WeRide'ın Hong Kong'da piyasaya sürülmesiyle Çin'in robotaksi yarışı küreselleşiyor

WeRide hisseleri Salı günü Hong Kong Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem görmeye başladı ve bu, Çin'in ABD sermaye piyasalarına olan bağımlılığı azaltırken küresel teknoloji ayak izini güçlendirme çabasında bir başka adım oldu.

Guangzhou merkezli otonom araç geliştiricisi artık hem Nasdaq'ta hem de Hong Kong'un ana yönetim kurulunda listeleniyor ve kendisini yapay zeka inovasyonu ile jeopolitik stratejinin kesiştiği noktada konumlandırıyor.

İkili birincil listeleme, Hong Kong'un Çin ile küresel sermaye arasında bir köprü olarak büyüyen rolünün bir parçası olan Southbound Stock Connect planı aracılığıyla anakaradaki yatırımcılara erişimi genişletiyor.

İkili listeleme, Çin sermaye stratejisinde değişime işaret ediyor

WeRide, Hong Kong'daki ilk halka arzında 308 milyon dolar topladı ve hisseleri Pazartesi günkü Nasdaq kapanışının biraz altında, 27,10 HK$ olarak fiyatlandırdı.

Bu hamle, ABD denetim kuralları ve listeden çıkarma riskleri konusundaki gerilimler nedeniyle hem yerel hem de uluslararası pazarlardan yararlanmak isteyen Çinli firmaların ikili listeleme dalgasıyla uyumlu.

Bir başka Çinli robotaksi firması olan Pony AI da aynı gün Hong Kong'daki ilk çıkışını başlattı. İki şirketin listeleri, yatırımcıların yapay zeka odaklı ulaşıma olan iştahını ve şehrin küresel bir bağış toplama merkezi olarak yeniden canlanan statüsünü vurguluyor.

South China Morning Post'un aktardığı Wind verilerine göre, güneye giden sermaye akışları 2025'in ilk yedi ayında 110 milyar dolarlık rekor bir seviyeye ulaşarak 2024'ün tamamını geride bıraktı.

Anakaradaki yatırımcılar yapay zekaya ve Pop Mart ve Labubu gibi "yeni tüketim" hisse senetlerine artan ilgi gösteriyor ve bu da ABD'de listelenen Çinli şirketleri takip eden Nasdaq Golden Dragon endeksinin %22'lik kazancına kıyasla Hang Seng Endeksi'nin bu yıl yaklaşık %32 oranında yükselmesine yardımcı oluyor.

Robotaksiler Çin'in bir sonraki teknoloji sınırını taşıyor

2017 yılında eski Baidu bilim insanı Tony Han tarafından kurulan WeRide, Singapur, Fransa, İspanya, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri dahil olmak üzere 10 ülkede 30 şehirde faaliyet gösteriyor.

Firmanın genişlemesi, Çin'in küresel dağıtım için otonom sürüş teknolojileri geliştirmedeki liderliğinin altını çiziyor.

Han uzun süredir yapay zeka destekli taşımacılığın insan hatasını ortadan kaldırarak kazaları ve sıkışıklığı azaltabileceğini savunuyor.

Robotaksilerin, işgücü azalsa bile mobilite hizmetlerine olan talebin artmaya devam ettiği Çin gibi yaşlanan toplumlardaki işgücü boşluklarını doldurabileceğine inanıyor.

WeRide'ın teknoloji portföyü taksilerin ötesine uzanıyor. Robobusları, robosweeper'ları ve diğer otomatik kamu hizmeti araçlarını içerir.

Şirket, otomasyonun gelişmiş pazarlardaki sürücülerin yüksek maliyetini düşürebileceğini, şehirlerin toplu taşıma sistemlerini genişletmesine ve emisyonları azaltmasına olanak sağlayabileceğini söylüyor.

WeRide, Orta Doğu'da Uber ile ortaklık kurarak otonom araçlar işletiyor. Ayrıca, gelecek yıl Singapur'da robobüsleri piyasaya sürmeyi planlayan Singapurlu araç çağırma firması Grab'dan da yatırım aldı.

Benzer şekilde Pony AI, ComfortDelGro ile işbirliği yaparken Baidu'nun Apollo Go'su, Lyft ile Avrupa'daki pilot operasyonlar da dahil olmak üzere küresel olarak genişlemeye devam ediyor.

Yoğun RandD harcamaları kârlar üzerinde baskı oluşturuyor

Güçlü teknolojik ilerlemeye rağmen kârlılık hâlâ bir zorluk olmaya devam ediyor. WeRide, 2025'in ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre %32 artışla 27,9 milyon dolar gelir bildirdi ancak 110 milyon dolar net zarar bildirdi.

Araştırma ve geliştirme maliyetleri bu dönemde 90 milyon dolara ulaşarak 2024'ün tamamında harcanan 107 milyon dolara yaklaştı.

Temmuz ayında yayınlanan bir HSBC raporu, uzaktan denetim, altyapı ve teknik destek gibi gizli maliyetlerin karlılığı sekiz yıla kadar geciktirebileceğini belirtti.

Ancak banka, ulaşımda yapay zeka entegrasyonunun daha hızlı benimsenmesi ve hükümet desteği nedeniyle Çin'in öncelikle robotaksilerin ticari uygulanabilirliğini elde edeceğini öngördü.

Çin'in güçlü yerel tedarik zinciri de ona avantaj sağlıyor. Otonom araçlarda kullanılan dünyanın en büyük lidar sensörü üreticisi Hesai Technology gibi şirketler, geliştirme maliyetlerinin Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'daki rakiplerinden daha düşük tutulmasına yardımcı oluyor.

Yapay zeka mobilitesi için küresel bir ölçüt

WeRide'ın hisseleri, ABD'deki halka arzından bu yana %40'lık bir düşüşün ardından Hong Kong ticaretinin ilk gününde yaklaşık %12 düştü. Pony AI'nin hisseleri de yaklaşık %14 düştü.

Zayıf çıkışa rağmen analistler, listelemeleri Çinli yatırımcılara erişimi güvence altına alırken uluslararası görünürlüğü koruyan uzun vadeli stratejik bir oyun olarak görüyor.

WeRide ve Pony AI'nin ikili listelemeleri hem hırsı hem de gerekliliği yansıtıyor: Çin'in küresel robotaksi yarışındaki liderliğini güçlendirirken jeopolitik belirsizliğin ortasında finansman sürekliliğini sağlama stratejisi.

Uber, Grab ve Lyft gibi küresel araç çağırma devleri Çinli geliştiricilerle giderek daha fazla ortaklık kurdukça, ülkenin otonom sürüş sektörü yerel bir deneyden yapay zeka destekli mobilitenin küresel ihracatına doğru evriliyor.