkin endişelerin aksine, ChargeUp Europe, AB'nin 27 üye ülkesinden 26'sının EV altyapı hedeflerini karşılama yolunda ilerlediğini bildiriyor.

Malta tek istisna olarak kalıyor.

Ancak yeni EV şarj cihazlarının piyasaya sürülmesi, düzenleyici belirsizlik nedeniyle gecikebilir.

Her şarj cihazının maliyeti 30.000 ila 50.000 avro arasında değişirken, yatırımlar 40 yıla kadar uzanıyor. Sektör temsilcileri, belirsiz politikaların daha fazla gelişmeyi engelleyebileceği konusunda uyarıyor.

Kapsamlı politika desteği çağrısı

Elektrikli araç şarj sektörünün uzun vadeli başarısını garantilemek için, Avrupalı politikacıların kararlı adımlar atması gerekiyor.

Avrupa Parlamentosu Çevre, Halk Sağlığı ve Gıda Güvenliği Komitesi Üyesi Susana Pérez, AB'yi e-mobilite sektörünü destekleyen önlemler almaya çağırdı.

Bunlar arasında uygun fiyatlı EV modellerinin üretimini teşvik etmek, talebi artırmak, şebekeyi artan elektrifikasyona hazırlamak ve rekabetçi elektrik fiyatları sağlamak yer alıyor.

Zorluklara rağmen Avrupa'daki EV şarj sektörünün geleceği umut verici görünüyor.

Sektörün ekonomiye 92 milyar avro katkı sağlama ve 222 bin istihdam yaratma potansiyeli, temiz enerji geçişinin kilit itici gücü olarak rolünü vurguluyor.

Ancak bu potansiyelin açığa çıkarılması, altyapı ve düzenleyici çerçevelerin modernizasyonu için sektör paydaşları, düzenleyiciler ve politika yapıcılar arasında iş birliğine dayalı bir çaba gerektirecektir.

Doğru destekle EV şarj sektörü sürdürülebilir ve elektrikli bir Avrupa'nın önünü açmaya yardımcı olabilir.