Hormuz lojistiği, Körfez'deki 11M varil/gün üretimin haftalarca toparlanmasını engeller

Orta Doğu'daki saha üretimi, Hürmüz Boğazı'ndaki deniz taşımacılığı lojistiği sorunları devam ettiği için birkaç hafta daha kısıtlı kalacak.

Wood Mackenzie'in bir raporuna göre, Hürmüz Boğazı'ndaki deniz taşımacılığı lojistiği sorunları nedeniyle, kapatılmış 11 milyon varil/günlük petrol üretiminin toparlanması başlangıçta birkaç hafta engellenecek; saha operasyonel zorlukları ise ancak bu sürenin ardından ortaya çıkacak.

'İşleyen bir transit sistemi ve seyahat eden gemilerin güvenliğine dair gemi sahiplerinin güveni şart,' dedi Alan Gelder, Wood Mackenzie'de Rafineri, Kimyasallar ve Petrol Piyasaları Kıdemli Başkan Yardımcısı, raporda.

Güvence kilit önemde

Gelder'e göre, küresel petrol piyasası için Hürmüz Boğazı'ndan sürdürülebilir transit şart. Buna gemilerin sigortalanmasının sağlanması, ticaret finansmanının kolaylaştırılması ve rafinerilere 'denizde' ham petrolün sürekli akışı ile Körfez yük limanlarına gelen balastlama gemilerinin doldurulmasının sağlanması da dahil.

İşleyen transite ilişkin güven, mevcut iki haftalık ateşkesin ötesine uzanmalı.

Yük taşıyan gemiler, güvenlik protokolleri ve sigorta kapsamının izin verdiği ölçüde Hürmüz Boğazı'ndan mümkün olduğunca çabuk geçmeye istekli olsa da, maksimum güvenli transit hızı belirsizliğini koruyor.

Balastlama gemilerinin Hürmüz Boğazı'ndan 'tam zamanında' lojistik temelden daha erken giriş yapmaları muhtemel değil; düşmanlıklar yeniden başlarsa tuzağa düşme riskiyle karşı karşıya kalırlar.

Gelder'e göre, kıyı stoklarının balastlama gemilerine aktarımı sınırlı; çünkü kıyı depolama sahasından çekilebilecek miktar rıhtımdaki yükleme hızlarıyla kısıtlı.

Petrol toparlanmasının ikinci aşamaları

Wood Mackenzie'e göre, ihracat hacimleri arttıkça ortaya çıkacak depolama boşluğu (ullage), saha üretimi ve rafineri operasyonlarının yeniden başlamasına izin verecek.

Araştırma şirketinin tahminlerine göre mevcut depolama kapasitesi Suudi Arabistan ve BAE gibi ülkeler için yaklaşık bir aylık, Irak ve Kuveyt için ise iki haftadan az.

Wood Mackenzie'de saha üretimi analizleri başkanı Fraser McKay, büyük sahalardan ilk toparlanmanın artan ihracat hacimlerinin ihtiyacını aşacağını belirtti. Deniz taşımacılığı lojistiği saha toparlanmasını birkaç hafta kısıtlayacak.

'Bunlar hafiflemeye başladığında arz kısıtları saha üretimine kayacak ve bu da her ülkenin karşılaştığı farklı zorlukları ortaya koyacak,' dedi McKay.

'Çoğu sahadaki önceki arz seviyelerinin yarısından fazlası, deniz taşımacılığı kısıtları hafiflemeye başlamadan önce geri getirilebilir. Sonrasında ise farklı toparlanma profilleri ortaya çıkacaktır.'

McKay, kısıt olmadan bile Irak gibi ülkelerin rezervuar ve kaynak karmaşıklıkları nedeniyle önceki üretim seviyelerine dönmesinin altı ila dokuz ay süreceğini kaydetti.

Diğer ülkelerde ise saha altyapısı büyük ölçüde sağlam olsa da yerel rafineri kapasitesinin onarımı ihracatları artıracak; ancak önceki üretim yükseklerine ulaşmak çok daha uzun sürecek.

Şirket, operatörlerin muhtemelen savaştan önce acil durum planları bulunduğunu ve çatışma ilerledikçe bunları uyarladıklarını belirtti. İhracat belirsizliği çözüldüğünde bu planlar hızla uygulanabilir ve büyük ölçüde üretim eski seviyelerine döndürülebilir.

Gaz toparlanması

Orta Doğu'daki iki haftalık ateşkes küresel gaz fiyatları açısından düşüş yönlü. Bununla birlikte, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) arzına ilişkin temel bir değişiklik yaşanmadı.

Wood Mackenzie Avrupa Gaz ve LNG'den Tom Marzec-Manser'e göre, ateşkes Körfez'de şu anda tutulmakta olan 14 yüklü LNG kargosunun Hürmüz Boğazı'ndan geçmesine izin verebilir. Bu, küresel gaz piyasasına bir nebze rahatlama sağlayabilir.

'Ancak arzda gerçek bir yapısal değişiklik için Katar'daki Ras Laffan tesisinin 12 çalışır trenini yeniden başlatması gerekir. Ancak QatarEnergy'in bunu bir ateşkes sırasında değerlendirip değerlendirmeyeceği belirsiz,' dedi Marzec-Manser.

Marzec-Manser, eğer balast LNG gemileri Körfez'e giriş yapabilseydi 10'dan fazla geminin hemen yükleme yapabileceğini, hatta Ras Laffan'ın LNG üretimi yeniden başlamadan önce bile yükleme yapılabileceğini belirtti. Kuveyt'e teslimat için yapılan yüklemeler çatışma sırasında devam etti.

Wood Mackenzie, Ras Laffan tesisindeki tüm 12 trenin tam yeniden başlatılmasının, eğer Mayıs başında başlatılırsa, tam kapasite hizmetine ancak Ağustos sonunda ulaşacağını öngörüyor.

Özellikle, yalnızca 41 milyon ton/yıl (mtpa) kapasiteli Kuzey sahasının yeniden başlatılması biraz bir aydan biraz fazla sürecekken, Güney sahasının daha kapsamlı yeniden başlatılmasının yaz sonuna kadar uzanması bekleniyor.

Başlangıçta 36 mtpa kapasiteye sahip olan Güney sahası hasar gördü. Sonuç olarak, iki ek tren birkaç yıl boyunca hizmet dışı kalacak ve sahadaki kapasite 24 mtpa'ya düşecek.

Wood Mackenzie, BAE'deki ADNOC'a ait 5 mtpa kapasiteli Das Island LNG tesisinin görece kısa bir süre içinde yeniden faaliyete geçmesinin muhtemel olduğunu öngördü.