تقرير الاتفاق التجاري الأمريكي للاتحاد الأوروبي لمساعدة إيرباص وبي إم دبليو ومرسيدس-بنز

يكثف الاتحاد الأوروبي جهوده لوضع اللمسات الأخيرة على اتفاقية تجارية مع الولايات المتحدة قبل الأول من أغسطس ، عندما من المقرر أن تدخل الرسوم الجمركية الشاملة على صادرات الاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ.

وفقا لتقديرات الاتحاد الأوروبي ، ستؤثر الرسوم الجديدة على 380 مليار يورو (445 مليار دولار) من السلع ، أي ما يقرب من 70٪ من صادرات الكتلة إلى الولايات المتحدة.

إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق أولي ، فقد تواجه جميع صادرات الاتحاد الأوروبي تقريبا تعريفات جمركية تصل إلى 50٪ ، مما يزيد بشكل كبير من التكاليف للمصدرين في جميع أنحاء القارة.

تعمل المفوضية الأوروبية ، التي تقود المحادثات التجارية نيابة عن الكتلة ، حاليا على اتفاق مؤقت من شأنه أن يضع حدا أقصى للتعريفات الجمركية بنسبة 10٪ أثناء التفاوض على صفقة دائمة.

تعطي الصفقة قيد التنفيذ الأولوية للاقتطاعات للصناعات الحساسة سياسيا والاستراتيجية اقتصاديا ، بما في ذلك الطائرات التجارية والسيارات والمشروبات الروحية.

قد تحصل إيرباص وقطاع الطيران على الإغاثة

أحد القطاعات البارزة في المحادثات هو الطيران ، حيث تضغط المفوضية من أجل إعفاءات من شأنها أن تفيد شركة إيرباص SE ، الشركة الرائدة في تصنيع الطائرات في الاتحاد الأوروبي ، حسبما ذكرت بلومبرج.

الهدف هو حماية إيرباص من تعريفة إضافية بنسبة 10٪ وصفها مسؤولو الاتحاد الأوروبي بأنها تخلق منافسة غير عادلة مع شركة بوينج التي تتخذ من الولايات المتحدة مقرا لها.

تتمتع إيرباص بميزة العمل في بلدان متعددة.

تدير شركة إيرباص شبكة تصنيع عالمية معقدة ، مع وجود في هامبورغ وتيانجين وموبايل (ألاباما) وميرابل (كندا) ، ومقرها الرئيسي في تولوز (فرنسا).

تمكن هذه البصمة العالمية شركة إيرباص من إنتاج طائرات أقرب إلى الأسواق الرئيسية ، بما في ذلك الولايات المتحدة والصين.

على النقيض من ذلك ، تصنع بوينج حصريا في الولايات المتحدة.

وأشار وزير النقل الأمريكي شون دافي إلى دعمه للعودة إلى شروط اتفاقية التجارة لعام 1979 ، والتي كانت تعفي سابقا الطائرات وقطع الغيار من التعريفات الجمركية عبر الحدود.

متحدثا في معرض باريس الجوي الشهر الماضي ، قال دافي: "يجب أن نرفع الطيران عن طاولة المفاوضات ... هذا يساعدنا فقط على أخذ بعض الأدوات بعيدا عن شركائنا التجاريين حيث قد يكون ذلك مفيدا لنا ".

يسعى صانعو السيارات للحصول على حصص وإعفاءات قائمة على الإنتاج المحلي

يتفاوض الاتحاد الأوروبي أيضا على حصص وإعفاءات للحد من تأثير التعريفات الجمركية الأمريكية على السيارات وقطع غيار السيارات والمواد الخام مثل الصلب والألمنيوم ، والتي تخضع حاليا لرسوم 25٪ و 50٪ على التوالي.

تعتبر المحادثات مهمة بشكل خاص لشركات صناعة السيارات الألمانية مثل BMW و Mercedes-Benz و Volkswagen ، التي تعتمد طرازاتها الأكبر حجما من سيارات الدفع الرباعي بشكل كبير على المبيعات في الولايات المتحدة.

تتنقل هذه الشركات أيضا في انخفاض المبيعات في الصين ، حيث يكتسب المنافسون المحليون مثل شركة BYD أرضية.

أبلغت كل من بورش إيه جي ومرسيدس عن انخفاض عمليات التسليم في أمريكا الشمالية والصين هذا الأسبوع.

ستسمح "آلية التعويض" قيد المناقشة لشركات صناعة السيارات التي تتخذ من الاتحاد الأوروبي مقرا لها مع مصانع أمريكية بتصدير عدد معين من السيارات بدون رسوم جمركية ، مما يوفر ميزة محتملة لشركات مثل BMW و Mercedes و Volkswagen. ومع ذلك ، فإن العلامات التجارية الفاخرة مثل بورش وفيراري ، التي لا تدير مصانع أمريكية ، لن تستفيد من مثل هذه القاعدة ، كما أضاف التقرير.

تدرس أودي من فولكس فاجن بدء الإنتاج في الولايات المتحدة ، مع قرار الموقع المتوقع في وقت لاحق من هذا العام.

في غضون ذلك ، تستعد مرسيدس لتحويل إنتاج سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات GLC إلى مصنعها في ألاباما بحلول عام 2027.