تقرير BMW تراهن على سيارات Neue Klasse EVs لإحياء النمو في الصين بعد تراجع المبيعات

تتوقع BMW أن تعيد سلسلة Neue Klasse الكهربائية بالكامل النمو في الصين ، أكبر أسواقها ، بعد انخفاض كبير في المبيعات في النصف الأول من عام 2025.

هذا الأسبوع ، قدمت الشركة الألمانية أول طراز لها من Neue Klasse ، إيذانا ببداية تحول هائل في المحفظة يهدف إلى التنافس بشكل أفضل مع المنافسين المحليين واستعادة الربحية.

تراجع المبيعات في الصين

كافحت بي إم دبليو ، مثل العديد من شركات صناعة السيارات الأوروبية الأخرى ، لتحقيق مكاسب في الصين ، حيث أثرت المنافسة المحلية الشديدة وضعف سوق العقارات على الطلب على السيارات الفاخرة.

أدى الانخفاض إلى انخفاض مبيعات BMW في البلاد بنسبة 15.5٪ في النصف الأول من عام 2025 ، مما يؤكد البيئة الصعبة بشكل متزايد للعلامات التجارية الأجنبية.

حقق المدير المالي لشركة BMW والتر ميرتل ملاحظة متفائلة على الرغم من الانكماش في الصين.

قال ميرتل لرويترز: "نحن أكثر من قادرين على المنافسة مع هذا المنتج". "مع زيادة توافر Neue Klasse ، سنرى نموا في الصين مرة أخرى."

إطلاق Neue Klasse iX3

قبل معرض IAA للسيارات 2025 في ميونيخ ، كشفت BMW يوم الجمعة النقاب عن Neue Klasse iX3 ، وهي سيارة رياضية كهربائية متعددة الاستخدامات من المقرر أن تظهر لأول مرة في الصين بحلول منتصف عام 2026.

يمثل الإطلاق خطوة رئيسية في جهود شركة صناعة السيارات لتحويل محفظتها نحو النقل الكهربائي.

يؤكد التوقيت على الضغط المتزايد على شركات صناعة السيارات الدولية ، حيث أصبحت IAA ساحة معركة للدفاع عن حصتها في السوق في أوروبا ضد الوجود الصيني القوي بسرعة.

في الوقت نفسه ، يواصل المصنعون المحليون في الصين التفوق على المنافسين الأجانب الفاخرين ، والاستفادة من نقاط الأسعار المنخفضة والاستراتيجيات الرشيقة للسيطرة على كل من سوقهم المحلية وتحدي شاغلي الوظائف في الخارج.

تحسينات التكلفة والهامش

جزء مهم من استراتيجية BMW هو خفض تكاليف البطارية.

قال ميرتل إن البطاريات في سيارات Neue Klasse تكلف 40٪ إلى 50٪ أقل مما كانت عليه في الطرازات الحالية للشركة.

من المتوقع أن يكون انخفاض التكاليف عاملا في زيادة أرباح التشكيلة الكهربائية ككل.

مع iX3 50 ، يمكن أن تصل BMW إلى تكافؤ الهامش مع سيارات محركات الاحتراق في وقت مبكر من عام 2026 ، حسبما قال المدير المالي والتر ميرتل.

تتوقع BMW هامش أرباح قبل الفوائد والضرائب للسيارات من 5٪ إلى 7٪ في عام 2025 ، مع هدف طويل الأجل يتراوح بين 8٪ و 10٪.

تخطط الشركة أيضا للتخلص التدريجي من موديلاتها القديمة بحلول نهاية العقد حيث تتولى سلسلة Neue Klasse منصب العمود الفقري لمحفظتها.

تأثير التعريفات الجمركية الأمريكية

تواجه BMW أيضا عقبات في الولايات المتحدة ، حيث تدير أكبر مصنع إنتاج لها.

وقال ميرتل إن التعريفات الجمركية المرتفعة على الواردات لا تزال تشكل عبئا على الربحية ، حيث من المتوقع أن تقلل الرسوم بمقدار 1.25 نقطة مئوية من هامش ربح BMW في عام 2025.

اتفقت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي على إلغاء التعريفات الجمركية على المنتجات الصناعية الأمريكية مقابل خفض التعريفات الجمركية على السيارات الأوروبية إلى 15٪ من 27.5٪ الحالية.

يتوقع صانعو السيارات تطبيق السعر الجديد بأثر رجعي حتى 1 أغسطس ، مما سيوفر الراحة لشركات مثل BMW التي تعتمد بشكل كبير على الإنتاج عبر الحدود.