Diplomatik çözülmenin ortasında Hindistan-Çin uçuşunun yeniden başlaması, gökyüzünde güç kayması için zemin hazırlıyor

Havayolu Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Air India'nın hizmetlerin askıya alınmasından yaklaşık altı yıl sonra, Şubat 2026'da Çin'e doğrudan uçuşlara yeniden başlayacağını ve bunun Asya'nın en büyük iki ekonomisi arasındaki bağların kademeli olarak normalleşmesinde önemli bir adım olduğunu söyledi.

Taşıyıcı, önce Delhi-Şanghay rotasını eski haline getirmeyi, ardından düzenleyici onaylara tabi olarak yılın ilerleyen dönemlerinde yeni bir Mumbai-Şanghay hizmetini yeniden başlatmayı planlıyor.

Duyuru, IndiGo'nun Kalküta'dan Guangzhou'ya uçuşları başlatmasından, Hintli taşıyıcıların Çin rotalarındaki beş yıllık yokluğunu sona erdirmesinden ve geçici ama istikrarlı bir diplomatik gerilimin azaltılmasının sinyalini vermesinden haftalar sonra geldi.

"Delhi-Şanghay seferlerimizin yeniden başlaması bir rota lansmanından daha fazlasıdır. Bu, iki büyük, eski uygarlık ile modern ekonomik güç merkezleri arasında bir köprüdür" dedi Air India CEO'su ve Genel Müdürü Campbell Wilson.

Havayoluna göre, yenilenen hava bağlantılarının ilaç, teknoloji, eğitim ve diğer sektörlerdeki işbirliğini derinleştirmesi bekleniyor.

Delhi ve Pekin, ABD ile gergin bağların ortasında bağları yeniden ayarlarken diplomatik çözülme ortaya çıkıyor

Yeniden canlanma, Hindistan Başbakanı Narendra Modi'nin bu yılın başlarında Şanghay İşbirliği Örgütü toplantısına katılmak üzere yedi yıl aradan sonra ilk kez Çin'e yaptığı nadir üst düzey ziyaretin ardından geldi.

Görüşmeler sırasında Modi ve Çin Devlet Başkanı Xi Jinping, Hindistan ve Çin'i "rakip değil, kalkınma ortakları" olarak tanımladılar ve küresel tarife dalgalanmalarının ortasında ticari bağları istikrara kavuşturmanın yollarını tartıştılar.

Himalaya sınırında iki ülke askerleri arasında diplomatik ivmeyi donduran ölümcül çatışmalarla aynı zamana denk gelen pandemi nedeniyle 2020'nin başlarında direkt uçuşlar durduruldu.

İlişkilerin yavaş yavaş ısınması, Başkan Donald Trump yönetimindeki ABD ile artan dış politika gerilimlerinin arka planında ortaya çıkıyor.

Delhi'nin Washington ile ilişkileri gerginleşti.

ABD, Hint mallarına %50 cezai gümrük vergisi uyguladı ve Trump'ın danışmanları Yeni Delhi'yi indirimli petrol alımları yoluyla Rusya'nın Ukrayna'daki savaşına dolaylı olarak yardım etmekle suçladı - Hindistan bu iddiaları reddediyor.

İki ülke şu anda Hindistan'a biraz rahatlama getirebilecek bir ticaret anlaşmasını tartışıyor .

Bu arada Çin, Rusya'ya doğrudan silah sağlamakla suçlanıyor.

Bu ortamda analistler, Hindistan ile Çin arasındaki hava koridorlarının yeniden açılmasının stratejik imalar taşıdığını savunuyor.

Lowy Enstitüsü, "Hava koridorunun yeniden açılması, muhtemelen Delhi ile Pekin arasındaki uzlaşmadan çok, ABD liderliğindeki çok taraflılıktan uzaklaşmanın yanı sıra Washington'dan gelen baskıyı hafifletmekle ilgili" dedi.

"Bu açıdan bakıldığında, Hindistan ile Çin arasındaki hava koridorlarının yeniden açılmasının, Air India'nın Delhi'den Washington DC'ye kendi kesintisiz hizmetini aniden askıya almasından sadece birkaç hafta sonra duyurulması manidardır."

Çin büyükelçiliği sözcüsü Yu Jing'e göre, geçen ay Himalaya sınırında görev yapan Çinli ve Hintli birlikler, Diwali festivali sırasında küçük ama sembolik bir iyi niyet jesti olan kutular dolusu şeker alışverişinde bulundular.

Bağlantıların yeniden başlamasını körükleyen ekonomik faktörler

Aynı zamanda, ekonomik mantık da bağlantıların yeniden başlamasını sağlar.

