Çin, Cosco hissesi olmadan 22,8 milyar dolarlık liman satışını engellemekle tehdit etti

Çin'in, şu anda Hong Kong merkezli CK Hutchison'a ait olan 40'tan fazla limanın BlackRock and Mediterranean Shipping Company'ye (MSC) satışını engellemekle tehdit ettiği bildiriliyor. 

Reuters tarafından alıntılanan bir Wall Street Journal raporuna göre, Pekin'in anlaşmayı onaylama koşulu Çinli denizcilik devi Cosco için bir hisse.

Bu gelişme, Çin'in küresel liman altyapısına olan stratejik ilgisini ve bu çıkarları güvence altına almak için ekonomik nüfuzundan yararlanma istekliliğini vurgulamaktadır. 

Çin'in jeopolitik kaldıracı

Potansiyel tıkanıklık, özellikle ticaret ve ulusal güvenlik için hayati önem taşıyan limanlar gibi kritik altyapıyı içeren büyük uluslararası ticari işlemlerin jeopolitik boyutlarının altını çiziyor.

Gazetenin Çinli yetkililere dayandırdığı haberine göre, Pekin'in BlackRock, MSC ve Hutchison'ı, Cosco'nun anlaşmadan çıkarılması durumunda Hutchison'ın planlanan liman satışını engelleyeceği konusunda uyardığı bildirildi.

Cuma günü düzenlenen bir basın toplantısında, Çin dışişleri bakanlığı sözcüsü Lin Jian, raporla ilgili bir soruya yanıt olarak, ülkenin "ekonomik baskı, hegemonya, zorbalık ve diğer ülkelerin meşru hak ve çıkarlarının ihlaline" karşı sert muhalefetini yineledi.

Önemli bir stratejik hamleyle, Tycoon Li Ka-shing'in holdingi CK Hutchison, Mart ayında küresel liman işindeki %80'lik önemli hissesini elden çıkarma niyetini açıkladı. 

Bu kapsamlı denizcilik operasyonu, 23 farklı ülkede bulunan 43 limandan oluşan müthiş bir ağı kapsayan gerçek anlamda uluslararası bir kuruluştur. 

Bu işin büyüklüğü, ödenmemiş borcunu da içeren bir rakam olan 22,8 milyar dolar olan etkileyici işletme değeri ile vurgulanmaktadır. 

Çin'in talepleri ve anlaşma komplikasyonları

Önerilen bu satış, CK Hutchison'ın portföyünde büyük bir değişimi temsil ediyor ve küresel olarak lojistik ve altyapı sektörlerindeki potansiyel alıcılardan büyük ilgi görmesi bekleniyor.

Farklı çıkarlara sahip küresel bir holding olan CK Hutchison, operasyonları ve potansiyel elden çıkarmaları konusunda Çin içinde önemli bir inceleme ve eleştiriyle karşı karşıya kaldı. 

Bu yoğun inceleme dönemi, Mayıs ayında önemli bir duyuru ile sonuçlandı: İtalyan milyarder Gianluigi Aponte'nin küresel konteyner taşımacılığı endüstrisinde önde gelen bir oyuncu olan aile şirketi MSC (Mediterranean Shipping Company), CK Hutchison'un liman varlıklarını satın almayı amaçlayan bir konsorsiyumun ana yatırımcısı olarak ortaya çıktı. 

MSC'nin öncü rolünün onaylanması, daha önce şeffaf olmayan bir durumu açıklığa kavuşturdu ve gündeme getirilen bazı kamu ve hükümet endişelerini ele aldı. 

WSJ'ye göre, BlackRock, MSC ve Hutchison, Cosco'nun hisse satın almasına uygun görünüyor.

Bununla birlikte, rapora göre, BlackRock, MSC ve Hutchison arasındaki özel görüşmeler için daha önce kararlaştırılan 27 Temmuz tarihine kadar bir anlaşmaya varılmayacak.

Önerilen satış, Panama Kanalı çevresindeki Çin etkisini azaltma niyetini sürekli olarak dile getiren ABD Başkanı Donald Trump'ın da dikkatini çekti. 

Trump, anlaşmayı ilk duyurusunun ardından su yolunun "geri kazanılması" olarak nitelendirdi ve yönetiminin bölgeye ve jeopolitik etkilerine stratejik olarak odaklandığının altını çizdi. 

Sözleri, küresel güç dinamikleri ve kritik uluslararası ticaret yolları üzerindeki ekonomik kontrol hakkında daha geniş endişeleri vurgulamaktadır.