انخفض إنتاج BYD مرة أخرى في أغسطس ، وهو أول انخفاض متتالي منذ عام 2020

انخفض إنتاج السيارة الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء من BYD للشهر الثاني على التوالي في أغسطس ، مما يشير إلى تباطؤ نادر لشركة صناعة السيارات الصينية بعد سنوات من التوسع القوي.

أنتجت أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم 353,090 سيارة هذا الشهر ، بانخفاض 3.78٪ عن العام السابق ، وفقا لتقرير بورصة هونغ كونغ.

يأتي ذلك بعد انخفاض بنسبة 0.9٪ في يوليو ، وهي المرة الأولى التي تعلن فيها الشركة عن تخفيضات شهرية متتالية منذ منتصف عام 2020.

الإنتاج والمبيعات تحت الضغط

يعد الخفض في الإنتاج علامة على تباطؤ أوسع في زخم BYD.

أعلنت الشركة سابقا عن خطط لخفض التحولات في بعض المصانع الصينية وتأجيل تركيب خطوط إنتاج جديدة ، كما ورد في وقت سابق من هذا العام.

تشير هذه التغييرات إلى موقف أكثر تحفظا حيث تتعامل BYD مع تباطؤ الطلب المحلي وتكثيف المنافسة.

تعكس أرقام المبيعات الإجهاد. في الصين ، التي تمثل ما يقرب من 80٪ من إجمالي الشركة ، انخفضت عمليات التسليم بنسبة 14.3٪ على أساس سنوي إلى 292،813 وحدة في أغسطس.

يمثل هذا رابع انخفاض شهري على التوالي في السوق المحلية لشركة صناعة السيارات. لكن المبيعات العالمية تمكنت من الارتفاع بشكل طفيف ، بسبب النمو الأسرع في أوروبا ، والتي تدخلها BYD بقوة.

خلف الهدف على الهدف السنوي

أظهرت أرقام الولاية أن BYD حققت 52.1٪ فقط من هدفها الطموح للمبيعات لعام 2025 البالغ 5.5 مليون سيارة خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام.

أثار المحللون مخاوف بشأن ما إذا كانت الشركة ستصل إلى هذا الإنجاز في أي وقت مضى.

في الآونة الأخيرة ، خفض بنك تشاينا ميرشانتس إنترناشيونال توقعاته لمبيعات BYD بنسبة 5٪ لمراجعة توقعاته ل BYD إلى 4.9 مليون وحدة ، قائلا إنه يرى علامات على الحذر في إدارة المخزون من شركة صناعة السيارات.

تأتي هذه النظرة القاتمة في أعقاب أول انخفاض في أرباح BYD في ثلاث سنوات ونصف ، في إشارة إلى أن المنافسة والهوامش الضعيفة بدأت تؤثر عليه.

رد فعل السوق ومخاوف المستثمرين

انخفضت أسهم BYD بشكل كبير يوم الاثنين بعد الإعلان عن إحصاءات الإنتاج والمبيعات ، مما يشير إلى قلق المستثمرين بشأن المسار المستقبلي للشركة.

يتناقض الانخفاض المتتالي في الإنتاج مع الاتجاه العام للصناعة ، والذي شهد زيادة مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 34.4٪ على أساس سنوي في أغسطس وارتفاع التصنيع بنسبة 26٪.

يظهر انخفاض إنتاج BYD وتباطؤ نمو المبيعات تحديات الحفاظ على الوتيرة في سوق تنافسية بشكل متزايد.

لا تزال تسلا الخصم الأكثر وضوحا للشركة في الخارج ، لكن المنافسين الصينيين يوسعون عروضهم بشكل متزايد ، مما يزيد من التنافس على الأسعار.

الانتقال من السيارات الهجينة إلى المركبات الكهربائية

كما يجري تعديل كبير في محفظة BYD. منذ أبريل ، قامت الشركة بتصنيع وبيع سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات أكثر من السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء.

بينما يستمر إنتاج المركبات الكهربائية في النمو ، انخفض إنتاج ومبيعات PHEV منذ أبريل ، مما أدى إلى انخفاض الأحجام الإجمالية.

يتوافق تحول الشركة إلى السيارات الكهربائية النقية مع الاتجاهات العالمية ، لا سيما في أوروبا ، حيث يفضل الضغط الحكومي وطلب السوق المركبات عديمة الانبعاثات.

ومع ذلك ، في الصين ، حيث كانت PHEVs شائعة ، قد يتسبب التحول في تحديات قصيرة المدى.

التوسع يلبي الحدود

يأتي التراجع من BYD في تناقض صارخ مع مسارها سريع التوسع على مدى السنوات القليلة الماضية ، عندما تسابقت الشركة مع المنافسين السابقين في جميع أنحاء العالم لتعزيز مكانتها كأكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم.

يشير التباطؤ الأخير إلى أن شركة صناعة السيارات تقوم بتعديل استراتيجيتها مع برودة النمو في سوقها الأساسي.

حتى الآن ، تدعم المبيعات الخارجية الاتجاهات الناعمة محليا ، لكن الاعتماد على الصين لا يزال ذا مغزى.

إذا لم يقم المستهلك الصيني بتثبيت نفسه ، فسيكون من الصعب (إن لم يكن من المستحيل) على BYD الحفاظ على معدلات النمو التي ميزت ارتفاعها النيزكي ، بالطبع ، اعتمادا على الطلب المحلي.