Analistler, Avrupalı otomobil üreticilerinin sıkıntılarının 2025'te de devam edeceğini öngörüyor

Avrupa otomobil endüstrisi, elektriklenmeye geçiş sürecinde kritik bir kavşakta bulunuyor.

Çinli üreticilerin artan rekabeti, daha sıkı karbon düzenlemeleri ve elektrikli araçlara olan talebin azalması, istikrarsız bir ortam yaratıyor.

CNBC'nin haberine göre, sektör analistleri, otomobil üreticilerine çok az rahatlama sağlayarak 2024'teki zorlukların 2025'te de devam edeceği konusunda uyarıyor.

EV geçişi darboğazlarla karşı karşıya

Avrupalı otomobil üreticileri için elektrikli araçlara geçiş tahmin edilenden daha zorlu oldu.

Pek çok hükümet daha hızlı benimsenmesi için çabalarken, sektör bazı darboğazlarla karşı karşıya kalıyor.

Uygun fiyatlı EV modellerinin bulunabilirliği sınırlı kalırken, şarj altyapısının devreye alınması vaat edilenden daha yavaş oldu.

Son bir yılda hızla artan faiz oranları da tüketici talebini olumsuz etkiledi.

Ulaştırma ve Çevre'nin Araçlar ve E-mobilite Tedarik Zincirleri Kıdemli Direktörü Julia Poliscanova, otomobil üreticilerinin içinde bulundukları zor durumdan kısmen sorumlu olduğunu söyledi.

Poliscanova, CNBC'ye yaptığı açıklamada, "Elektrifikasyonda geride kaldılar, ürünleri zorlu Çinli rakipleri kadar iyi değil ve bu, otomobil üreticilerinin dışında kimsenin hatası değil" dedi ve Avrupa'daki otomobil satışlarının pandemi öncesi seviyelerin altında kalmaya devam ettiğini vurguladı.

Emisyon kuralları otomobil üreticileri için bir diğer sorun

Otomobil üreticilerinin karşı karşıya olduğu kritik bir konu da Avrupa Birliği'nin yeni araç satışlarından kaynaklanan ortalama emisyonlara getirdiği sıkı sınırlama.

2025'ten itibaren CO2 emisyon sınırı kilometre başına 93,6 grama düşecek. Bu, 2021 baz yılına göre %15'lik bir azalma anlamına geliyor.

Bu sınırların aşılması ağır para cezalarına yol açabilir ve tedarik zinciri kesintileriyle boğuşan ve talebin azaldığı otomobil üreticilerine daha fazla mali yük getirebilir.

BMW, Volkswagen ve Renault gibi büyük oyuncuları temsil eden Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), düzenleyicileri, yeşil mobilitenin daha geniş hedeflerini korurken uyumluluk maliyetlerini düşürmeye çağırdı.

ACEA, esneklik gerekçeleri olarak EV satışlarındaki yavaşlamayı ve kötüleşen ekonomik iklimi gösterdi.

Ancak eleştirmenler, düzenlemelerde herhangi bir gevşemenin Avrupa'nın uzun vadeli rekabet gücüne zarar vereceğini savunuyor.

Poliscanova, "Hedefleri ertelemek bir çözüm değil," dedi. "Bu, otomobil üreticilerinin geçirmesi gereken kaçınılmaz geçişi yalnızca geciktirecektir."

Poliscanova, daha gevşek düzenlemelere yönelik çağrıları "gerçekten sinir bozucu" olarak nitelendirerek, yenilikçilik ve rekabeti artırmak için daha sıkı hedeflerin şart olduğunu savundu.

Bank of America'dan Horst Schneider ise daha gerçekçi bir bakış açısı sunarak, otomobil üreticilerinin EV maliyetleri ile tüketici kabulü arasındaki açığı kapatabilmeleri için bir miktar esnekliğe ihtiyaç duyabileceklerini söyledi.

Schneider, "Elektrikli araçlar ile içten yanmalı araçlar arasındaki fiyat farkı hala çok büyük ve kitle pazarına yönelik otomobil üreticilerinin uyum sağlamak için daha fazla zamana ihtiyacı var" dedi.

Çin rekabeti giderek artan bir tehdit oluşturuyor

Çinli otomobil üreticileri, uygun fiyatlı üretim ve verimli tedarik zincirleri konusundaki uzmanlıklarından yararlanarak EV pazarında hızla baskın bir güç haline geldi.

