Kızıldeniz'e dönüş: konteyner taşımacılığı liman kaosu ve fiyat düşüşüne hazırlıklı

Konteyner taşımacılığı sektörü, gelecek yıl gemilerin Kızıldeniz güzergahına geri dönmesi beklenen kritik bir değişime hazırlanıyor—bu hareketin Avrupa limanlarında bir tıkanıklık dalgası tetikleyeceği ve ardından nakliye ücretleri üzerindeki baskının artması bekleniyor.

"Konteyner hatlarının Kızıldeniz'e geri dönmeye karar vermesi, gelecek yıl küresel nakliye pazarında izlenmesi gereken en önemli gelişme tartışmasızdır," dedi ING Group'un ulaşım ve lojistik kıdemli ekonomisti Rico Luman, bir raporunda. 

Süveyş Kanalı, onlarca yıl boyunca çağdaş Doğu-Batı ticareti için hayati bir bağlantı olarak hizmet etmiştir. 

Dünya mal ticaretinin %15'inden fazlasını taşımaktan sorumludur ve özellikle tüketici ürünleri olmak üzere küresel konteyner trafiği için bunun iki katına kadar yükseğe sahiptir.

Neredeyse iki yıldır çoğu konteyner gemisi için standart güzergah Umut Burnu etrafından dolambaçlı dolambaçlardan geçmektedir. Bu uygulama değişikliği, 2023 sonlarında Kızıldeniz bölgesindeki Husiler saldırılarının ardından başladı.

Konteyner oranları

Bu kaçınmanın beklenmedik ve uzun süreliği, 2023 pandemisi sırasında görülen yüksek seviyelerden önemli ölçüde düşen konteyner faiz oranları ve gemi kâr marjlarında toparlanmaya yol açtı.

ING raporuna göre, Kızıldeniz'in geçişinin yeniden sağlanması, Asya–Kuzeybatı Avrupa güzergahını 3.000 deniz milinden fazla azaltıyor ve seyr süresini yaklaşık 10 gün kısaltıyor.

Bu, mevcut sapmanın küresel filonun yaklaşık %6'sını kullanması ve sık gecikmelere yol açması nedeniyle mevcut gemi kapasitesinde önemli bir artışa yol açacaktır.

"Bu yüzden dönüş, tıpkı büyük bir dikkat dağıtma gibi dalgalar yaratacak," dedi Luman. 

Büyük hat gemisi şirketleri, Ekim ayında alınan Gazze ateşkes anlaşmasının ardından Kızıldeniz'e olası bir dönüş sinyalini veriyor. Maersk ve Hapag-Lloyd, koşullar güvenli bulunmaz taşıma yollarına devam etmeyi planladıklarını belirttiler. 

Benzer şekilde, deniz korumasıyla sınırlı hizmetler sürdüren CMA CGM'nin de yakında tam operasyonlara yeniden başlaması bekleniyor.

Bozulma ve ardından piyasa baskısı

Luman şöyle dedi:

Geçidin yeniden açılması, nihayetinde müşterilerin tedarik zincirlerinde verimliliği artıracaktır. 

Ayrıca, ekstra mesafedeki azalma hem yakıt tüketimini hem de daha önce yükselen sera gazı emisyonlarını düşürecektir.

Ancak durum normale dönmeden önce yeni aksaklıklar muhtemel. 

Luman'a göre, planlanandan önce gelen gemiler liman tıkanıklığına yol açabilir, konteyner terminallerini tıkamaz ve tedarik zincirindeki gemiler ile boş konteynerler için gecikmelere yol açabilir.

Sabit seyir programları muhtemelen önemli oran düşüşlerine yol açacaktır. Bu, büyük sipariş defterinden 2026'da hizmete giren yeni gemilerin serbest bırakılması ve serbest bırakılması nedeniyle.

Aynı zamanda, düşük konteyner hacmi büyümesinin faiz oranlarını daha da düşürmesi bekleniyor ve operasyonel maliyet tasarruflarını geride bırakacak. 

Yavaş buharlama ve eski gemilerin hızlandırılmış hurdayı bazı fazla kapasiteyi emebilir, ancak fazla kapasite hızla tamamen telafi edilmez.

Ufukta yeniden başlama

Konteyner gemileri Kızıldeniz'e çok hızlı dönmekte tereddüt ediyor, ancak geri dönüş önümüzdeki altı ay içinde makul bir şekilde gerçekleşebilir. 

Maersk'in Süveyş Liman Otoritesi'nin ilk açıklamasına verdiği yanıtta görüldüğü gibi, bu temkinli yaklaşım, sadece gemilerin, denizcilerin ve yüklerin güvenliğini yeterince garanti etme ihtiyacından değil, aynı zamanda diğer stratejik hususlardan da kaynaklanıyor, dedi Luman.

Konteyner taşımacılığı sektörü, ticaret kesintileri, ittifak yeniden düzenlemeleri ve yelkenli güzergahlarındaki büyük değişiklikler nedeniyle zorlu bir yıl geçirdi. 

Buna rağmen, Good Hope Burnu'na dayalı programlar istikrarlı hale gelmiş ve bu da daha iyi varış güvenilirliğine yol açmıştır. 

Taşıyıcılar, Kızıldeniz güzergahlarına bağlı kalma konusunda temkinli ve tekrar tekrar geçiş stresinden kaçınmak için herhangi bir yönlendirme değişikliğinin kalıcı olacağına dair güvence arıyor. 

Bu istikrar, Maersk ile Hapag-Lloyd arasındaki yeni Gemini ittifakı için kritik öneme sahiptir; Hapag-Lloyd, müşterileri için %90 varış güvenilirliği hedefi belirlemiş ve bu da sektör ortalamasının önemli ölçüde üzerindedir.

"Dikkatli olmanın bir diğer nedeni sigorta. Kanaldan geçiş primleri arttı ve muhtemelen önemli ölçüde düşmesi gerekiyor ya da yolculukların onaylanması gerekiyor," dedi Luman.