Güney Afrika'nın otomobil sektörü, ABD tarifeleri ısırırken 12 kapanış, 4.000 iş kaybıyla karşı karşıya

Güney Afrika'nın otomotiv endüstrisi , ithalat hakimiyeti, düşük yerel içerik seviyeleri ve yeni ABD tarifelerinin üretim ve istihdam üzerinde baskı oluşturması nedeniyle baskı altında.

Ticaret Bakanı Parks Tau Çarşamba günü yaptığı açıklamada, sadece iki yıl içinde 12 şirketin kapandığını ve 4.000'den fazla işin kaybedildiğini ve baskıların hafifleme belirtisi göstermediğini açıkladı.

2023'te yerel olarak üretilen araçların satışları 515.850 adede ulaştı - Güney Afrika Otomotiv Ana Planı 2035 hedefi olan 784.509'un oldukça altında - yerelleştirme ise %60 hedefinin çok altında kalarak %39'da durdu.

Bu zorluklar, ABD'nin Güney Afrika'dan yapılan otomotiv ithalatına uyguladığı %30'luk tarife ile daha da artıyor ve bu da ülkenin 1,64 milyar dolarlık (28,7 milyar rand) ihracat pazarını tehdit ediyor.

Yerel hedefler yetersiz kaldığı için ithalat hakim

Tau tarafından bir otomotiv parçaları konferansında sunulan veriler, Güney Afrika'da satılan araçların %64'ünün ithal edildiğini gösterdi. Volkswagen, Toyota ve Mercedes-Benz için küresel üretim merkezlerine ev sahipliği yapmasına rağmen, yerel üretim stratejik hedeflere ayak uyduramadı.

Hükümetin yerel işgücü, montaj ve bileşenlerin üretimdeki payını artırmayı amaçlayan yerelleştirme hamlesi, geçen yıldan bu yana %39'da kaldı ve 2035 için belirlenen %60 hedefine karşı %21'lik bir fark bıraktı.

Gümrük tarifeleri ihracat sözleşmelerini tehdit ediyor

Nisan ayından itibaren uygulanan ABD tarifeleri, ülkenin otomotiv ihracatını sert bir şekilde vurdu. ABD Başkanı Donald Trump'ın geçen hafta açıkladığı yüzde 30'luk vergi, Güney Afrika'nın ABD'ye yaptığı 1,64 milyar dolarlık araç ve parça ihracatını etkiliyor.

Sonuç olarak bazı şirketler Amerikan sözleşmelerini çoktan kaybetti ve 80.000'den fazlası bileşen imalatında olmak üzere 115.000 kişiyi doğrudan istihdam eden bir sektörde daha fazla işten çıkarma konusunda endişeleri artırdı.

Buna cevaben, Güney Afrika Salı günü Washington'a tarife etkisini azaltmayı amaçlayan revize edilmiş bir ticaret teklifi sundu. Müzakereler, endüstrinin daralan ihracat marjları ve artan maliyetlerle karşı karşıya kalması ve bir çözüm için aciliyet yaratması nedeniyle geldi.

Teşvikler elektrikli araç üretimine kayıyor

Yavaşlamaya karşı koymak için hükümet, üretim teşvik planını elektrikli araçları (EV'ler) ve ilgili bileşenleri içerecek şekilde genişletti.

Tau, yerel içeriği artırmanın sektör için "varoluşsal" olduğunu vurgulayarak, yerelleştirmedeki %5'lik bir artışın, Güney Afrika'nın ABD ihracat pazarının 4,4 milyar rand değerinden önemli ölçüde daha yüksek olan tedarikte ek 30 milyar rand üretebileceğini belirtti.

Hükümet, teşvikleri EV üretimiyle uyumlu hale getirmenin, özellikle EV'lere yönelik küresel talep arttıkça daha fazla yatırım çekeceğini ve işleri koruyacağını umuyor.

Küresel otomobil üreticileri yerel üretimi gözlüyor

Birçok uluslararası otomobil üreticisi, Güney Afrika'nın küresel tedarik zincirindeki rolünü güçlendirmek için yerel meclis kurmak veya genişletmek için harekete geçiyor.

Stellantis, Doğu Cape'de yeni bir tesisin temelini atmaya hazırlanırken, Çinli Chery de yerel üretim fırsatlarını araştırıyor.

Bu projeler, mevcut operasyonlardaki düşüşü dengelemeye yardımcı olabilir, ancak sektörün toparlanması, tarife anlaşmazlıklarının çözülmesine ve daha yüksek yerelleştirme oranlarının elde edilmesine bağlı olacaktır.