IATA: Hürmüz yeniden açılsa bile jet yakıtı tedariki aylar sürebilir

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) başkanı, İran Hürmüz Boğazı'nı yeniden açsa bile jet yakıtı tedarikinin kriz öncesi seviyelere dönmesinin birkaç ay sürebileceği uyarısında bulundu.

Küresel jet yakıtı ihracatı için kritik bir merkezi oluşturan Orta Doğu'daki rafineriler hâlâ normal faaliyetlerine dönmekte zorlanıyor.

Bu ihtiyatlı açıklama, iki haftalık İran–ABD ateşkesi enerji piyasalarına bir umut ışığı sunsa da, sektör temsilcileri rafine yakıt tedarikinde hızlı bir normalleşme beklenmemesi gerektiği uyarısında bulundu.

IATA ve sektör liderlerinin açıklamaları

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Genel Direktörü Willie Walsh, deniz yolları yeniden açılsa ve ham petrol akışları tekrar başlasa bile Orta Doğu'daki rafinaj kapasitesindeki aksaklıkların jet yakıtı bulunabilirliği üzerinde baskı oluşturmaya devam edeceğini söyledi.

“Hürmüz yeniden açılsa bile, tedariki gereken seviyeye döndürmek aylar sürecek,” dedi Walsh; enerji altyapısındaki hasara ve rafinerilerin faaliyetleri artırması için gereken zamana işaret etti.

Ayrıca, yükselen crack spreadlerin — ham petrol ile rafine jet yakıtı fiyatları arasındaki marjın — ham petrol arzı istikrara kavuştuğunda rafinerilere üretimi artırmaları için güçlü teşvikler oluşturacağını ekledi.

Ancak bunun zaman alacağını ve sürecin ham petrol akışlarının ve işletme koşullarının ne kadar çabuk normale döndüğüne bağlı olacağını belirtti.

Tedarik sıkıştıkça havayolları uyum sağlıyor

Asya genelindeki havayolları, jet yakıtı bulunabilirliği sıkıştıkça şimdiden operasyonlarını ayarlamaya başladı.

Taşıyıcılar uçuş sıklıklarını azalttı, kalkış havaalanlarında yakıt yüklemelerini artırdı ve bazı durumlarda rotada yakıt ikmali için teknik inişler ekledi.

Bu baskı en çok Güney ve Güneydoğu Asya'daki düşük gelirli ve ithalata bağımlı piyasalarda şiddetli oldu; tedarik aksaklıkları bu bölgelerde orantısız bir etki yarattı.

Çin ve Tayland gibi ülkeler jet yakıtı ihracatını durdururken Güney Kore sevkiyatları geçen yılın seviyeleriyle sınırladı; bu da bölgesel piyasayı daha da sıkıştırdı.

Petrol fiyatları ve ateşkes bağlamı

ABD Başkanı Donald Trump'ın İran ile iki haftalık bir ateşkes üzerinde anlaşıldığını ve bunun Hürmüz Boğazı'nın petrol sevkiyatlarına derhal yeniden açılmasına bağlı olduğunu söylemesinin ardından ham petrol fiyatları varil başına 100 doların altına düştü.

Ancak ham petrol tedarik kısıtlamalarındaki herhangi bir rahatlama, rafine ürünlerdeki kıtlıkları hızla çözmesi beklenmiyor.

Rafineriler kademeli bir yeniden başlatma süreciyle karşı karşıya ve çatışma sırasında bozulan ticaret akışlarının yeniden kurulması zaman alacak; bu da ham petrol piyasalarındaki rahatlama ile jet yakıtı fiyatlarında anlamlı bir düşüş arasında gecikme yaratacak.

Baskıyı hafifletebilecek faktörler

Walsh, Hürmüz Boğazı'nın kalıcı olarak yeniden açılması ve ham petrol akışlarının istikrarlı şekilde yeniden başlamasının eninde sonunda rafinerilerin üretimi artırmasına olanak sağlayacağını, yüksek marjların üretimi teşvik edeceğini söyledi.

Ayrıca Çin ve Güney Kore gibi büyük ihracatçıların iç koşullar istikrar kazandığında yurt dışı sevkiyatlara yeniden başlamasını umduğunu; bunun bölgesel kıtlıkları hafifletmeye yardımcı olacağını belirtti.

Yine de jet yakıtı piyasalarının normale dönmesi birkaç koşulun gerçekleşmesine bağlı olacak: Hürmüz'ün kalıcı olarak yeniden açılması, rafinerilere güvenilir ham petrol tedariki ve bu tesislerin işlem hacmini ve ihracat kapasitesini yeniden inşa etmeleri için yeterli zaman.

Orta Doğu rafinerilerinin faaliyetlerini eski haline getirme hızı ile başlıca Asyalı tedarikçilerin rafine yakıt ihracatlarını yeniden başlatma hızı, havacılık sektörü için kritik göstergeler olacak.

Daha zayıf bilançoya sahip havayolları ve Güney ile Güneydoğu Asya'daki ithalata bağımlı piyasalara daha fazla maruziyeti olanlar, tedarik toparlanması beklenenden daha yavaş olursa özellikle savunmasız kalmaya devam edecek.

İran–ABD ateşkesinin iki haftalık süresi dolmadan bozulması, toparlanmayı muhtemelen daha da geciktirir; bu da jet yakıtı piyasalarındaki sıkışıklığı uzatır ve fiyatları yüksek tutar.