Çatışma tırmanırken armatörler Hürmüz Boğazı'ndan rota değiştirdi: rapor

CNBC'nin haberine göre, armatörlerin İsrail ile İran arasında artan düşmanlıkların ardından güvenlik risklerini yeniden değerlendirmesiyle Hürmüz Boğazı'ndan geçen deniz trafiği yeni bir aksamayla karşı karşıya.

İsrail'in Cuma günü İran'ın askeri ve nükleer tesislerine yönelik saldırısının ardından, artan bölgesel gerilimler dört günlük tırmanışı tetikledi ve birçok nakliye firmasının gemileri bölgeden uzaklaştırmayı düşünmesine neden oldu.

Dünyanın en büyük uluslararası denizcilik birliği Bimco'ya göre, önemli bir petrol ve konteyner nakliye koridoru olan Hürmüz Boğazı, gemi trafiğinde şimdiden "mütevazı bir düşüş" kaydetti.

Gemiler rotalarını değiştirirken Orta Doğu navlun oranları yükseldi

Emtia analitik firması Kpler'den alınan veriler, Orta Doğu Körfezi'nden Çin'e seyahat eden tankerler için navlun oranlarının Cuma günü %24 artarak varil başına 1,67 dolara ulaştığını gösteriyor.

Bu, 2025'te şimdiye kadarki en keskin bir günlük artışa işaret ediyor ve piyasanın bölgede algılanan tehditlere hızlı tepkisini vurguluyor.

Kpler analistleri, artışın Hürmüz Boğazı'ndan geçişe uygulanan ani risk priminden kaynaklandığını söyledi.

Çok Büyük Ham Petrol Taşıyıcı (VLCC) segmenti, aya sakin bir başlangıçtan sıçrayarak en belirgin artışı gördü.

Navlun maliyetleri artarken, savaş riski sigortası primleri şimdiye kadar sabit kaldı.

McGill and Partners'ın tekne ve deniz sorumlulukları başkanı David Smith, sigorta oranlarının yeni askeri faaliyete henüz yanıt vermediğini doğruladı.

Ancak, durumun nasıl geliştiğine bağlı olarak primlerin hızla artabileceğini kaydetti.

Bölgedeki savaş teklifleri yalnızca 48 saat geçerlidir ve sigortacıların gerçek zamanlı riske dayalı olarak hızlı fiyat değişiklikleri yapmasına olanak tanır.

Hürmüz Boğazı geçiş noktası artık değişken olarak görülüyor

Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi'ni Umman Denizi'ne bağlar ve küresel enerji piyasaları için stratejik açıdan en kritik geçitlerden biridir.

ABD Enerji Enformasyon İdaresi'ne göre, boğazdan günlük ortalama petrol akışı 2023'te 20,9 milyon varile ulaştı ve bu da toplam küresel petrol sıvıları tüketiminin yaklaşık %20'sini temsil ediyor.

Boğazdan geçen trafikteki herhangi bir geçici tıkanıklık veya azalma, petrol fiyatlarını, nakliye maliyetlerini ve küresel tedarik zincirlerini hızla etkileyebilir.

Maruz kalanlarla karşı karşıya kalan sadece petrol sevkiyatları değil. Jebel Ali ve Khor Fakkan gibi büyük limanlar, aktarma merkezleri olarak rollerini sürdürmek için boğaza kesintisiz erişime güveniyor.

Bu limanlar, Dubai, Güney Asya, Doğu Afrika ve daha geniş küresel pazar arasında hareket eden konteyner hacimleri için çok önemlidir.

Denizcilik analistleri, henüz hiçbir gemi hedef alınmamış olsa da, bazı okyanus taşıyıcılarının bölgeden geri çekildiğini söylüyor.

S&P Global Market Intelligence'ın denizcilik ve ticaretten sorumlu başkan yardımcısı Peter Tirschwell, raporda, son değişimlerin, konteyner ticaretinin çoğunu Ümit Burnu çevresine iten Husi saldırıları sırasında Kızıldeniz'de olanları yansıttığını söyledi.