Hindistan'ın otomobil ihracatçıları, Meksika'nın gümrük tarifelerini artırmasıyla yeni bir baskı altında

Meksika'nın gelecek yıl ithalat tarifelerini keskin şekilde artırma kararı, Hindistan'ın büyük otomobil ihracatçıları üzerinde yeni baskı oluşturdu ve en önemli yurtdışı pazarlarından birinde ticaret beklentilerini yeniden şekillendirdi.

Reuters'e özel bir habere göre, Cumhurbaşkanı Claudia Sheinbaum hükümeti tarafından onaylanan tarife değişikliği, Hindistan ve Çin dahil olmak üzere ticaret anlaşması olmayan ülkelerden yüzlerce ürün için geçerlidir.

Bu karar, küresel korumacılığın arttığı ve ABD'nin Meksika üzerinde Çin ile ticari ilişkileri sınırlaması üzerindeki baskısının arttığı bir dönemde ortaya çıkıyor.

Hindistan sanayi grupları bu hamleyi engellemeye çalıştı, ancak onaylanmış tarife şimdi Hindistan'dan yaklaşık 1 milyar dolarlık sevkiyatları etkiliyor.

Politika değişikliği

Meksika, otomobil ithalat vergisini 2025'te %20'den %50'ye çıkarmayı planlıyor.

Hükümet, bu önlemi yerel istihdamı desteklemek ve yerli üretimi güçlendirmek için bir çaba olarak çerçeveledi.

Meksika'daki iş grupları, daha yüksek tarifelerin operasyonel maliyetleri artıracağı ve yerleşik tedarik ağlarını bozacağı konusunda uyardı.

Tarife artışı, Volkswagen, Hyundai, Nissan ve Maruti Suzuki dahil olmak üzere Hindistan'ın Meksika'ya en büyük otomobil ihracatçılarını vuruyor.

Bu şirketler, uzun zamandır Meksika'yı Hindistan'daki tesislerinde üretim seviyelerini dengelemeye yardımcı olan istikrarlı ve yüksek talep gören bir pazar olarak güveniyorlar.

Sanayi endişeleri

Reuters haberinde, Hindistan Otomobil Üreticileri Derneği'nin Hindistan Ticaret Bakanlığı'ndan tarife açıklaması öncesinde Meksika'nın Hindistan araçları için mevcut vergi yapısını korumasını talep etmesi çağrısında bulunduğu belirtildi.

Volkswagen, Hyundai ve Suzuki gibi üyelerin yer aldığı sanayi grubu, önerilen değişikliğin Hindistan otomobil ihracatını doğrudan etkileyeceği konusunda uyardı.

Kasım ayında bakanlığa gönderilen mektubu ilk kez kamuoyuna açıklanıyor.

Hintli yetkililerin veya otomobil üreticilerinin şimdi hangi adımları atacağı belirsiz.

Meksika, Güney Afrika ve Suudi Arabistan'dan sonra Hindistan'ın üçüncü en büyük otomobil ihracat destinasyonu olmaya devam ediyor ve onaylanmış tarife artışı, uzun süredir devam eden piyasa stratejilerinin yeniden değerlendirilmesini gerektirebilir.

İhracat bağımlılığı

Hindistanlı otomobil üreticileri, üretimi maksimize etmek ve ölçek ekonomilerini güvence altına almak için ihracatı kullandı, ayrıca iç talebin zayıf olduğu dönemleri dengelemek için de kullanıldı.

Bu uygulamalar, daha fazla ülkenin daha yüksek ticaret engelleri getirmesiyle baskı altına girebilir.

ABD Başkanı Donald Trump tarafından da benzer tarife artışları teşvik edildi ve bu da öngörülebilir kurallara bağlı küresel tedarik zincirlerine daha fazla karmaşıklık getirdi.

Hindistan, geçen mali yılda Meksika'ya 5,3 milyar dolarlık mal ihraç etti.

Gümrük verileri ve sektör mektubuna göre, bu toplam yaklaşık 1 milyar dolar otomobiller tarafından oluşturuldu.

Skoda Auto, Hindistan'ın Meksika'ya otomobil ihracatının neredeyse yarısını temsil ediyor.

Hyundai yaklaşık 200 milyon dolarlık araç ihraç ederken, Nissan ve Suzuki sırasıyla 140 milyon ve 120 milyon dolar kaydetti.

Piyasa dinamikleri

Geçen ay Hint yetkilileriyle yapılan toplantılarda, otomobil üreticileri Hindistan'dan Meksika'ya ihraç edilen araçların çoğunun bir litreden küçük motorlu kompakt modeller olduğunu belirtti.

Bu arabalar özellikle Meksikalı tüketiciler için tasarlanmıştır ve ABD'ye daha fazla sevkiyat için tasarlanmamıştır.

Endüstri grubu, Hint araçlarının, Kuzey Amerika pazarı için Meksika'da üretilen daha yüksek segment modellerle rekabet edemediğini vurguladı.

Üreticiler ayrıca Meksika'nın yılda yaklaşık 1,5 milyon binek aracı sattığını ve bunların üçte ikisinin ithal edildiğini açıkladı.

Hindistan'ın payı, raporda alıntılanan ilk kaynak ve sektör mektubuna göre toplam satışların sadece %6,7'sini oluşturuyor.