Eski Tesla yöneticisi, EV'ler için büyümenin devam ettiğini görüyor; Ford'un CEO'su çöküş konusunda uyardı

Otomotiv endüstrisinin en etkili isimlerinden ikisi, sübvansiyonların olmadığı bir dünyada elektrikli araç pazarının geleceği için tamamen zıt vizyonlar sunduğundan, otomotiv endüstrisinin en üst düzeylerinde yüksek riskli ve derinden bölünmüş bir tartışma patlak verdi.

7,500 dolarlık federal vergi kredisinin yakın zamanda ölümüyle alevlenen şiddetli söz savaşı, eski bir Tesla yöneticisinin yükseliş iyimserliğini, Ford CEO'sunun korkunç uyarılarıyla karşı karşıya getiriyor ve bu, Amerikan taşımacılığının geleceği üzerinde derin etkileri olacak bir bakış açısı çatışması.

Boğa vakası: 'piyasa kuruldu'

Bölünmenin bir tarafında, Tesla'nın eski küresel satış başkanı ve şu anki GM yönetim kurulu üyesi Jon McNeill var.

Perşembe günü CNBC'ye verdiği röportajda, ABD elektrikli araç pazarının artık kendi ayakları üzerinde durabilecek kadar olgunlaştığını savunarak sakin bir güven yansıttı.

Avrupa'yı güçlü bir vaka çalışması olarak gösterdi ve Almanya gibi ülkeler birkaç yıl önce kendi sübvansiyonlarını geri çektiğinde, EV pazarının "şaşırtıcı bir şekilde... büyümeye devam etti."

McNeill, ABD'nin de benzer bir sonuca hazır olduğuna inanıyor. "Pazar kuruldu ve muhtemelen ... sübvansiyon olmadan büyümek" dedi.

Şu anda Amerika pazarında mevcut olan 65 farklı EV modeliyle tüketici tercihlerindeki patlamayı vurgulayarak iddiasını güçlendirdi. Hibritlerle birleştirildiğinde, ABD'de satılan her dört arabadan birinin artık elektrikli olduğunu belirtti.

Ayı vakası: 'ikiye bölünen' bir endüstri

Tartışmanın diğer tarafında ise Ford'un güçlü ve etkili CEO'su Jim Farley var.

Detroit'teki bir zirvede konuşurken, 7,500 dolarlık tüketici teşvikinin sona ermesinin EV endüstrisini yarıya indirecek bir "oyun değiştirici" olacağını öngörerek neredeyse tam tersi ve çok daha karamsar bir yol izledi.

Elektrikli araçların "canlı bir endüstri" olarak kalacağına inanırken, aynı zamanda "düşündüğümüzden çok daha küçük olacağını" da belirtti ve EV pazar payının mevcut yüzde 10 ila 12'den sadece yüzde 5'e keskin bir düşüş öngördüğünü belirtti.

Farley, "Müşteriler sinir bozucu" dedi ve açık sözlü ve ayıltıcı bir gerçeklik dozu sundu.

"Müşteriler 75,000 dolarlık bir elektrikli araçla ilgilenmiyor. Onları ilginç buluyorlar. Hızlılar. Verimlidirler. Benzin istasyonuna gitmiyorsun. Ama pahalılar."

X-Factor: evinize güç sağlayan bir araba

Ancak bu tartışmada başka, güçlü bir X faktörü daha var, bir EV'ye sahip olmanın değer önerisini temelden yeniden şekillendirebilecek teknolojik bir evrim: evinize güç sağlayabilecek araba.

McNeill, bir EV'nin enerjiyi şebekeye veya doğrudan bir eve geri itmesine olanak tanıyan ortaya çıkan "çift yönlü" şarj eğiliminin gelecekteki büyümenin güçlü bir itici gücü olacağını savundu.

Silverado EV'sinin tüm evine iki hafta boyunca güç sağlayabileceğini ve ayrı, gürültülü bir jeneratöre olan ihtiyacı tamamen ortadan kaldırdığını belirten kişisel bir örnek paylaştı.

Yerel kamu hizmetinin, aracının aküsünün yalnızca yüzde 20'sine erişim karşılığında kendisine "elektrik faturalarımda büyük bir indirim" teklif ettiğini açıkladı.

Bu noktada Farley, "kısmi elektrifikasyon" için parlak bir gelecek görerek aslında aynı fikirdeydi. "Hibrit, EV plug-in, E-revs, bu tür kısmi elektrikli çözümlere Amerika'nın aşık olacağını veya zaten aşık olduğunu düşünüyoruz" dedi.

İki dev yakın gelecek konusunda aynı fikirde olmasa da, ikisi de bir araç ile evdeki elektrik santrali arasındaki çizginin bulanıklaşmaya başladığı bir dünya görüyorlar, bu da en güçlü teşvik olabilecek teknolojik bir değişim.