لماذا سجل تسلا في الربع الثالث هو أعلى مستوى لمرة واحدة ، وماذا سيأتي بعد ذلك؟

اختتمت تسلا للتو ربعا رائجا ، حيث سلمت 497,099 سيارة وقامت ببناء 447,450 وحدة ، وهي أكبر أرقام لها حتى الآن.

كما حقق جانب الطاقة من الأعمال إنجازا جديدا ، حيث طرح 12.5 جيجاوات ساعة من منتجات التخزين ، أي ما يقرب من ضعف ما كان قادرا عليه قبل عام.

ولكن إليك المشكلة: لم تكن هذه الزيادة تتعلق حقا بالطلب الساخن. كان الأمر يتعلق أكثر بالتوقيت.

لماذا سجل تسلا في الربع الثالث هو أعلى مستوى لمرة واحدة؟

سارع الآلاف من المشترين لتأمين مشترياتهم قبل انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي الفيدرالي الأمريكي البالغ 7,500 دولار في 30 سبتمبر.

بمعنى آخر ، تم "سحب عمليات التسليم القياسية للربع إلى الأمام" إلى حد كبير من المبيعات المستقبلية.

كان التأثير فوريا. تقلصت أوقات انتظار طلبات Tesla ، وتم مسح المخزون بسرعة ، وتمكنت الشركة من طفرة قصيرة الأجل.

ولكن بمجرد اختفاء الائتمان ، قلب تسلا السيناريو. ارتفعت أسعار الإيجار على كل طراز أمريكي ، بينما ظلت أسعار الملصقات على السيارات نفسها كما هي.

مع انخفاض الحوافز المطروحة على الطاولة ، أصبح جذب الطلب الجديد أكثر صعوبة.

وفي الوقت نفسه ، تزداد المنافسة في سوق المركبات الكهربائية.

انخفضت حصة تسلا في السوق الأمريكية بالفعل إلى حوالي 38٪ ، ومع طرح منافسيها طرازات جديدة ، وعدم وجود إعانات فيدرالية متبقية لتخفيف الضربة ، قد تكون الشركة في طريق أكثر صعوبة في المستقبل.

ماذا بعد: محور البرنامج والذكاء الذكاء الاصطناعي

لا يتوقع المحللون أن تستمر الألعاب النارية.

يحذر معظمهم من أن مبيعات المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة قد تتباطأ بشكل حاد الآن بعد انتهاء الائتمان الضريبي ، مع تشكيل الربع الرابع ليكون أكثر هدوءا ، وربما ينزلق إلى انخفاض صريح.

بالتأكيد ، هناك القليل من "التأثير المتبقي" ، حيث سيتم تسليم بعض طلبات ما قبل سبتمبر هذا الربع ، ولكن هذه مجرد وسادة مؤقتة.

مع زيادة الدعم وراءها ، يتمثل التحدي الكبير لشركة Tesla في معرفة كيفية الحفاظ على استمرار الزخم.

وفقا لرويترز ، تراهن الشركة على البرمجيات والاستقلالية الذكاء الاصطناعي لسد الفجوة في نهاية المطاف ، وهي المجالات التي كانت مرتبطة في السابق بمشروع الكمبيوتر العملاق Dojo رفيع المستوى.

ولكن تم إغلاق Dojo في أغسطس 2025 ، ومنذ ذلك الحين حولت Tesla تركيزها إلى مبادرات جديدة تحت أسماء رمزية مثل Cortex و AI6.

المشكلة هي أن أنظمة الجيل التالي هذه لا تزال قيد التقدم. لا يزال برنامج القيادة الذاتية الكاملة ، برنامج الاستقلالية الرائد من Tesla ، يتم طرحه جزئيا فقط ، حيث لا يزال المنظمون والسائقون العاديون متشككين.

وعلى الرغم من أن اشتراكات البرمجيات وخدمات الاستقلالية قد تحقق يوما ما هوامش ربحية ، إلا أنها لم تقترب من توسيع نطاقها بما يكفي حتى الآن لتحل محل الطلب الذي استخدمته الإعانات الحكومية لدفعها.

حتى المديرين التنفيذيين لشركة Tesla يعترفون بأنه قد يكون هناك "عدد قليل من الأرباع الصعبة" قبل أن تبدأ هذه الرهانات في الثمار.

باختصار ، يبدو الربع الثالث من عام 2025 أقل شبها ببداية موجة نمو جديدة وأكثر شبها بارتفاع لمرة واحدة يغذيه توقيت السياسة.

بدون محفز رئيسي آخر ، يرى مراقبو الصناعة أنه غريب ، وتذكير بأن الإعانات يمكن أن تثير الاندفاع ، ولكن بمجرد اختفائها ، يتعين على السوق أن تقف بمفردها.