Çin, Hindistan'a önemli makine ve elektronik ürünler tedarik etmeye devam ederken, Hintli ilaç, bilişim ve imalat firmaları Çin pazarına öngörülebilir erişime bağımlı.

Havacılık verileri de bu eğilimi güçlendiriyor.

OAG rakamları, geçen yıl iki ülke arasında ara merkezler aracılığıyla yaklaşık 572.000 yolcunun seyahat ettiğini gösteriyor.

2019'daki 1,93 milyon dolaylı yolcu zirvesinin hala çok altında olsa da, bu rakam doğrudan rotalar yeniden başladığında potansiyel talebin ölçeğini vurguluyor.

Analistler, aktarmasız uçuşların seyahat sürelerini kısaltacağını, maliyetleri düşüreceğini ve Asya merkezlerindeki sıkışıklığı hafifleteceğini söylüyor.

China Eastern Airlines ayrıca 9 Kasım'da Şanghay-Delhi hizmetini %95 doluluk faktörüyle yeniden başlattı ve bu yıl Hindistan pazarına dönen ilk Çin anakarası havayolu şirketi oldu.

Uçuşun güçlü alımı, yaklaşık beş yıldır Singapur, Bangkok ve Hong Kong üzerinden aktarmalı rotaları kullanan iş seyahatinde olanlar, öğrenciler ve profesyoneller arasındaki güçlü gizli talebin altını çizdi.

Havacılık muhabiri Paul Hartley'e göre, 2019'da Hindistan-Çin rotalarında en büyük pazar payına sahip olan China Southern'ın günde iki kez Delhi seferlerine devam etmesi bekleniyor ve her iki ülkeden daha fazla operatörün mücadeleye katılmasının beklenebileceğini de sözlerine ekledi.

Analistler neden Çin ve Hindistan arasında gökyüzünde gücün yeniden dengelenmesini bekliyor?

Ancak Yeni Delhi, pandemi öncesi kalıplara dönme konusunda temkinli olmaya devam ediyor.

2020'den önce, Çin devletine ait taşıyıcılar, doğrudan pazarın %72-80'ini oluşturarak Hindistan-Çin havacılığına hakim oldu - kısmen Hindistan'ın erken uluslararası genişlemeyi kısıtlayan eski "Beş ve Yirmi" kuralından kaynaklanan bir boşluk.

Analistler, Modi'nin ekonomik fırsatları daha eşit bir şekilde dağıtmak ve kapasite yoğunlaşmasını önlemek için Delhi'nin ötesindeki rotaları çeşitlendirmeye çalışacağını söylüyor.

Hindistan'ın hızlı havalimanı genişlemesi (Delhi, Mumbai, Bengaluru ve diğer şehirlerdeki yeni terminaller), gelişen iç ve dış pazarı idare edecek şekilde tasarlandı.

Gökyüzündeki güç dengesi de değişiyor. IndiGo, pandemi öncesi boyutunun iki katından fazla ve agresif bir şekilde yurt dışına açılıyor.

"Kesin olan şu ki, Hintli ve Çinli uçak gemileri arasındaki güç dengesi eskisinden farklı olacak. İki ülke arasında son aktarmasız uçuşlar yapıldığında Çinli taşıyıcılar pazara hakim olmuştu. Genellikle daha büyük uçaklar kullandılar ve daha yüksek frekanslarda çalıştılar, bu da ayda 80 mevcut koltuğun %125,000'inden fazlasının payına sahip olmalarını sağladı" dedi Hartley.

Sipariş edilen yaklaşık 950 uçakla, dünyanın en kalabalık iki ülkesi arasında kapsamlı bağlantı sunacak şekilde konumlandırılmıştır.

Artık özel mülkiyete ait olan ve yeniden sermayelendirilen Air India, hem büyük hem de ikincil şehirlere hizmet verme yeteneğiyle aynı anda uzun mesafeli güç geliştiriyor.

Hint havayolları artık daha rekabetçi bir varlık oluşturmak için filoya, sermayeye ve stratejik desteğe sahip.

Bu nedenle Hindistan-Çin semalarının kademeli olarak yeniden açılması, hem diplomatik bir çözülmeye hem de ekonomik ve havacılık stratejisinin yeniden ayarlanmasına işaret ediyor.

Siyasi güvensizlik devam etse de, uçuşların yeniden başlaması karşılıklı bağımlılığın pragmatik bir kabulünü ve karmaşık bir bölgesel ortamda ileriye doğru atılmış temkinli bir adımı temsil ediyor.