ABD-Japonya ticaret anlaşması Avrupalı otomobil üreticisi hisselerini artırdı; Porsche, BMW kazancı

Birkaç büyük Avrupalı otomobil üreticisinin hisseleri Çarşamba günü erken işlemlerde yükseldi ve Asyalı rakipleri arasındaki dik bir ralliden bir arka rüzgar yakaladı.

Bu iyimserlik dalgası, Japonya'nın ABD ile önemli bir ticaret anlaşması imzaladığı haberiyle ateşlendi ve bu, şimdi Avrupa ile Washington arasında benzer, çok ihtiyaç duyulan bir anlaşma için umutları körükleyen bir gelişme.

Dünya genelinde bir dalgalanma etkisi: Otomobil hisseleri tarife indirimiyle yükseldi

Avrupa otomobil hisselerindeki pozitif ivme, Japon ve Güney Koreli otomobil üreticilerinin hisselerindeki artışın ardından geldi.

Bu ralli, yeni ABD-Japonya ticaret anlaşmasının ABD'nin Japon araç ithalatına uyguladığı tarifeyi daha önce önerilen %25'ten önemli bir düşüşle %15'e düşüreceği haberine doğrudan bir tepkiydi.

Buna karşılık, Porsche, BMW, Mercedes Benz ve Volkswagen'in hisseleri Frankfurt'un erken ticaretinde %1,9 ile %3,7 arasında yükseldi. Tradegate platformunda, Stellantis ve Renault'nun hisseleri de %1,3 ile %1,9 arasında artışla kazanç elde etti.

Citi'deki analistler, ABD-Japonya anlaşmasının özellikle önemli bir detayına dikkat çekti: büyük bir otomobil ihracatçısı ülkesi için tarife, sevkiyat sayısında bir sınırlama olmaksızın düşürüldü.

Bunun, "Avrupa Birliği ve Güney Kore ile müzakereler üzerinde etkileri olabileceğini" öne sürdüler ve diğer otomobil ihracatçısı ülkeler için daha olumlu bir sonuç için bir emsal teşkil edebileceğini ima ettiler.

Goldman Sachs Japan Co. analisti Kota Yuzawa'nın bir notuna göre, tarifelerin Japon otomobil üreticileri üzerindeki brüt etkisinin şu anda yaklaşık 1,9 trilyon yen olacağı tahmin ediliyor ve bu oran %15 seviyesinde, %25'lik bir tarife oranında yaklaşık 3,5 trilyon yen olan önceki tahminden önemli bir aşağı yönlü revizyon.

'Ülkelerini açın': ABD'nin tanıdık bir talebi yeniden ortaya çıktı

Başkan Donald Trump'ın son ticaret anlaşması, Japonya'nın ABD'den ithal edilen arabalara "ülkelerini açması" için biraz unutulmuş olsa da tanıdık bir talebi de içeriyordu.

Bu, 1980'lerde ve 1990'larda iki ülke arasında önemli bir sürtüşme noktası olan tartışmalı bir konuya potansiyel olarak yeni bir soluk getiriyor.

On yıllardır, Ford Motor Co. ve General Motors Co. gibi ABD otomobil üreticileri, Japon pazarında önemli bir yer edinmeye çalıştılar, ancak oradaki satış rakamları çok küçük kalıyor.

Ticaret dengesizliği çok açık: 2024'te Japonya ABD'ye yaklaşık 1,4 milyon otomobil ihraç etti, ancak yaklaşık 16.000 ABD yapımı otomobil ithal etti.

Amerikan otomobillerinin Japonya'da popüler olmadığını açıklayan uzun süredir devam eden argümanlar iyi bilinmektedir: tarihsel olarak yakıt açısından çok verimsiz, Japonya'nın dar yolları için çok büyük ve yerel zevkler göz önünde bulundurularak tasarlanmamıştır.

ABD'li otomobil üreticileri bu eleştirilerin bazılarını ele almak için modeller piyasaya sürmüş olsa da, yerel otomobil alıcıları sürekli olarak Alman yapımı ithalatı diğerlerine göre güçlü bir şekilde tercih ettiler ve bu eğilimin yakında değişmesi muhtemel değil.

Bloomberg Intelligence kıdemli otomobil analisti Tatsuo Yoshida, "Geçmişteki çabalar sınırlı başarı sağladı" yorumunu yaptı.

Japonya'nın tavizleri: sertifikasyonu kolaylaştırma ve bayiliklere dokunma

Ülkenin en üst düzey ticaret müzakerecisi Ryosei Akazawa'ya göre, Çarşamba günü açıklanan yeni ticaret anlaşmasının bir parçası olarak Japonya, ABD'den ithal edilen araçlar için ek güvenlik testlerinden vazgeçmeyi kabul etti.

Akazawa Çarşamba günü yaptığı açıklamada, "Bu, Japonya'nın ABD yapımı otomobillerin sertifikalandırılmasını kolaylaştıracağı anlamına geliyor" dedi ve "Kamu güvenliğini sağlamak elbette bir ön koşul olacak" dedi.

Bu hamle, tarihsel olarak ABD otomobillerini Japonya'da satmayı maliyetli ve zor hale getiren en önemli engellerden birini ele almayı amaçlıyor.

1990'larda, ikili gerilimler ABD'den ithalatı artırmaya yönelik bir baskıyı körüklemişti ve bu da bazı Japon otomobil üreticilerinin Kuzey Amerika'daki fabrikalarında üretilen veya monte edilen arabaları Japonya'ya geri "tersine ithal etmesine" yol açmıştı.

Bu çabalar ticaret dengesizliğinin bir kısmını dengelemeye yardımcı olurken, iki ülke arasındaki farklı araç güvenliği düzenlemelerinin özellikle maliyetli bir engel olduğu kanıtlandığı için hiçbir zaman önemli bir çekiş kazanmadı.

Kyodo'nun kimliği belirsiz bir kişiye dayandırdığı haberine göre, Japon hükümetinin, ABD otomobillerinin ithalatını daha fazla desteklemek için yerel otomobil üreticilerinin geniş bayilik ağlarından yararlanarak Amerikan araçlarını satmayı planladığı bildirildi.

Raporda ayrıca, yetkililerin Japon otomobil üreticilerini ABD'deki fabrikalarında üretilen arabaları Japonya'ya geri ihraç etmeye teşvik etmeyi planladıkları belirtildi.