Chevron, lisans yenilemesinin ardından Venezuela'nın ilk petrol kargolarını ABD'ye gönderdi

Cuma günü yayınlanan gemi izleme verilerine göre, geçen ay yenilenen bir ABD lisansı almasından bu yana Chevron Corp (CVX.N) tarafından ihraç edilen Venezuela petrolünün ilk iki sevkiyatı ABD'ye gitti.

Temmuz ayı sonlarında ABD Hazine Bakanlığı, Chevron'a yaptırım uygulanan Güney Amerika ülkesinde faaliyet göstermesi ve ham petrolünü ihraç etmesi için yeni bir lisans verdi ve bu yılın başlarında Trump yönetimi tarafından getirilen daha sert düzenlemeleri tersine çevirdi.

Mediterranean Voyager ve Canopus Voyager tankerleri yelken açtı

LSEG verilerine ve PDVSA ihracat kayıtlarına göre, Chevron tarafından kiralanan tankerler Mediterranean Voyager ve Canopus Voyager, Hamaca ve Boscan ağır ham petrollerini taşıyarak Cuma günü Venezuela sularından ayrıldı.

İzleme verilerine göre, bir gemi Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı'na giderken, diğeri ise önümüzdeki hafta tahmini varış tarihi ile Port Arthur, Teksas'a gidiyor.

ABD'li rafineriler Venezüella'nın kalitelerine bakıyor

Kaynaklara göre Chevron, Valero Energy Corp (VLO. N) Venezüella ham petrolünün bir yüzdesini ABD rafinerisine tahsis edecek bir tedarik düzenlemesinin yeniden başlatılması hakkında.

Venezüella'nın ağır ham petrol kaliteleri, mevcut işleme ekipmanlarıyla uyumlulukları nedeniyle ABD Körfez Kıyısı rafinerileri tarafından büyük beğeni topluyor.

Uyumluluk ve kademeli olarak yeniden başlama

Chevron, yürürlükteki tüm yasalara, düzenlemelere ve ABD yaptırım çerçevelerine uygun olarak küresel olarak faaliyet gösterdiğini vurguladı. Bu ayın başlarında, CEO Mike Wirth, Venezüella ihracatının ılımlı rakamlarda yeniden başlayacağını belirtti.

İlk çeyrekte Chevron, Amerika Birleşik Devletleri'ne günde yaklaşık 252.000 varil (bpd) Venezüella ham petrolü ihraç etti ve bu dönemde OPEC üyesinin toplam ihracatının neredeyse %29'unu oluşturdu.

Stratejik ve pazar etkileri

Yenilenen lisans, Washington'un devam eden yaptırımlara rağmen büyük bir ABD enerji işletmesinin Venezuela'nın petrol sektöründeki faaliyetlerine devam etmesine izin verme politikasını değiştirmesi nedeniyle ABD-Venezuela enerji ilişkilerinde önemli bir hamledir.

Kararın ticari ve jeopolitik yansımaları olabilir, bu da Venezüella ham petrolünün ABD pazarlarına geri dönmesine izin verirken aynı zamanda rafinerilere operasyonlarına uygun hammaddeler sağlayabilir.

Mediterranean Voyager ve Canopus Voyager'ın ayrılışı, aynı zamanda, yayınlanmasından sonraki haftalar içinde lisans değişikliğini yansıtan ham petrol akışlarıyla, politikadan uygulamaya pratik bir geçişi temsil ediyor.

Yaptırımlar ve önceki ihracatlar hakkında arka plan

PDVSA ve ortakları, son yıllarda ABD'nin Venezuela'nın petrol endüstrisine yönelik yaptırımları nedeniyle ülkenin ana gelir kaynağını sınırlayarak yurtdışına ham petrol satma kabiliyetlerini engelliyor.

Trump yönetimi, Chevron'un Venezüella operasyonlarını sıkı bir şekilde boğdu ve bu yılın başından bu yana ABD'nin ihracata getirdiği sınırlamaları sürdürdü.

Geçen ayın sonlarında yapılan lisans uzatması, bu pozisyonun bir kısmını tersine çevirdi ve Chevron'un ülkedeki varlıklarından petrol çıkarmasına ve ihraç etmesine izin verdi.

Yaptırımlar sırasında Venezuela'da kalan birkaç yabancı operatörden biri olarak kaldı.

Chevron, yeni yetkilendirmelerden önce Venezüella ham petrolünü ABD'ye gönderiyordu ve beş yılın başlarındaki ortalamalar, ülkenin ihracatının dörtte birinden fazlasını aşıyordu.

Chevron'un Venezuela stratejisinde sonraki adımlar

Bir anlaşma gerçekleşirse, Valero ile devam eden görüşmeler, Venezüella ham petrolünü ABD rafineri tedarik zincirlerinde daha derinden kökleşmiş hale getirebilir.

Bu düzenlemeler, Chevron'un hakkı olan kargoları pazarlama kapasitesini artırabilir ve ABD'li rafinerilere çok ihtiyaç duyulan ağır kaliteleri sağlayabilir.

Şimdilik, Wirth'in ima ettiği düşük hacimli ihracatlar geliyor ve iki ayrı sınıf, Hamaca ve Boscan, zaten ayrı ABD satış noktalarına doğru yola çıkıyor.

Venezüella'nın üretim kaybı ve ABD ithalatı için eklenen variller, büyük ölçüde müteakip kargoların hacmine ve sıklığına ve Washington'un lisans politikalarını değiştirip değiştirmediğine bağlı olacak.