Orta Doğu krizi Hindistan'ın LPG lojistiğini zayıflatıyor, lokantalar etkilendi

Hükümet evsel mutfak gazı arzının kesintisiz sürdüğünü güvenceye alsa da belirsizlik devam ediyor. 

Uzmanlar sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) sıkıntılarının muhtemelen süreceğine inanıyor. 

“Sıkıntılar, sahadaki çatışma aktif olduğu sürece muhtemelen devam edecek,” Mind Money'de analiz merkezi başkanı, teknik bilimler doktoru Igor Isaev Invezz'e söyledi. 

“Hindistan'ın Orta Doğu kaynaklı mevcut olumsuz etkiden ne kadar süreyle korunabileceği oldukça kısa.” 

Artan bağımlılık ve arz baskıları

Hindistan, LPG ihtiyacının yalnızca yaklaşık %40'ını yerel olarak üretiyor, kalan yaklaşık %60'ı ise ithalatla karşılanıyor. Dünyanın ikinci büyük LPG ithalatçısı, ithalatının %90'ını Orta Doğu'dan alıyor. 

Hükümet önceliklerini 332 milyon hane halkına verirken, otel ve restoranlar şu anda belirsiz bir gaz kıtlığıyla karşı karşıya. 

“Hindistan'ın LPG krizinde misafirperverlik sektörü daha geniş yerel arz istikrarı uğruna kurban edilebilir,” dedi Isaev.

Petrol ve Doğal Gaz Bakanlığı Salı günü kamuoyuna yemeklik gaz arzının istikrarlı olduğunu bildirdi ve vatandaşları paniğe kapılmamaları konusunda uyardı. 

Bir basın açıklamasında, Sujata Sharma, ortak sekreter (Pazarlama ve Rafineri), son uygulama çabaları kapsamında yaklaşık 12.000 baskın gerçekleştirildiğini ve yaklaşık 15.000 tüpün ele geçirildiğini kaydetti.

Yurt içi LPG rezervasyonları genel arz konusundaki endişelere rağmen iyileşti. 

Arzı güçlendirmek için hükümet, PNG boru hattı altyapısını genişletmeyi değerlendiriyor.

Ayrıca yetkililer, yakıt sevkiyatlarının sıkı gözetim altında olduğunu doğruladı ve yakın zamanda tedarik taşıyan iki geminin geldiğini belirtti.

Yurtiçi etki ve altyapı zaafiyeti

Hindistan'ın stratejik ham petrol rezervleri 74 günden fazla yeterli olmasına rağmen, ülkenin LPG altyapısı önemli bir yapısal zaafiyet olmaya devam ediyor.

“Terminal depolama kapasitesi, sadece 1,9 milyon ton civarında (yaklaşık 22 günlük arz), esasen 'eldeki stokla idare eden' nitelikte; uzun vadeli stratejik tampondan ziyade operasyonel akış için tasarlanmış,” dedi Isaev.

Hükümetin Pazar günü yaptığı duyuruya göre, LPG tüp rezervasyonları 8,88 milyondan 7,7 milyona geriledi.

“Mali etki de bir o kadar sarsıcı. Taşımacılık maliyetleri ve savaş riski sigortasının gerçeklikten koparak bir 'kıtlık primi' oluşturduğunu görüyoruz. Hindistan'ın ithalat faturası tam da bu yüzden şişiyor çünkü 'anlık tedarik' artık yok,” diye ekledi Isaev. 

Bu arada, Kolkata'daki yol kenarı lokantaları LPG tüpü sıkıntılarının en ağır etkisini yaşıyor.

Bu işletmeler hem kızartma yağı hem de LPG fiyatlarının aynı anda artması nedeniyle zorlanıyor.

Birçok restoran da kepenk indirdi, diğerleri ise menülerini kısalttı. 

Kolkata'nın Dumdum bölgesinde popüler bir tatlı dükkânı olan Eastern Sweets and Confectioners'ın sahibi Invezz'e, tüpler hâlâ bulunmadığı için odun kullandıklarını söyledi.

Kentin merkezindeki Sei Vui adlı bir Çin lokantası da LPG tüpü sıkıntısı nedeniyle kapandı.  

Uzmanlar, jeopolitik risk primlerinin ülkenin LPG arzı üzerinde de dalgalanma etkileri yaratabileceğine inanıyor. 

“Tam bir arz kesintisi olmasa bile, yalnızca jeopolitik risk primleri LPG ve daha geniş doğal gaz piyasalarında kısa vadeli oynaklığa neden olabilir,” FortisBC'de teknoloji ve pazar geliştirme yöneticisi Mehmud Iqbal Invezz'e söyledi. 

“Gerilimler tırmanır veya Hürmüz Boğazı gibi kilit dar boğazlardan taşımacılık kısıtlanırsa, dalga etkileri LPG'nin ötesine LNG ve ham petrol piyasalarına da yayılabilir; tüccarlar bölgedeki arz güvenliğini yeniden değerlendirir.”

Jeopolitik risk, alternatif güzergâhlar ve lojistik engeller

Başarılı çeşitlendirme için evrensel olarak kabul edilen strateji 'tüm yumurtaları tek sepete koymamak' olsa da, mevcut lojistik ortam bu ilkeye önemli ölçüde meydan okuyor. 

Hürmüz Boğazı'ndaki bu kesinti esasen Kuzey Amerikalı ihracatçıların lehine oldu; bu ihracatçılar alıcılar için güvenilir bir sığınak olarak konumlarını sağlamlaştırdı, diye belirtti Mind Money'den Isaev. 

Bu alıcılar, garantili tedarik zincirleri sağlamak için prim ödemeye isteklilik gösteriyor, diye ekledi.

“Bu açıdan Hindistan, aşırı ödeme yapıp beklemektense tasarruf yapma ve bir miktar risk alma eğiliminde görünüyor,” dedi Isaev. 

“Bu nedenle Rusya ve Batı Afrika her ikisi de olası alternatif seçenekler; ancak her ikisi de benzer lojistik darboğazlarla engelleniyor ve Rusya ile işlemde ayrıca karmaşık ödeme kanalları bulunuyor.”

Gazın maliyeti yüksekse veya bulunabilirliği sınırlıysa, alternatif yakıtlar talebin bir bölümünü geçici olarak karşılayabilir. Hindistan'ın enerji yapısı hâlâ fuel oil ve özellikle kömüre büyük ölçüde bağımlı. 

Bazı analistlere göre, özellikle elektrik üretimi ve belirli sanayi ihtiyaçları için ülkenin mevcut LNG tüketiminin yaklaşık %20'si yakın vadede kömürle ikame edilebilir.

Aynı zamanda, Orta Doğu Hindistan'ın LPG dengesinde merkezi konumunu koruyor.

Son yıllarda Katar, Hindistan'a dışarıdan ana LPG tedarikçilerinden biri oldu; genellikle yılda yaklaşık 4–5 milyon ton sağlıyor. 

“Bu ölçekteki hacimleri ikame etmek kaçınılmaz olarak zaman alır,” dedi Isaev. 

ABD veya Batı Afrika'dan sağlanan arzı yönlendirerek hızlı bir çözüm bulunması olası değil.

Isaev'e göre, Orta Doğu'dan gelen arzın varışı yaklaşık bir hafta sürerken, ABD Körfez Kıyısı'ndan geliş neredeyse 45 günlük transit süresiyle büyük bir tezat oluşturuyor.

“Bununla birlikte, Amerikan ihracatçılar 2-3 Bcf/gün artış sağlasa bile piyasadaki Katar ölçeğindeki açığı bir gecede kapatamazlar,” dedi.