Avrupalı otomobil üreticilerinin ise EV ürünlerini yaygınlaştırma konusunda daha yavaş davrandıkları görülüyor.

Bu eşitsizlik piyasa dinamiklerinde giderek daha belirgin hale geliyor.

Çin markaları, daha düşük fiyat noktalarında yüksek kaliteli elektrikli araçlar sunarak Avrupa'da önemli bir pazar payı elde ederken, geleneksel Avrupa markaları rekabette zorlanıyor.

Poliscanova, “Aradaki fark çok açık” dedi.

"Avrupalı otomobil üreticileri elektrifikasyon konusunda geride kalıyor ve bu gecikme, Çin'in gelişmiş ürünleriyle rekabet etmeyi daha da zorlaştırıyor."

Piyasa performansı: Otomotiv hisseleri zorlanıyor

Avrupa'daki otomobil üreticilerinin karşı karşıya kaldığı finansal zorluklar borsa performanslarına da yansıyor.

"Büyük beşli"nin (Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis ve Renault) hisseleri 2024'te önemli düşüşler gördü; Stellantis, yılbaşından bu yana %37 ile en büyük düşüşü yaşadı.

Volkswagen ve BMW de çift haneli kayıplarla karşı karşıya kalırken, Renault tek parlayan taraf oldu.

Fransız otomobil üreticisinin hisseleri, şirketin ABD ve Çin pazarlarındaki sınırlı etkisinin, küresel olumsuzluklardan korunmasını sağlayacağı yönündeki umutlarla yüzde 19 yükseldi.

Renault'un göreceli başarısına rağmen, Deutsche Bank analistleri sektörün geneline yönelik temkinli bir bakış açısı sürdürüyor.

Deutsche Bank analistleri 9 Aralık'ta yayınladıkları bir araştırma notunda, "Otomotiv hisseleri küresel çapta zor zamanlar geçiriyor" dedi.

"Ne yazık ki, sektörün bölgeler genelinde oynaklık ve ters rüzgarlarla dolu bir yıla daha gireceğine inanıyoruz. ABD'de potansiyel politika etkilerine dair daha fazla gürültü, Avrupa'da daha fazla yeniden yapılandırma duyurusu, Çin'den gelen talebin zayıf olması ve fiyatların yumuşamasını bekliyoruz" diye eklediler.

Analistler, daha ucuz elektrikli araçların Avrupa'nın elektrikli araç dönüşümünde kilit rol oynayacağını söylüyor

Uygun fiyatlılık, Avrupa'nın elektrikli araçlara geçişinde temel bir zorluk olarak ortaya çıktı.

Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı'nda birçok otomobil üreticisi düşük maliyetli EV modellerini tanıtmış olsa da, bu araçların 2025'ten önce pazara ulaşması beklenmiyor.

Analistler, elektrikli araçlar ile geleneksel içten yanmalı araçlar arasındaki fiyat farkının kapatılmasının tüketici talebini artırmak açısından kritik öneme sahip olacağına inanıyor.

Schneider, "İnsanların daha ucuz elektrikli araçlara ihtiyacı var ve bunlar hala geliştirilme aşamasında" dedi.

Daha ucuz elektrikli araçlar, otomobil üreticilerinin Çinli rakiplerinden pazar payı geri kazanmasına ve yeşil mobiliteye geçişi hızlandırmasına yardımcı olabilir.

Ancak bunun için üretim verimliliğine ve pil teknolojisine önemli yatırımlar yapılması gerekecek.

2025'te zorlukların devam etmesi muhtemel

Avrupa otomotiv sektörünün ekonomik görünümü zorlu olmaya devam ediyor.

Yüksek faiz oranları, Çin dışındaki zayıf talep ve fiyat baskılarının 2025 yılında da devam etmesi muhtemel.

ING'nin Ulaştırma ve Lojistik Kıdemli Sektör Ekonomisti Rico Luman, otomobil üreticilerinin daha az kazançlı EV modellerine odaklanmasıyla karlılığın endişe kaynağı olmaya devam edeceğini söyledi.

Luman CNBC'ye yaptığı açıklamada, "Karlılık nedeniyle hibritlere odaklanma eğilimindeler, ancak tamamen elektrikli araçlara geçmek zorunda kalırlarsa bu durum finansal durumlarını etkileyecektir" dedi.