التنقل تحت الأرض في لندن يهدد جاذبيته

بينما تتصارع لندن مع موجات الحر المتزايدة والبنية التحتية للنقل التي عفا عليها الزمن ، قد يكون وضعها كمركز مالي عالمي رائد تحت ضغط هادئ ولكن متزايد.

يواجه الركاب العاملون في مدينة لندن ، الحي المالي الأساسي في العاصمة ، ظروفا لا تطاق بشكل متزايد على مترو أنفاق لندن ، لا سيما على الخط المركزي العميق ، الذي يفتقر إلى تكييف الهواء ويعاني من سوء التهوية.

يتفاقم الوضع بسبب دفع المؤسسات المالية الكبرى بعد الوباء لإعادة الموظفين إلى المكتب.

تطلب بنوك مثل Barclays Plc و Deutsche Bank AG الآن من الموظفين العمل في المكتب ثلاثة أيام على الأقل في الأسبوع ، بينما طلبت Man Group Plc عودة كميات الكميات بدوام كامل ، مما أدى إلى زيادة أعداد الركاب وتكثيف الانزعاج خلال ساعات الذروة في التنقل.

دفع التنقل في الخط المركزي إلى حافة الهاوية

تتجاوز درجات الحرارة في أعمق أجزاء مترو الأنفاق بانتظام عتبات موجة الحر في المملكة المتحدة ، مما يخلق ظروف تنقل قاسية.

تتبع مؤشر حرارة أنبوب لندن التابع لبلومبرج درجات الحرارة اليومية على الخط المركزي من محطات بانك إلى بوند ستريت - وهو طريق أساسي يربط الوظائف المالية بالأحياء السكنية الراقية.

منذ أواخر يونيو ، تظهر البيانات أن درجات حرارة النقل اليومية تتجاوز بانتظام 31 درجة مئوية (88 درجة فهرنهايت) ، مع مستويات رطوبة حوالي 40٪ ، مما يخلق ظروف سفر خانقة وقمعية.

خلال موجات الحر الشديدة بشكل خاص هذا الصيف ، بلغت درجات الحرارة داخل العربات ذروتها عند 34 درجة مئوية - ما يصل إلى 5 درجات مئوية أكثر سخونة من القراءات فوق الأرض.

حتى الطقس الممطر لم يقدم سوى القليل من التأجيل: في أحد أيام يوليو عندما كانت درجات الحرارة السطحية 23.6 درجة مئوية ، كانت القراءات تحت الأرض لا تزال تصل إلى 29.3 درجة مئوية.

الظروف غير المريحة ليست مجرد إزعاج. يحذر خبراء الصحة من أن التعرض المطول لدرجات الحرارة المرتفعة والرطوبة وسوء التهوية يمكن أن يسبب إجهادا في الجهاز التنفسي والإغماء ومشاكل القلب والأوعية الدموية.

"في نظام النقل ... لا يمكنك الهروب" ، قال أندرياس ماتزاراكيس ، أستاذ الأرصاد الجوية الحيوية ، مشيرا إلى الخطر الإضافي عندما لا يستطيع الناس التهدئة ليلا في المنازل بدون تكييف الهواء - وهي مشكلة شائعة في جميع أنحاء لندن.

البنية التحتية تكافح للتكيف مع ارتفاع درجة حرارة المدينة

تكمن المشكلة الأساسية في البنية التحتية للنقل القديمة في لندن. تم بناء الكثير من شبكة الأنابيب العميقة من قبل مهندسين فيكتوريين ، تم تصميم أنظمتهم لمناخ مختلف تماما.

الخط المركزي ، على وجه الخصوص ، هو واحد من أقدم وأعمق الخطوط ، مع أنفاق ضيقة ولا توجد قدرة موجودة لدعم وحدات تكييف الهواء القياسية.

تمتص تربة لندن الطينية ، التي ساعدت في السابق في تنظيم درجات حرارة الأنفاق ، الحرارة من القطارات بمرور الوقت ، مما زاد من ارتفاع درجة حرارة البيئة.

التهوية ضعيفة ، وبدون مساحة لتركيب أنظمة إطلاق الحرارة ، فإن جهود التبريد معقدة تقنيا ومكلفة للغاية.

بينما تأتي القطارات المكيفة إلى خط بيكاديللي في عام 2025 ، بتمويل من خطة استثمار بقيمة 2.9 مليار جنيه إسترليني ، لا يوجد حاليا تمويل متاح لترقيات خطوط مثل الخط المركزي.

ميزة تنافسية معرضة للخطر وسط عوائد المكاتب المترددة

تزيد التنقلات المحمومة في المدينة من إحجام ما بعد الوباء عن العودة إلى المكاتب.

تشير الدراسات إلى أن سكان لندن أكثر ترددا بالفعل في استئناف العمل الشخصي مقارنة بأقرانهم في مدن مثل باريس وسنغافورة ونيويورك.

قد يؤدي إجهاد التنقل الصيفي إلى تآكل جاذبية المدينة للمتخصصين الماليين العالميين.

"إذا أصبح ينظر إلى [لندن] على أنها محفوفة بالمخاطر ، فلن يرغب الناس في العيش والعمل هنا" ، قال بوب وارد من شراكة لندن للاستعداد للمناخ.

بدأ وكلاء العقارات في أخذ التنقلات الأكثر برودة في عروض المبيعات الخاصة بهم ، بينما يعطي المحترفون مثل مستشار الاستدامة ويل أرنولد الأولوية الآن لركوب الدراجات عند اختيار مكان الإقامة.

بالنسبة لمدينة يتوقف نجاحها الاقتصادي على قدرتها على جذب المواهب ، فإن البنية التحتية المحمومة في لندن يمكن أن تشكل خطرا طويل الأجل.

كما يحذر روب جونسون من مركز المدن ، "إذا استمر هذا ... قد تفقد لندن ميزتها التنافسية الدولية ".