İşte İran'ın Çin'e petrol ihracatının neden daha küçük tankerlere dayandığı

Bloomberg News'in Salı günkü haberine göre, ABD yaptırımlarının yasadışı ticaret üzerindeki baskıyı sürdürmesiyle, İran petrolünün Çin'e taşınması giderek daha küçük ve daha çevik tankerlere bağımlı hale geliyor.

Gemi takip verileri, Aframax ve Suezmax gemilerinin hassas rotada artan bir hareketliliğe sahip olduğunu ortaya koyuyor.

Kpler verileri, Şubat ayında sekiz tankerin gemi-gemi transferleriyle süper tankerlerden İran ham petrolü aldığını ve bunların çoğunun Çin'e gittiğini gösterdi.

Gemi boyutlarının değiştirilmesi

Bu, önceki iki ayda, Aralık ve Ocak aylarında ikişer tankerlik bir artış anlamına geliyor.

İran ile Çin arasında ham petrol taşımacılığında daha küçük gemilerin kullanılmasına doğru yönelim, nakliye şirketlerinin dikkatini çekti.

Bu değişim dikkat çekicidir, çünkü bu özel ticaret yolu geleneksel olarak çok büyük ham petrol taşıyıcıları (VLCC'ler) tarafından domine edilmiştir; bu gemilere muazzam boyutları ve kapasiteleri nedeniyle süper tankerler de denir.

Bu değişimin ardındaki nedenler çok yönlü olabilir ve yaptırımlar, liman kısıtlamaları veya petrol üretimi ve talebindeki değişiklikler gibi faktörleri içerebilir.

Gemi brokerleri ve analistler, ham petrol taşımacılığında daha küçük tankerlere yönelmenin temel nedeninin, Çin'in daha sığ limanlarına erişim ihtiyacı olduğunu öne sürüyor.

Dongying gibi bu limanlar giderek İran ve Rusya'dan gelen petrol sevkiyatlarının kabulü için kullanılıyor.

Bu sevkiyatlar için geleneksel olarak kullanılan büyük tankerler, bu limanların sığ sularında seyredemedikleri için daha sığ draftlara sahip daha küçük gemilerin kullanılması gerekiyor.

Bu uyarlama, Çin'in bu önemli terminallerinde ticaretin devam etmesini ve petrolün verimli bir şekilde boşaltılmasını sağlayarak, bazı limanların altyapısal kısıtlamalarına rağmen ham petrol ithalatının istikrarlı bir şekilde devam etmesini sağlıyor.

Konteyner ve dökme yüklerin yanı sıra diğer malları da yöneten büyük terminaller, ikincil yaptırımlara karşı temkinli davranmaya başladı.

ABD yaptırımlarının etkisi

ABD, hem Biden hem de Trump yönetimleri döneminde İran'a yönelik yaptırımları önemli ölçüde artırdı.

Başkan Trump'ın Tahran'a yönelik "azami baskı" politikası son aylarda çok sayıda geminin kara listeye alınmasına yol açtı.

Bu artan yaptırımlar, diğer gemi tiplerine göre petrol ticaretinde daha yaygın olarak kullanılan VLCC'leri özellikle etkiledi.

Süper tankerlerin kullanımına ilişkin daha sıkı düzenlemeler ve bazı Çin limanlarının İran petrolünü elleçleme konusunda giderek daha fazla isteksiz davranması nedeniyle, denizde gemiden gemiye petrol transferlerinde belirgin bir artış yaşandı.

Bu değişim, süper tankerlerden daha küçük olan ve belirli limanlarda ve su yollarında daha kolay seyredebilen Aframax ve Suezmax tankerlerine daha fazla güvenilmesini de gerektirdi.

İran petrolünün lojistik elleçlenmesindeki bu değişiklikler, özellikle jeopolitik gerginliklerin yaşandığı bölgelerdeküresel petrol ticaretinin devam eden zorluklarını ve karmaşıklıklarını gözler önüne seriyor.

Gemiden gemiye transferlerin ve daha küçük tankerlerin kullanılması, petrolün taşınmasının maliyetini ve riskini artırabilir, ancak aynı zamanda kısıtlamalara ve yaptırımlara rağmen petrolün akmaya devam etmesini sağlar.

Yeni stratejiler ortaya çıkıyor

ABD'nin Tahran'a uyguladığı yaptırımlar, İran petrolünün Çin'e akışının devamını sağlayarak tedarik zincirlerinin yeniden yapılandırılmasına yönelik yeni stratejilerin geliştirilmesine yol açtı.

Harg Adası gibi limanlardan yapılan ihracat, daha önce Basra Körfezi'nden doğrudan Çin'e giden İran'a ait VLCC'lere dayanıyordu.

Artan denetim ve baskılar nedeniyle, kargoların menşeini gizleyerek Malezya ve Fujairah açıklarındaki gemi-gemi transferleri artık daha yaygın hale geldi.

Kpler verileri ayrıca Şubat ayına kadar Malezya açıklarındaki gemiden gemiye operasyonların neredeyse tamamının, yaklaşık 2 milyon varil petrol taşıyabilen süper tankerlerle gerçekleştirildiğini gösteriyordu.

Birden fazla transfer ve Suezmax (1 milyon varil kapasiteli) ve Aframax (700.000 varil kapasiteli) gemiler gibi daha küçük tankerlerin kullanılması, genel taşıma maliyetlerini artırabilir.

Kpler'e göre, Şubat ayında Malezya açıklarında üç ayrı gemi-gemi transferiyle Aframaxes Reston, Brava Lake ve Shun Tai, yaptırım uygulanan süper tanker Lan Jing'den (eski adıyla Wen Yao) İran ham petrolü aldı.

İran VLCC Derya, aynı ayda yükünü Suezmax Aventus I ve Aframax Viola'ya aktarırken, üç gemi sırasıyla Huangdao, Dongying ve Zhoushan limanlarına doğru yola çıktı.

Raporda sevkiyatların Dongjiakou ve Dongying'e gönderildiği belirtildi.