Ford Renault, Avrupa'da elektrikli araç üretimi için bir araya geliyor

Ford ve Renault, Çinli elektrikli otomobil üreticileriyle rekabet yoğunlaştıkça Avrupa'da yeni bir üretim stratejisi oluşturuyor.

Her iki şirket de bölge genelinde araç üretimini değiştiren maliyet baskıları ve piyasa değişimleriyle karşı karşıya.

Planları, Avrupa Birliği'nin bu ayın ilerleyen dönemlerinde gelecekteki motor kurallarına dair güncellemeleri hazırladığı için paylaşılan platformlar, daha ucuz geliştirme döngüleri ve esnek üretim üzerine odaklanıyor.

Bu ortaklık, birçok üreticinin yavaş şarj genişlemesi, yüksek üretim maliyetleri ve hem Avrupa hem de Çin markalarından daha düşük fiyatlı modellere olan güçlü talebe yanıt olarak elektrikli araç planlarını yeniden düzenlemek yaptığı bir dönemde gerçekleşiyor.

Uygun fiyatlı elektrikli araçlar için yeni bir itici

Renault, kuzey Fransa'da iki Ford markalı model geliştirip üretecek; ilkinin 2028 başlarında showroomlara ulaşması bekleniyor.

Her iki firma da ortak van üretimini de keşfetmeyi planlıyor.

Bu iş birliği, Ford'a Renault'nun daha düşük maliyetli elektrikli araç geliştirme süreçlerine erişim sağlıyor; bunlar arasında gelecek yaz teslim edilecek ve fiyatı 20.000 € veya 23.299 $'ın altında olması beklenen elektrikli Twingo için yapılan çalışmalar da var.

Avrupa, Çin'in genişlemesi sırasında stratejisini değiştiriyor

Avrupa'daki otomobil üreticileri, BYD gibi Çin markalarının düşük maliyetli elektrikli ve hibrit araçlarla genişlemesiyle baskı altında.

Avrupa şirketleri de maliyetleri azaltmak ve üretim sürelerini kısaltmak için Çin mühendislik bilgisini benimsemektedir.

Bu değişim, bölgedeki rekabet ortamını yeniden şekillendiriyor ve eski markalar için uzun vadeli yatırım kararlarını etkiliyor.

Ford, Avrupa ayak izini küçültüyor

Ford'un Avrupa'daki pazar payı, on yıl önce %7'nin üzerinde iken %3'ün biraz üzerine düştü.

Şirket, üretim ve iş oranlarını azaltıyor, bu da operasyonel varlığın azaldığını gösteriyor.

Volkswagen platformunda elektrikli araçlar ürettiği Köln fabrikasında, Eylül ayında iş gücü azaltımlarını duyurduktan sonra 2026'da tek bir üretim hattına geçecek.

Saarlouis'te üretim zaten sona erdi; bu, tam bağımsız üretim tabanını sürdürmek yerine ortaklıklara doğru daha geniş bir kaymayı gösteriyor.

Sektör, politika belirsizliğine tepki veriyor

Avrupa otomobil üreticileri, sınırlı şarj altyapısı ve beklenenden yüksek maliyetler nedeniyle erken stratejilerin tökelemesinin ardından elektrikli planlarını ayarlıyor.

Brüksel'deki politika yapıcılar, sanayi iddialarının tüketicilerin tahmin edilenden daha yavaş elektrikli araçlara geçtiği iddialarının ardından, 2035'te planlanan yanmalı motorlu otomobil satışlarının aşamalı olarak kaldırılmasını revize edebilir.

Aynı zamanda, bölgede Çin'den devlet destekli elektrikli araç ithalatında artış görülüyor.

Diğer markalar da çabalarını uygun fiyatlı modellere yönlendiriyor.

Stellantis, C3 şehir otomobiline olan güçlü talep nedeniyle Kasım ayında Citroën üretimini artırdı, Volkswagen ise ID gibi bütçe seçeneklerini hazırlıyor. Polo'nun gelecek yıl 25.000 €'nun altında fiyatlandırılması bekleniyor.

Ford ve Renault, maliyet verimliliğine daha geniş odaklanmanın bir parçası olarak ortak minibüs üretimini de planlıyor.