Tesla gerçekten otonom sürüşte lider mi?

Tesla (NASDAQ: TSLA), daha akıcı şerit değişimleri ve daha iyi karar alma imkanları ile en son Tam Otonom Sürüş (FSD) versiyonu FSD v14.2.2.2'yi piyasaya sürdü.

Milyarder Elon Musk'ın cesur vaatlerine rağmen, sistem hâlâ Seviye 2 sürücü destek teknolojisi olarak sınıflandırılıyor, yani insan denetimi hâlâ zorunlu.

Bu arada, Alphabet'in otonom ünitesi "Waymo" şimdiden birkaç ABD şehrinde sürücüsüz bir filo başlattı ve bu da TSLA'nın özerklikte gerçekten liderlik iddia edip edemeyeceği konusunda soruları gündeme getiriyor.

Şimdilik, Tesla'nın robotaksi hizmetlerinde Waymo'nun önemli ölçüde gerisinde olduğuna inanmak için (aşağıda tartışılmış) birçok sebep var.

Dağıtım ölçeği

Waymo şimdiden Phoenix, San Francisco, Los Angeles ve Austin genelinde yüzlerce sürücüsüz araç işletiyor.

Tesla'nın Austin'deki robotaksi filosu sadece yaklaşık 30 araçla başladı. Ölçek farkı, Tesla'nın Waymo'nun operasyonel ayak izine ulaşabilmesi için ne kadar ileri gitmesi gerektiğini gösteriyor.

Sürücüsüz özellik

Waymo zaten hiç insan sürücüsü olmayan yolculuklar sunuyor, Tesla'nın FSD'si ise hâlâ sürekli denetim gerektiriyor.

TSLA'nın sistemi "otonom" olarak pazarlanıyor, ancak düzenleyiciler bunu sürücü yardımı olarak sınıflandırıyor. Bu da Waymo'nun otonom sürüşte Elon Musk şirketinden daha gelişmiş olduğunu gösteriyor.

Düzenleyici onay

Waymo, şimdiden 20'den fazla pazarda ticari sürücüsüz hizmetler işletmek için izinler aldı.

Buna karşılık, Tesla sadece iki eyalette robotaksi hizmetleri için düzenleyici onaya sahip. Bu pazarlarda bile, FSD sistemiyle ilgili güvenlik olaylarıyla ilgili soruşturmalarla karşı karşıya.

Düzenleyici güven olmadan TSLA robotaksi hizmetlerini geniş çapta genişletemiyor – bu da Waymo ile rekabet etme kapasitesini sınırlıyor.

Teknoloji yaklaşımı

Waymo, yedeklilik ve güvenlik sağlamak için lidar, radar ve yüksek çözünürlüklü haritalamaya dayanır. Tesla, sadece vizyona dayalı bir yaklaşım seçti – bahis kameraları ve sinir ağları insan algısını taklit edebilir.

Eleştirmenler, bunun TSLA robotaksisini karmaşık kentsel ortamlarda Waymo'nun çoklu sensörlü sistemine kıyasla daha az güvenilir hale getirdiğini savunuyor.

Operasyonel deneyim

Waymo, 2017'den bu yana milyonlarca sürücüsüz yolculuk kaydetti, müşteri güveni oluşturdu ve büyük miktarda veri topladı.

Tesla Inc. robot eksenini tüketicilerle test etmeye yeni başlıyor, yani gerçek dünya deneyimi çok geride kalıyor. Bu operasyonel boşluk, güvenlik ve ölçeklenebilirliğin kanıtlanmasında kritik öneme sahiptir.

Güvenilirlik boşluğu

Eski Tesla yönetim kurulu üyesi Steve Westley, belirgin bir güvenilirlik farkına dikkat çekti: Waymo araçları kritik müdahaleler arasında ortalama yaklaşık 17.000 mil yol katarken, Tesla sadece yaklaşık 1.500 mil yol kat ediyor.

Bu, Tesla'nın sisteminin hâlâ sık insan denetimi talep etmesini ve özerklik iddiasını zayıflatmasının nedenini ortaya koyuyor.

Sonuç: Tesla'nın ölçeği var ama hazırlık konusunda geride kalıyor

Wedbush'un kıdemli analisti Dan Ives, Tesla'nın robot ekseninde Waymo'dan daha iyi konumda olduğuna inanıyor; çünkü milyonlarca araç yazılım güncellemeleri için donanımlı durumda.

Ama ölçek tek başına yeterli değil. Tesla, devasa filosunun Musk'ın vizyonunu gerçekten gerçekleştirebilmesi için önce güvenilirlik, düzenleyici ve teknolojik engelleri ortadan kaldırmalı.

O zamana kadar Waymo, özerklik yarışında önde kalıyor.