Boeing, 2023'ten bu yana en güçlü çeyrekte kayıpları azalttı ve üretimi artırdı, ancak hisseler düştü

Boeing, 2023'ten bu yana en cesaret verici üç aylık performansını yayınladı ve düzenleyici bir krizden, bir iş anlaşmazlığından ve güvenlik ve kalite kontrol uygulamalarına ilişkin sürekli incelemeden kurtulmaya devam ederken bile kayıpları daralttı ve jet teslimatlarını hızlandırdı .

Uçak üreticisinin net zararı, Haziran ayında sona eren çeyrekte bir önceki yıla göre %58 azalarak 611 milyon dolara veya hisse başına 92 sente geriledi.

Gelir, büyük ölçüde ticari jet teslimatlarındaki, özellikle de 737 MAX'taki toparlanmanın etkisiyle %35 artarak 22,7 milyar dolara yükseldi.

CEO Kelly Ortberg, Boeing'in işletmelerindeki iyileştirmeleri özetleyen personele gönderdiği bir notta, "Değişim zaman alır, ancak iş genelinde performansımızda bir fark görmeye başlıyoruz" dedi.

"Önümüzdeki önemli işlerin üstesinden gelmeye devam edersek ve güvenlik, kalite ve istikrara odaklanırsak, dinamik küresel ortamda gezinebilir ve 2025'i geri dönüş yılımız yapabiliriz" dedi.

Bununla birlikte, hisse fiyatının piyasa öncesi işlemlerde yükseldiği görülürken, piyasa açılışında %1'den fazla düştü.

Boeing'in uzun vadeli gidişatı hakkında devam eden şüphelere rağmen, hisseleri bu yıl %36'nın üzerinde yükseldi.

737 üretim, şirketin nakit akışı kazanımlarını gözlediği için düzenleyici tavanda

Boeing, yılın ilk yarısına kadar 206 adet 737 MAX uçağı da dahil olmak üzere ikinci çeyrekte 150 ticari uçak teslim etti.

Şirket şu anda ayda 38 popüler dar gövdeli jet üretiyor - şu anda ABD havacılık düzenleyicileri tarafından izin verilen maksimum miktar.

Bu oran, Boeing'in tutarlı nakit üretimine geri dönüş yolu için kritik öneme sahip.

Serbest nakit çıkışı, Wall Street'in 1,72 milyar dolarlık yanma tahmininden çok daha iyi olan sadece 200 milyon dolar olarak gerçekleşti.

CEO Kelly Ortberg, çalışanlara yaptığı açıklamada, şirketin dahili ölçümler hazır olduğunu onaylayana kadar üretimi ayda 42 jete çıkarmak için Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) onayını aramayacağını söyledi.

Ortberg, "Temel performans göstergelerimiz (KPI'lar) hazır olduğumuzu gösterdiğinde 42. sıraya yükselmek için FAA onayı almayı planlıyoruz" diye ekledi.

Savunma zaferleri ve uluslararası anlaşmalar görünümü güçlendiriyor

ABD Hava Kuvvetleri'nin yeni nesil jet avcı uçağını inşa etmek için yakın zamanda kazanılan bir zafer, geçen yılın aynı döneminde 913 milyon dolarlık bir zararın ardından 110 milyon dolarlık bir işletme karı açıklayan Boeing'in savunma, uzay ve güvenlik bölümünün görünümünü yükseltti.

Avrupa Birliği, İngiltere ve Endonezya'dan gelen ticaret anlaşmaları ve son jet siparişleri, Ortberg'in finans ve savunma segmentlerindeki üst düzey liderlik rollerini yakın zamanda elden geçirmesi gibi güveni de artırdı.

Sertifikasyon gecikmeleri ve işgücü huzursuzluğu nedeniyle karlılık hala zor

Boeing, 2018'den bu yana tam yıl karı açıklamadı ve son çeyrek ilerlemeyi yansıtsa da, çeşitli riskler devam ediyor.

St. Louis bölgesindeki 3.200 savunma işçisini temsil eden sendika, potansiyel olarak Boeing'in askeri uçak üretimini yavaşlatabilecek bir greve zemin hazırlayan bir toplu sözleşme teklifini reddetti.

Geçen yıl ticari birimdeki 33.000 işçinin grevi kadar yıkıcı olmasa da, savunma bölümündeki bir yavaşlama kırılgan bir geri dönüşü tehlikeye atabilir.

Bu arada, Boeing'in uzun süredir ertelenen 737 MAX 7 ve MAX 10 modellerinin sertifikasyonu, buzlanmayı önleme sistemleri üzerinde devam eden teknik çalışmalar nedeniyle 2026'ya ertelendi.

Yine de Boeing, Güney Carolina fabrikasında geniş gövdeli 787 Dreamliner üretimini ayda beşten yediye çıkardı ve yılın ilk yarısında 668 brüt uçak siparişi veya net 625 iptal ve dönüşüm kaydetti.

Yatırımcı duyarlılığı iyileşiyor ancak zorluklar devam ediyor

Wall Street, Boeing'in toparlanması konusunda daha iyimser hale gelirken, şirket bir ip üzerinde gezinmeye devam ediyor.

Serbest nakit performansı ve iyileştirilmiş teslimatları önemli kilometre taşlarına işaret ediyor, ancak düzenleyici, operasyonel veya emekle ilgili herhangi bir yanlış adım kırılgan ivmeyi raydan çıkarabilir.

İkinci çeyrek düzeltilmiş çekirdek zararı, bir yıl önce bildirilen 2,90 dolarlık zararın oldukça altında ve analistlerin hisse başına 1,48 dolarlık zarar beklentilerinin üzerinde, hisse başına 1,24 dolar olarak gerçekleşti.

Ortberg'in liderliğine olan güven arttı

Yıllarca bir krizden diğerine yalpaladıktan sonra, Boeing nihayet CEO Kelly Ortberg'in liderliğinde istikrar belirtileri gösteriyor.

Tondaki değişiklik, bir dizi CEO'nun teslimat hedeflerini, uçak sertifikalarını, finansal kilometre taşlarını ve çok ihtiyaç duyulan kültürel reformları karşılamak için mücadele ettiğini gören Boeing için dikkate değerdir - tüm bunlar Airbus'a rakip olmak için zemin bırakırken.

CNBC raporunda bir havacılık danışmanlık firması olan AeroDynamic Advisory'nin genel müdürü Richard Aboulafia, "Genel anlaşma, kültürün onlarca yıl kendi kendine açılan bıçak yaralarından sonra değiştiği yönünde" dedi.

Bernstein'da kıdemli havacılık ve savunma analisti olan Douglas Harned, "İşi aldığında, bugünkü kadar iyimser değildim" dedi.

Boeing şimdi üretim istikrarını koruma, uçak sertifikalarını ilerletme ve işgücü kesintilerini önleme göreviyle karşı karşıya - tüm bunlar yıllarca süren güvenlik gecikmeleri ve liderlik türbülansından sonra itibarını geri kazanmaya çalışırken.