وزير هندي: تسلا ليست مهتمة بإنتاج السيارات الكهربائية محليا

أعلن وزير الصناعات الثقيلة الهندي، إتش دي كوماراسوامي، أن شركة تسلا لم تعرب عن أي اهتمام بتصنيع المركبات الكهربائية داخل البلاد.

وتخطط شركة صناعة السيارات حاليًا لاستيراد السيارات إلى البلاد.

ويأتي هذا الكشف في الوقت الذي تضع فيه الهند اللمسات الأخيرة على سياسة جديدة للسيارات الكهربائية تهدف إلى جذب الاستثمار الأجنبي من خلال تخفيضات كبيرة في ضريبة الاستيراد لشركات صناعة السيارات التي تلتزم بالإنتاج المحلي.  

سياسة السيارات الكهربائية لجذب تسلا

وتتضمن السياسة الجديدة خفض معدل ضريبة الاستيراد إلى 15%، بدلاً من 70% القياسية، لعدد محدود من السيارات الكهربائية، شريطة أن تستثمر الشركات ما لا يقل عن 500 مليون دولار في التصنيع المحلي وتبدأ عملياتها في غضون ثلاث سنوات.

بالإضافة إلى ذلك، يتعين على الشركات المصنعة تلبية عتبات محددة للمحتوى المحلي، وتحقيق نسبة توطين تبلغ 25% بحلول السنة الثالثة و50% بحلول السنة الخامسة.

يمكن لكل شركة معتمدة استيراد ما يصل إلى 8000 سيارة سنويًا بمعدل الضريبة المنخفض.

وقالت الحكومة الهندية في بيان صحفي إنه إذا استوردت الشركة أقل من 8 آلاف سيارة، فإنها تستطيع ترحيل الحد غير المستخدم إلى العام المقبل.

تم تصميم هذه السياسة في الأصل مع وضع شركة تسلا في الاعتبار، بهدف إغراء شركة السيارات الكهربائية العملاقة لإنشاء قاعدة تصنيع في الهند.

ومع ذلك، وعلى الرغم من المؤشرات السابقة للاهتمام، بما في ذلك جهود تيسلا لتعيين موظفين كبار والبحث عن مساحات عرض في مدن مثل مومباي ونيودلهي، فقد قررت الشركة عدم الإنتاج المحلي.  

وأكد كوماراسوامي أن الشركة تركز حاليًا على استيراد المركبات إلى السوق الهندية.

وذكرت التقارير أن شركة تسلا كانت تتطلع إلى استيراد السيارات الكهربائية من منشأتها في برلين إلى الهند.

يأتي هذا على الرغم من تعليقات الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك بأن الرسوم الجمركية على المركبات المستوردة في الهند مرتفعة للغاية.

وتسمح السياسة الجديدة أيضًا بالاستثمار المحدود في الأبحاث والآلات والشحن السريع.

إن عدم وجود شواحن سريعة منع المزيد من العملاء في السوق النامية في البلاد من استخدام السيارات الكهربائية.

دفع الهند نحو السيارات الكهربائية

ويعد دفع الهند نحو تصنيع السيارات الكهربائية محليًا جزءًا من استراتيجيتها الأوسع لزيادة حصة السيارات الكهربائية في سوق السيارات في البلاد من 2.5% حاليًا إلى 30% بحلول عام 2030.

وتعتقد الحكومة أن الإنتاج المحلي لن يخلق فرص العمل فحسب، بل سيساعد أيضًا على تقليل الاعتماد على الواردات، وتعزيز التقدم التكنولوجي، والمساهمة في الاستدامة البيئية.

وفي حين تظل شركة تيسلا مترددة، أبدت شركات صناعة السيارات العالمية الأخرى حماسها لسياسة السيارات الكهربائية في الهند.

وقال الوزير إن شركات مثل مرسيدس بنز وفولكس فاجن وهيونداي وكيا أبدت اهتمامها بإنشاء مرافق تصنيع في البلاد، وهو ما يشير إلى استجابة إيجابية للحوافز الحكومية.

وعلى الصعيد المحلي، قامت شركات صناعة السيارات الهندية مثل تاتا موتورز وماهيندرا آند ماهيندرا بالفعل باستثمارات كبيرة في إنتاج السيارات الكهربائية.

على سبيل المثال، تركز شركة تاتا موتورز على بطاريات السيارات الكهربائية المنتجة محليًا للحفاظ على ميزتها التنافسية في ظل المنافسة المتزايدة.

وأعربت هذه الشركات أيضًا عن مخاوفها بشأن تخفيضات الرسوم الجمركية على الواردات، خوفًا من أن تؤدي مثل هذه الإجراءات إلى تقويض استثماراتها ونمو صناعة السيارات الكهربائية المحلية.