Çin için üretilen jetlerin Asya havayollarına yeniden satılması Boeing için ters rüzgarları yönetebilir mi? İşte uzmanlar ne diyor

Pekin, yeni tarifeler nedeniyle Boeing'in ABD yapımı uçaklarının teslimatını durdururken, Asyalı havayolları filolarını genişletmek için bir fırsat görüyor ve Çin tarafından reddedilen uçakları satın almak istiyor.

Bloomberg'in haberine göre, konuya yakın kaynaklara göre Air India Ltd., başlangıçta Çinli taşıyıcılara tahsis edilen Boeing Co. uçaklarını güvence altına almak istiyor.

Air India'nın iç görüşmelerine yakın kaynaklar, havayolunun, başlangıçta Çinli operatörlere tahsis edilen 737 Max jet uçaklarından bazılarını edinmek için Boeing ile görüşmeyi planladığını belirtti.

Kaynaklar, Air India'nın gelecekteki teslimatlar için yer açılması halinde bu yerleri de kullanmak istediğini söyledi.

Taşıyıcı, geçmişte Çin'in geri çekilmesinden faydalanmıştı; Mart ayına kadar, başlangıçta Çin havayolları için inşa edilen 41 adet 737 Max jetini kabul etmişti.

Uçakların kokpit ses kayıt cihazlarındaki lityum pillerle ilgili güvenlik endişeleri de dahil olmak üzere bazı sorunlar nedeniyle teslimatlar ertelenmişti.

Öte yandan, Malaysia Airlines'ın ana şirketi olan Malaysia Aviation Group Bhd. de Çinli müşterilerin boşalttığı erken teslimat aralıklarıyla ilgili olarak Boeing ile görüşmeler yürütüyor.

Mart ayında 30 adet Boeing 737 Max uçağı için kesin sipariş veren (ek 30 adet için de opsiyonu bulunan) MAG'ın, orijinal 2029-2030 aralığını kısaltabilecek şekilde hızlandırılmış bir teslimat takvimi izlediği bildiriliyor.

MAG Genel Müdürü Izham Ismail, grubun boşalan pozisyonları devralmayı başarması halinde bu satın alımları finanse etmek için sermaye artırımı yapmayı düşündüğünü söyledi.

Girişim, eski uçak modellerini emekliye ayırmayı ve bölgesel ayak izini genişletmeyi hedefleyen Malaysia Airlines için özellikle önemli. Hükümet desteği de bu hareketi daha geniş bir ekonomik stratejinin parçası olarak çerçeveliyor.

Ticaret savaşı Boeing'in Çin pazarına erişimini baltalıyor

Süregelen jeopolitik gerginlikler ticari havacılık sektörünü yeniden şekillendiriyor.

ABD Başkanı Donald Trump'ın açıkladığı %145'lik karşılıklı gümrük vergisinin ardından Pekin'in ABD'de üretilen mallara %125'e varan gümrük vergileri koyması, Boeing'in Çin pazarındaki beklentilerini doğrudan etkiledi.

Bloomberg, ambargonun fiilen uygulanmasından önce yaklaşık 10 uçağın Çinli müşterilere teslim edilmek üzere sıraya girdiğini bildirdi.

Daha önce Çin uçak gemilerine gönderilmesi planlanan iki uçak daha sonra ABD'ye geri gönderildi.

Uzmanlar ne diyor?

Uzmanlara göre Boeing'in aceleci bir hamle yapması pek olası görünmüyor.

Çin ile yaşanan ticaret anlaşmazlığı alevlendiği kadar çabuk dinebilir ve Çin pazarı hala göz ardı edilemeyecek kadar önemli.

Boeing, Çin'in önümüzdeki yirmi yıl içinde yaklaşık 9.000 uçağa ihtiyaç duyacağını tahmin ediyor; bu da yılda 200'den fazla jete denk geliyor ve Airbus ile birlikte bu talebin önemli bir payını elinde tutmayı tercih ediyor.

Şu anda, bu uzun vadeli potansiyel Boeing'in sipariş defterine yansımış değil.

Vertical Research Partners analisti Rob Stallard'a göre Boeing'in Çinli müşterilere yönelik siparişleri arasında Hong Kong'dan gelen siparişler de dahil olmak üzere yaklaşık 160 adet jet bulunuyor ve bu da toplam siparişin yaklaşık %3'ünü oluşturuyor.

Airbus'ın siparişlerinin yaklaşık %6'sı Çin'e bağlı olsa da her iki üretici de siparişlerin önemli bir kısmını "açıklanmayan" müşteriler altında listeliyor ve bunların bir kısmının Çinli havayollarına ait olduğuna inanılıyor.

Boeing, başlangıçta Çin'e yönelik tasarlanan jetleri yeniden satarak envanterini yönetmek için geçici bir yol sunuyor ancak şirketin uzun vadeli hedefi değişmedi: Özellikle Çin'e daha fazla uçak üretmek ve satmak.

Boeing'in 23 Nisan'da açıklayacağı ilk çeyrek kazançlarında değişen ticaret ortamına ilişkin değerlendirmelerde bulunması bekleniyor.