يواجه قطاع السيارات في جنوب إفريقيا 12 إغلاقا وفقدان 4,000 وظيفة مع ضغى التعريفات الجمركية الأمريكية

تتعرض صناعة السيارات في جنوب إفريقيا لضغوط حيث أن مزيجا من هيمنة الواردات ، ومستويات المحتوى المحلي المنخفضة ، والتعريفات الأمريكية الجديدة تلقي بثقلها على الإنتاج والوظائف.

وكشف وزير التجارة باركس تاو يوم الأربعاء أن 12 شركة أغلقت أبوابها وفقدت أكثر من 4000 وظيفة في عامين فقط ، مع عدم ظهور أي علامة على الضغوط على التراجع.

في عام 2023 ، وصلت مبيعات السيارات المنتجة محليا إلى 515,850 وحدة - أقل بكثير من هدف المخطط الرئيسي للسيارات في جنوب إفريقيا 2035 البالغ 784,509 - بينما توقف التوطين عند 39٪ ، وهو أقل بكثير من هدف 60٪.

وتتفاقم هذه التحديات بسبب التعريفة الجمركية التي فرضتها الولايات المتحدة مؤخرا بنسبة 30٪ على واردات السيارات من جنوب أفريقيا، والتي تهدد سوق التصدير في البلاد البالغة قيمتها 1.64 مليار دولار (28.7 مليار راند).

الواردات تهيمن مع عدم تحقيق الأهداف المحلية

أظهرت البيانات التي قدمها تاو في مؤتمر قطع غيار السيارات أن 64٪ من السيارات المباعة في جنوب إفريقيا مستوردة. على الرغم من كونها موطنا لمراكز التصنيع العالمية لفولكس فاجن وتويوتا ومرسيدس بنز ، إلا أن الإنتاج المحلي لم يواكب الأهداف الاستراتيجية.

وظلت حملة التوطين الحكومية - التي تهدف إلى زيادة حصة العمالة المحلية والتجميع والمكونات في الإنتاج - عالقة عند 39٪ منذ العام الماضي، مما يترك فجوة بنسبة 21٪ عن هدف 60٪ المحدد لعام 2035.

التعريفات الجمركية تهدد عقود التصدير

أثرت التعريفات الجمركية الأمريكية ، المفروضة اعتبارا من أبريل ، بشدة على صادرات البلاد من السيارات. تؤثر رسوم ال 30٪ ، التي أعلنها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الأسبوع الماضي ، الآن على صادرات جنوب إفريقيا البالغة قيمتها 1.64 مليار دولار من السيارات وقطع الغيار إلى الولايات المتحدة.

ونتيجة لذلك، فقدت بعض الشركات بالفعل عقودا أمريكية مما أثار مخاوف بشأن المزيد من عمليات تسريح العمال في صناعة توظف بشكل مباشر 115 ألف شخص، بما في ذلك أكثر من 80 ألفا في تصنيع المكونات.

ردا على ذلك ، قدمت جنوب إفريقيا عرضا تجاريا منقحا إلى واشنطن يوم الثلاثاء ، بهدف تقليل تأثير التعريفات الجمركية. تأتي المفاوضات في الوقت الذي تواجه فيه الصناعة تقلصا في هوامش التصدير وارتفاع التكاليف ، مما يخلق الحاجة الملحة للتوصل إلى حل.

تحول الحوافز إلى إنتاج السيارات الكهربائية

لمواجهة التباطؤ ، وسعت الحكومة خطة حوافز التصنيع لتشمل السيارات الكهربائية (EVs) والمكونات ذات الصلة.

وشدد تاو على أن تعزيز المحتوى المحلي "وجودي" للقطاع، مشيرا إلى أن زيادة بنسبة 5٪ في التوطين يمكن أن تولد 30 مليار راند إضافية في المشتريات - أعلى بكثير من قيمة 4.4 مليار راند لسوق التصدير الأمريكي في جنوب إفريقيا.

تأمل الحكومة أن تؤدي مواءمة الحوافز مع تصنيع المركبات الكهربائية إلى جذب المزيد من الاستثمار وحماية الوظائف ، لا سيما مع ارتفاع الطلب العالمي على المركبات الكهربائية.

شركات صناعة السيارات العالمية تتطلع إلى الإنتاج المحلي

يتحرك العديد من شركات صناعة السيارات الدولية لإنشاء أو توسيع التجميع المحلي لتعزيز دور جنوب إفريقيا في سلسلة التوريد العالمية.

تستعد ستيلانتيس لوضع حجر الأساس لمنشأة جديدة في كيب الشرقية ، بينما تستكشف شيري الصينية أيضا فرص التصنيع المحلية.

يمكن أن تساعد هذه المشاريع في تعويض التراجع في العمليات الحالية ، على الرغم من أن تعافي القطاع سيعتمد على حل النزاعات الجمركية وتحقيق معدلات توطين أعلى.