GM, ABD-Çin gerilimleri arasında tedarikçilere 2027 yılına kadar Çin parçalarını bırakmalarını emretti: rapor

Reuters'in haberine göre, konuya aşina dört kişi, General Motors'un (GM) binlerce tedarikçisine Çin parça ve malzemelerini tedarik zincirlerinden çıkarmaları talimatını verdiğini söyledi.

Bu hamle, otomobil üreticisinin jeopolitik aksaklıklara ilişkin artan endişesini ve Kuzey Amerika'da daha güvenli ve kendi kendine yeten bir üretim üssü inşa etme çabasını yansıtıyor.

İki kişiye göre, Detroit merkezli otomobil üreticisinin bazı tedarikçilere Çin ile kaynak bulma bağlarını sona erdirmeleri için 2027 yılına kadar süre verdiği bildirildi.

İlk olarak 2024'ün sonlarında belirli satıcılara iletilen direktif, Başkan Donald Trump'ın yenilenen tarife önlemleri kapsamında ABD ile Çin arasındaki ticari gerilimlerin artmasıyla son aylarda yeni bir aciliyet kazandı.

GM'deki yöneticiler, girişimi "tedarik zinciri esnekliğini" güçlendirmeye yönelik daha geniş bir planın parçası olarak tanımladılar.

Tedarikçilere, şirketin en büyük üretim bölgesi olan Kuzey Amerika'da üretilen araçları besleyen hammaddeler, bileşenler ve elektronik parçalar için Çin'e alternatifler belirlemeleri söylendi.

Tedarik zincirleri ABD-Çin ticaret çapraz ateşine yakalandı

Bu hamle, Washington ile Pekin arasındaki jeopolitik sürtüşmenin küresel ticareti yeniden şekillendirmeye devam etmesiyle ortaya çıktı.

Otomobil endüstrisi, öngörülemeyen tarife duyuruları, nadir toprak malzemesi darboğazları ve çip tedarikindeki kesintiler nedeniyle 2025 yılına kadar alarma geçti.

Otomobil üreticileri, Trump'ın daha fazla yerli üretim çağrısına ABD operasyonlarını ve kaynak kullanımını genişleterek yanıt verdi, ancak yöneticiler özel olarak bu değişimin Çin ile bağların daha derin, iki partili bir şekilde yeniden değerlendirilmesinden kaynaklandığını kabul ediyor.

GM'nin çabası, elektrikli araç aküleri ve yarı iletkenlerin ötesine geçerek bağlantı elemanları, kablolar ve plastikler gibi temel bileşenleri kapsıyor.

Şirket, Nevada'daki bir lityum madenine yapılan yatırımlar da dahil olmak üzere, nadir toprak elementleri ve lityum tedarikini güvence altına almak için ABD merkezli firmalarla çalışmaya başladı bile.

Şirketin son direktifi, Rusya ve Venezuela gibi ABD ticaret kısıtlamaları altındaki diğer ülkeleri de içeriyor, ancak Çin, etkilenen parçaların açık ara en büyük kaynağı olmaya devam ediyor.

GM, en düşük maliyetten ziyade esnekliğe öncelik veriyor

GM, tedarikçi iletişimleri hakkında yorum yapmayı reddederken, yöneticiler tedarik zincirlerini yerelleştirmenin önemini kamuoyuna vurguladılar.

CEO Mary Barra, şirketin Ekim ayındaki üçüncü çeyrek kazanç çağrısı sırasında "Tedarik zinciri esnekliğini güçlendirmek için birkaç yıldır çalışıyoruz" dedi.

GM'nin, mümkün olan her yerde, araçların montajını yaptığı ülkelerden daha fazla bileşen tedarik etmeyi hedeflediğini belirtti.

GM'nin küresel satın alma şefi Shilpan Amin, yakın tarihli bir endüstri konferansında bu duyguları yineledi ve tedarik kesintisi riskinin şirketin satın alma felsefesini değiştirdiğini söyledi.

Amin, "Dayanıklılık önemlidir - tedarik zinciriniz üzerinde daha fazla kontrole sahip olduğunuzdan ve neyin nereden geldiğini tam olarak bildiğinizden emin olun" dedi.

GM'nin Çin'e olan bağımlılığını gevşetmeye yönelik kapsamlı planı, ABD-Çin ticaret savaşının başladığı 2018'den bu yana küresel otomobil endüstrisindeki en önemli değişimlerden birine işaret ediyor.

Başarılı olması halinde, artan jeopolitik ve ulusal güvenlik baskılarıyla karşı karşıya kalan diğer üreticiler için emsal teşkil edebilir.