كيف تتغير التجارة العالمية مع ابتعاد الدول عن الولايات المتحدة

يدخل الاقتصاد العالمي مرحلة جديدة من التنويع. وتقوم البلدان التي كانت تعتمد في السابق بشكل كبير على الأسواق الأميركية الآن بتشكيل تحالفات جديدة، وإعادة توجيه سلاسل التوريد، والتطلع إلى شركاء آخرين لتعويض التعريفات الجمركية المرتفعة القياسية.

من كندا التي تحصل على المركبات من المكسيك بدلا من الولايات المتحدة إلى الصين التي تشتري فول الصويا من أمريكا الجنوبية ، تحول التجارة العالمية التركيز.

ذكرت بلومبرج أنه على الرغم من الإجراءات الحمائية للولايات المتحدة - وهي التعريفات الجمركية الأكثر حدة منذ ثلاثينيات القرن العشرين - فإن التجارة العالمية لا تتباطأ.

وبدلا من ذلك، يتدفق 85٪ منها الآن عبر قنوات بديلة، مما يثبت أن الاقتصاد العالمي يتكيف بدلا من الانكماش.

رفعت منظمة التجارة العالمية مؤخرا توقعاتها لنمو تجارة السلع في عام 2025 إلى 2.4٪ ، ارتفاعا من 0.9٪ ، مما يشير إلى تجدد الزخم.

لماذا تشكل الدول تحالفات تجارية جديدة

وفقا لبلومبرج ، دفعت التعريفات الجمركية التي تفرضها واشنطن الشركاء التجاريين إلى البحث في مكان آخر.

تجاوزت واردات كندا من السيارات من المكسيك تلك الواردة من الولايات المتحدة ، بينما لجأت الصين إلى مزارعي أمريكا الجنوبية للحصول على إمدادات فول الصويا.

استأنفت الهند والصين الرحلات الجوية المباشرة والتجارة الأرضية النادرة بعد سنوات من تعليق العلاقات ، مما يدل على كيف يختار حتى المنافسون القدامى التعاون لتحقيق مكاسب اقتصادية متبادلة.

كما تعمل الاقتصادات الأصغر على إعادة تنظيم مساراتها التجارية. تقوم بيرو بتسويق العنب البري إلى آسيا ، وتستهدف ليسوتو ، المعروفة بإنتاج المنسوجات ، أسواق أوروبا وأفريقيا والأسواق الآسيوية.

في الوقت نفسه ، شكلت 14 دولة - بما في ذلك نيوزيلندا وسنغافورة وسويسرا والإمارات العربية المتحدة - شراكة جديدة لتعزيز الاستثمار والتجارة.

تسلط هذه التحولات الضوء على اتجاه أوسع: تعطي البلدان الأولوية للمرونة والتنويع على الاعتماد على الولايات المتحدة. ونتيجة لذلك، تقود التكتلات الإقليمية والصفقات الثنائية الآن النمو العالمي.

كيف يتم إعادة توجيه التدفقات التجارية

يظهر تأثير هذه التغييرات في بيانات الشحن والخدمات اللوجستية. تنص بلومبرج على أن المصنعين الصينيين ، الذين يواجهون التعريفات الجمركية الأمريكية ، يوسعون نطاق وصولهم عبر مناطق جديدة.

أفادت شركة International Container Terminal Services Inc. ، وهي شركة مشغلة موانئ مقرها في مانيلا ، بنشاط شحن أقوى إلى وجهات غير أمريكية مع إعادة توازن ممرات الشحن العالمية.

وتؤكد بيانات التجارة الصينية لشهر أغسطس على هذا التغيير. انخفضت الصادرات إلى الولايات المتحدة بنسبة 33٪ ، لكن الشحنات إلى جنوب شرق آسيا ارتفعت بنسبة 23٪ ، وارتفعت الشحنات إلى الاتحاد الأوروبي بنسبة 10٪ ، وزادت إلى إفريقيا بنسبة 26٪.

يتوقع الخبراء أن تسجل الصين فائضا تجاريا قياسيا قدره 1.2 تريليون دولار هذا العام على الرغم من التراجع في الشحن عبر المحيط الهادئ ، والذي من المتوقع أن ينكمش بنسبة 3٪ تقريبا.

تشير بلومبرج إلى أن شركة البيانات البحرية Clarksons Plc تتوقع نموا معتدلا عبر معظم الطرق العالمية الأخرى.

يشير هذا إلى أنه في حين يتقلص الممر التجاري بين الولايات المتحدة والصين ، فإن الممرات الأخرى - خاصة الطرق المتجهة إلى آسيا إلى أوروبا وأفريقيا - تنمو بشكل مطرد.

تظهر إعادة توزيع نشاط الشحن كيف تجد الشركات عملاء وموردين جدد للحفاظ على استمرارية الأعمال.

كيف تتكيف أوروبا والدول الأصغر

الاتحاد الأوروبي هو من بين أكثر الدول نشاطا في إعادة تشكيل شبكته التجارية. وتسرع بروكسل الصفقات التجارية التي طال انتظارها، بما في ذلك اتفاق عمره 25 عاما مع ميركوسور، وهي كتلة في أمريكا الجنوبية تمثل 780 مليون مستهلك.

كما أنهى الاتحاد الأوروبي اتفاقية تجارة حرة مع إندونيسيا وأعاد إحياء المحادثات مع أستراليا ، سعيا لتوسيع قائمته المكونة من 76 شراكة تجارية قائمة.

تشير هذه الجهود إلى أن أوروبا تهدف إلى سد الفجوات التجارية الناجمة عن التجزئة الجيوسياسية. ومع ذلك ، يحذر الخبراء من أن الدول الأصغر قد تجد صعوبة في المنافسة في هذا النظام الجديد.

ومع تحول التجارة العالمية إلى إقليمية أكثر، فإن البلدان التي لا تفتقر إلى نفوذ اقتصادي تخاطر بفقدان فوائد النظام القائم على القواعد في منظمة التجارة العالمية.

وفقا لتقرير بلومبرج ، فإن تيمور الشرقية ، أحدث عضو في منظمة التجارة العالمية ، ترمز إلى الفرصة والضعف.

ويبلغ عدد سكانها 1.4 مليون نسمة ونصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي حوالي 1300 دولار، وتأمل أن تساعد عضوية منظمة التجارة العالمية في تنويع اقتصادها المعتمد على النفط من خلال تصدير البن والفانيليا والفواكه.

وفي الوقت نفسه ، تقوم الشركات أيضا بالتكيف. أوقفت شركة True Places ومقرها الولايات المتحدة ، والتي تصنع الكراسي الخارجية في كمبوديا ، الواردات إلى الولايات المتحدة بسبب ضغوط التعريفة الجمركية وتستهدف الآن العملاء في الخارج.

تعكس هذه الخطوة نمطا متزايدا من الشركات التي تعمل على عولمة الإنتاج والمبيعات للبقاء على قيد الحياة في مشهد تجاري مجزأ.