كيف تشدد العقوبات قبضتها على صادرات النفط الروسية ، مما يحد من توسع أسطول الظل

أصبح العثور على السفن المناسبة أمرا صعبا بشكل متزايد بسبب أقسى العقوبات الغربية حتى الآن التي تستهدف صادرات النفط الروسية. 

ونتيجة لذلك، انضمت عشرات الناقلات فقط إلى أسطول الظل هذا العام، وهو انخفاض كبير مقارنة بالمئات التي لوحظت في السنوات السابقة، وفقا لتقرير لرويترز. 

في رد فعل مستمر على الحرب الروسية المستمرة في أوكرانيا ، فرض الاتحاد الأوروبي وبريطانيا بشكل مشترك جولة جديدة من العقوبات الصارمة الشهر الماضي. 

تهدف هذه الإجراءات إلى زيادة عزلة موسكو اقتصاديا وسياسيا ، مما يزيد من الضغط على الكرملين لوقف عدوانه. 

أثر الجزاءات

تستهدف العقوبات قطاعات مختلفة من الاقتصاد الروسي ، بما في ذلك التمويل والطاقة والتكنولوجيا ، بهدف الحد من قدرة روسيا على تمويل عملياتها العسكرية والحفاظ على جهودها الحربية. 

وتستند هذه الحزمة الأخيرة إلى الإجراءات العقابية السابقة التي اتخذها المجتمع الدولي منذ بدء الغزو الشامل، مما يدل على التزام مستمر من الدول الغربية بمحاسبة روسيا على أفعالها ودعم سيادة أوكرانيا وسلامة أراضيها.

تؤثر العقوبات ، إلى جانب القيود الأمريكية ، الآن على أكثر من 440 ناقلة أسطول ظل ، بما في ذلك تلك الضرورية لشحنات النفط الروسية إلى الأسواق الرئيسية مثل الصين والهند.

تستخدم فنزويلا وإيران وروسيا "أسطول ظل" من السفن القديمة ذات الملكية غير الشفافة لتجاوز العقوبات الغربية. غالبا ما تفتقر هذه السفن إلى التأمين عالي المستوى الذي تتطلبه شركات النفط الكبرى والعديد من الموانئ الدولية.

منذ إنشائه في عام 2022 ، لعب أسطول الظل دورا حاسما لروسيا ، لا سيما في تمويل جهودها الحربية من خلال عائدات النفط.

إضافة إلى التعقيدات التجارية ، فرضت دول مجموعة السبع سقفا لسعر النفط الروسي ، بالإضافة إلى العقوبات الحالية.

دور ومخاطر أسطول الظل

تشير تقديرات الصناعة ، من مصادر مثل Lloyd's List Intelligence وسمسار السفن Gibson ، إلى أن أسطول الناقلات يتألف من 1200 إلى 1600 سفينة.

ويشكل هذا ما يقرب من خمس إجمالي أسطول الناقلات في العالم.

بينما كانت مئات السفن تعمل قبل حرب أوكرانيا ، تباطأ نمو الأسطول على أساس سنوي. 

ويعزى هذا التباطؤ إلى توسيع قائمة العقوبات وزيادة التدقيق من السلطات وفرق الامتثال القانوني فيما يتعلق بمبيعات السفن المستعملة.

المئات من الناقلات الساحلية الأصغر ، التي تستخدمها روسيا بشكل أساسي ، غير مدرجة في الحجم المقدر لأسطول الظل. هذه السفن ليست عابرة للمحيطات ولكنها استخدمت لنقل النفط.

نقل التقرير عن آنا جياكوميلو ، المحللة في شركة الدفاع السيبراني واستخبارات المخاطر البريطانية Dryad Global:

على الرغم من المخاطر الكامنة ، لا تزال جاذبية الربح المحتمل تجتذب البعض.

وأشار لي هانسون ، شريك العقوبات في شركة Reed Smith ، وهي شركة محاماة تقدم المشورة لشركات الشحن والتجارة بشأن الامتثال للعقوبات النفطية ، إلى أن المشغلين قد لا يزالون ينضمون إلى "أسطول الظل" نظرا لقدرته على تحقيق أرباح عالية.

وحذرت من أن اللاعبين الرئيسيين الراسخين من المرجح أن يتجنبوا التورط، وأن أولئك الذين لديهم خبرة محدودة في سوق الشحن قد يميلون إلى القيام بعمليات محفوفة بالمخاطر، باستخدام السفن القديمة التي تفتقر إلى التغطية من شركات التأمين على السفن الكبرى.